Moin,

wir reden von einem PlugIn-Hybrid.

Der ist/wird ohne Förderung (um die 6.000 Euro) einfach zu teuer. Den Octavia haben wir statt dem Ioniq PlugIn genommen, weil er rein elektrisch heizt und deshalb auch im Winter rein elektrisch fahren kann und weil er einen wesentlich größeren Kofferraum als der Ioniq hat. Wir haben ja den Ioniq Stromer, aber der Kofferraum des PlugIn ist nochmal 10 cm "niedriger". Für unsere Zwecke viel zu klein. Wir haben schließlich nicht umsonst einen i30 Kombi.....

Der Skoda-Dealer hat sich quasi für mich/uns ein Bein ausgerissen. Den Mann kenne ich schon seit 2004. Das ist also nicht nur irgendein Händler. Klar, Geld verdienen muss er auch, aber bei ihm werde ich fair behandelt. Im Gegensatz zu unserem vorherigen Skoda-Dealer, bei dem wir in 14 Jahren 13 Autos (das ist kein Schreibfehler!) gekauft und auch regelmäßig zu Inspektionen/Reparaturen hatten. Der wollte auf einmal nicht mehr so richtig ran. Deshalb sind es damals i30 (Limo und Kombi) geworden.

Beim i30 erwarte ich keine Reparaturen und so; bisher war absolut NICHTS. *dreimalholzklopf*

Aber ich müsste für um die 800 Euro eine Hängerkupplung anbauen, wenn ich mit ihm in den Urlaub fahren will.

Und "eingeschossen; tja.....

Für meine Ansprüche (Kombi Automatik, Vollausstattung, >130 PS Benziner) habe ich nix gefunden.

Die Franzosen kommen mir nicht in die Tüte, Fiat noch weniger. Ford ist auch nicht so der Brüller. Mazda und Co. sind wieder viel zu teuer, weil sie blöd zusammengestellte Ausstattungspakete haben.

Was bleibt denn da noch? Und ist lieferbar?!

Grüße

Torsten

Moin,

Ihr werdet mich nicht los.....

Auf Nachfrage beim Skoda-Dealer wurde mir mitgeteilt, dass der Produktionstermin für den Octavia von Auslieferung Mai erstmal auf UNVERBINDLICH Ende Oktober verschoben wurde.

Tja, nun habe ich die Wahl.

Den i30 bis dahin weiter fahren, aber jetzt, vor dem Urlaub, noch eine Hängerkupplung anbauen lassen (weil, die Räder nehme ich nicht nochmal aufs Dach) und auf einen "pünktlichen" Liefertermin im Oktober/November beten oder (das ist meine aktuelle Überlegung) einen Verbrenner, der lieferbar ist, zu nehmen. Weil, wenn Herr Habeck jetzt schon mit solchen Zicken wie der Streichung der PlugIn-Förderung zum 1.1. anfängt, auf so ein Affentheater habe ich keine Lust. Dann gibt es eben wieder einen Verbrenner!

Die Bestellung könnte ich problemlos stornieren, weil die Verzögerung über 4 Monate ist.

Aber dann habe ich ja nix gekonnt.

Außerdem steht der i30 momentan richtig gut im Preis; der ist fast eine Wertanlage.
Aber den Skoda-Dealer dafür "hinhängen" will ich auch nicht. Er kann ja nix dafür, dass ich mich nochmal umentschieden habe. Den Scala hätte ich schließlich schon.

Er will mal seine Listen durchgucken, ob ein Auto dabei ist, das meinen (hohen ) Ansprüchen gerecht wird.

Schaun ma mal....

Grüße

Torsten

Moin,

Zitat von alex279

Was ist denn wenn eine Partnerwerkstatt eine Karosseriearbeit durchführt und 2,5 Jahre später an der Stelle der Rost blüht? Dann sagt Hyundai "es wurde ja nicht bei uns gemacht..." Nur ein Beispiel...

Genau DAFÜR tritt die ausführende Werkstatt in die Garantie/Gewährleistung ein!

Grüße

Torsten

Moin,

die Werkstattbindung bringt 20% auf den Beitrag der KASKO, nicht der Haftpflicht. Wenn ein Auto in so einer Partnerwerkstatt (einer anderen Marke) repariert wird, tritt diese für ihre Arbeit in die Gewährleistung/Garantie ein.

Grüße

Torsten (der nie eine Versicherung mit Werkstattbindung abschließt)

Kasten- Wagen

Moin,

offiziell sind es 50 Liter.

Grüße

Torsten

Moin,

der Tank ist nicht größer, Du hast den "Überlaufbehälter" mit gefüllt! Solltest Du tunlichst unterlassen, vor allem im Sommer...

Grüße

Torsten

Moin,

meiner hat am 5.1. das Update bekommen. Seitdem zeigt die Geschwindigkeitserkennung laufend "---" an.

Vorher war das besser, auch wenn es häufig nicht gestimmt hat.

Zusammen mit den anderen Mängeln ist dieses Update ein Griff ins Klo gewesen.

Grüße

Torsten

Moin,

Zitat von pagra90

Xela

Irgendwie hat es Hyundai mit den ungeraden Gängen nicht drauf. Oder aber sind generell bauartbedingt die Doppelkupplungsgetriebe mit den ungeraden problembehaftet.

Das ist ein generelles Problem ALLER Doppelkupplungsgetriebe (mit Trockenkupplung). Weil die Kupplung für die ungeraden Gänge ist die, die beim Anfahren (1. Gang ) und beim Rückwärtsfahren am meisten belastet wird. Ganz schlimm ist Stop and Go-Verkehr.

Bei VW/Skoda sind damals reihenweise die (Doppel)Kupplungen des DQ200 gestorben (bei meinem Octavia nach 12.000; bei meinem Fabia nach 19.000km). Dann wurde die Software geändert. Dadurch hat die Kupplung beim Anfahren weniger geschliffen, dafür wurde das Anfahren/Schalten merklich "ruppiger". Aber die Kupplung hat länger gehalten. Die DQ200 sind ohnehin "auf Kante genäht". Ein Getriebe für ein maximales Drehmoment von 250 Nm an einem Motor mit 250 Nm, da ist nicht viel Luft.

Ich wollte nach der ersten Strecke mit dem neuen Octavia meine Wandlerautomatik vom ersten Octavia zurück...

Bei meinem i30 habe ich bei der letzten Durchsicht nach 34.000 km die Automatik neu einlernen lassen, da das Ruckeln auch inakzeptabel wurde. Das Einlernen (Einlernen ist eigentlich falsch, es wurden die Lernwerte zurückgesetzt) hat geholfen. Der i30 hat aber auch ein DQ300 verbaut; das hat mehr "Luft" zu den 240 Nm Drehmoment.

Grüße

Torsten

Moin,

ein Reserve-Auto brauche ich nicht. Ich habe noch meinen Stromi.

Grüße

Torsten

Moin,

Dagomys

Ja, habe ich. Aber bei "Automatik" passiert beim Navi nix (mehr), nur noch die Instrumente und so werden geregelt. Das war/ist ja mein Problem.

Grüße

Torsten

Moin,

heute war die 4. Durchsicht fällig; die "große" mit Bremsflüssigkeitswechsel. Hat 305 Euro gekostet. Kein Schnäppchen, aber leider mittlerweile normal. Vor allem, da wir im letzten Jahr wieder nur knapp 6.000km gefahren sind.

War nix weiter (wäre ja noch schöner), nur das DCT ist neu "justiert" worden, da es beim Anfahren und Schalten geruckelt hat. Jetzt ist wieder alles in Ordnung. Noch gut 4 Monate, dann kommt der Octavia. *froi*

Falls jemand Interesse an einem i30 Kombi zu einem vernünftigen Preis haben sollte, einfach mal winken.

Grüße

Torsten

Moin,

habe heute bei der Durchsicht auch das Navi updaten lassen.

Ohne weiter geguckt zu haben, ist mir sofort negativ aufgefallen, dass das Display im Automatikmodus zu hell ist. Bei manuell habe ich noch nicht rausbekommen, ob man da für Tag und Nacht getrennt einstellen kann.

Den Rest schaun ma mal.

Meine Tochter hat jedenfalls geschimpft...

Grüße

Torsten

Moin,

gestern war der große Tag. Tochter hat ihren Scala bekommen.

Ich bin mit dem Stromi hochgefahren, auch wenn das Wetter nicht sooooo toll war.

Einen ausführlichen Bericht (falls ihn jemand lesen mag) dazu gibt es im Ioniq-Forum unter Ioniq allgemein >>"Langstrecke mit dem Ioniq vFL....."

Die Übergabe lief reibungslos; das neue Auto ist schon eine Wucht. Wenn ich nicht wüsste, dass wir irgendwann den Octavia bekommen, wäre ich glatt neidisch geworden.

Grüße

Torsten

Moin,

Der i30 meiner Tochter war vorletzte Woche zur Durchsicht; 4 Jahre oder 60.000 km, also die "große". Bezahlt hat sie 295 Euro. Die Aufschlüsselung habe ich jetzt nicht.

Dabei waren Naviupdate und eine (dringend notwendige) Autowäsche.

Grüße

Torsten

Moin,

Du machst mir ja Mut......

Vor den beiden i30 waren wir seit 1996 Skoda-Kunden. In dieser Zeit hatten wir insgesamt 16 Stück davon. Octavias und Fabias. So richtige Probleme hatten eigentlich nie.

Es sind 2018 Hyundais geworden, weil unser Stamm-Händler (bei dem wir 13 Skodas gekauft haben!) uns kein akzeptables Angebot unterbreiten konnte (oder wollte).

Auch die beiden neuen Autos jetzt kaufen wir nicht bei ihm, da er sich bei der Inzahlungnahme der i30 "angestellt" hat.

Naja, fahren wir eben zum Abholen an die Ostsee....

Apropos abholen: Der Scala hat eine Fahrgestellnummer bekommen und sollte in absehbarer Zeit da sein.

Einen Termin für die Abholung haben wir schon vereinbart....

Damit ist Tochter erstmal glücklich.

Wir müssen uns noch ein wenig gedulden.

Zum Tausch werde ich, wenn es nicht gerade absolutes Mistwetter und kalt sein sollte, mit dem Stromi fahren.

An sonsten muss unser Kombi ran. Schaun ma mal....

Grüße

Torsten

PS: Wenn ich sehe, was bei den neuen Hyundais (sowohl i30 als auch beim Ioniq 5) so abgeht, bin ich immer wieder froh, den Ioniq vFL zu haben.

Moin,

nö, sehe ich nicht so.

Man KANN das Auto so fahren, man muss es aber nicht.

Wenn man ihn auf längeren Strecken einfach im Hybrid-Modus fährt, dann spart man gegenüber einem "einfachen" Benziner auch etwas, aber wenn man die verbrauchsintensiven Strecken rein elektrisch fährt, dann spart man eben gewaltig.

Wenn ich mir die aktuellen Spritpreise so angucke (bei uns waren sie heute früh bei 1,779 für Super E5 ), dann freue ich mich immer mehr über meine Entscheidung. Je teurer der Sprit wird, um so größer wird die Ersparnis.

Außerdem ist der Octavia ein doch etwas "erwachseneres" Auto als der Scala.

Seine mehr als üppige Leistung (204PS Systemleistung, verbunden mit dem Drehmoment von 350Nm; alleine der E-Motor bringt 330Nm bei Bedarf) macht auch das Überholen auf der Landstraße entspannter......

Grüße

Torsten

Moin,

Zitat von Ersttäter

Jedes Auto hat Riemen,

Und wenn es nur der des männlichen Fahrers ist......

Grüße

Torsten

PS: Sorry, DER musste sein!

Moin,

ich bleibe Euch sogar NOCH länger erhalten.......

Unsere Bestellung für einen der Scalas haben wir "umgerubelt" in einen Octavia Combi PlugIn Hybrid. Der soll voraussichtlich (erst) im Mai kommen.

Also müssen wir unseren i30 Kombi im Januar nochmal zur Durchsicht bringen und selber bei der Bank ablösen.

Warum der Schwenk auf den Octavia?! Je nun, ich habe ja eigentlich mit dem Ioniq PlugIn Hybrid geliebäugelt.

Das Problem bei diesem ist der (viel zu) kleine Kofferraum (der ist ja nochmal 10cm flacher als der vom Hybrid und dem Stromer) und dass er ausschließlich über den Verbrenner heizt.

Damit hält sich das Einsparpotential gegenüber einem Hybrid, vor allem im Winter, doch arg in Grenzen.

Der Octavia PlugIn hat einen großen Kofferraum (knapp 500 Liter), einen ordentlichen E- Motor (85kW; der Ioniq hat nur 45kW), der bis 130 reicht und er heizt elektrisch. Damit muss der Verbrenner im Winter nicht laufen und man kann ihn auch an der Ladestation vorheizen/klimatisieren. Meine Wallbox kann ich problemlos auf einen 2. Anschluss erweitern, so dass er zu Hause nötigen Falls auch täglich geladen werden kann.

Die Systemleistung liegt bei 150kW (204PS). Der Ioniq hat nur 104kW (141PS). Der Verbrauch ist ähnlich. Das sind einige Pluspunkte, die für den Octavia sprechen.

In der Rechnung der Unterhaltskosten kommt er, konservativ gerechnet, bei 1.000km/Monat ca. 40 Euro (eher noch etwas mehr) günstiger als der Scala.

Und das ist die Differenz, die er bei der Monatsrate teurer ist (als der Scala).

Insgesamt wird er noch etwas günstiger werden, da wir bei unserem Fahrprofil die überwiegenden Strecken (1 bis 2 Mal/Woche zur Arbeit und Einkaufen etc.) rein elektrisch fahren können und der Verbrenner nur auf den längeren Touren gebraucht wird.

Und auch da kann man mit den Einstellungen "spielen", so dass man zum Beispiel auf der Tour nach Leipzig oder Berlin im Hybridbetrieb fährt (der spart ja gegenüber einem reinen Benziner auch schon Sprit), den Akku dabei über 50% lässt und dann im spritschluckenden Stadtverkehr rein elektrisch fährt. Das spart auch ordentlich.....

Schaun ma mal.....

Grüße

Torsten

Moin,

ein bissl bleibe ich Euch doch noch erhalten.

Wenn wir großes Glück haben, dann kommen die Scalas im November, wenn wir nur Glück haben, werden es Weihnachtsgeschenke....

Schxxxxx Chipkrise!

Grüße

Torsten