Inzwischen wurden die Zündkerzen nach knappen 120.000 km gewechselt und gleichzeitig auch ein Update (LPG) installiert, sowie der Motorluftfilter getauscht. Nun läuft der Kleine auch wieder mit LPG .

@Doppelkerz

Habe mich vertan, es ist der IA (3 Zylinder)

Hat schonmal wer von euch die Zündkerzen beim i10 wechseln lassen und was hat es gekostet? Werden für den i10 LPG spezielle Zündkerzen benötigt oder sind diese identisch mit denen aus dem Benziner ohne LPG?

Hat sich schon erl., das Öl wird abgelassen.

N-Liner

Dann wird das Öl bestimmt abgesaugt und nicht abgelassen, oder?

Zitat von jhar1

Technische Fragen über i10 (2017) und LPG

Hallo Leute,

mein Name ist Jacob. Ich überlege, mir einen i10 mit LPG-Antrieb zu kaufen. Derzeit fahre ich einen Toyota Yaris 1.0 aus dem Jahr 2009, einen sparsamen 3-Zylinder mit leider klappernden Kolben, ein bekanntes Problem aufgrund der kurzen Kolbenhemden und der relativ großen Passung.

Über Ebay Kleinanzeigen habe ich einen i10 Trend von 2017 mit LPG-Antrieb gefunden. Um die Verkäuferin nicht zu sehr zu beanspruchen, möchte ich selbst technische Informationen einholen.

In der Anzeige steht, dass das Auto über einen Tempomat verfügt. Auf den Fotos sehe ich aber nichts am Lenkrad. Kann ein Trend dieses Baujahrs überhaupt einen Tempomat haben? Funktioniert ein Tempomat mit LPG? (Normalerweise regelt der Einspritzcomputer die Kraftstoffmenge, der Kraftstoff – Benzin – wird dann durch die Einspritzdüsen geleitet).

Bei einem LPG-Auto mit nicht gehärteten Ventilsitzen muss das Ventilspiel regelmäßig überprüft werden. Ich glaube irgendwo gelesen zu haben, dass dieses Modell (von 2017) hydraulische Ventilstößel hat, ist das möglich?

Vielen Dank im Voraus für eure Antworten.

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Ich habe hier noch den Katalog aus dem Jahr 2017 und dort hat der i10 LPG in der Ausstattung Trend, keine Geschwindigkeitsregelanlage (Punkt 2).

Dagomys

Nein, der wurde schon öfters getauscht, er hat ja schon knappe 115.000 km runter und ist die gesamten 5 Jahre immer in der Werkstatt gewesen (Inspektion). Nachdem die Garantie abgelaufen ist, mache ich solche Sachen aber selber. Naja, wird wohl kein Weg an der Werkstatt vorbeiführen.

Habe die Tage das erste Mal den Luftfilter für den Motor getauscht und seitdem geht die Motorkontrolllampe an, sobald er mit LPG fährt. Außerdem beschleunigt er so gut wie gar nicht mehr und springt dann irgendwann wieder autom. auf Benzin um. Im Benzinbetrieb tritt das Problem nicht auf. Der Luftfilter passt aber genau rein und sitzt perfekt in der Einfassung, also daran sollte es nicht liegen.

Habe folgenden Filter genommen: MANN-FILTER C 36 020 Luftfilter.

Muss man ggf. noch irgendwas beim i10 mit LPG zurücksetzen, was dann ja nur in der Werkstatt gemacht werden kann?

Zitat von Traktori

... Ich habe also bei dem i10 den Gasschlauch hinter dem Filter, vor Injektorbrücke, vom Filter getrennt und eine Schwung WD40 reingesprüht. Wagen auf Benzin gestartet auf ca. 3T Umdrehungen laufen lassen und dann auf Gas umgeschaltet...

Kannst du davon evtl. ein Foto machen, also wo genau dort WD40 reingesprüht wurde? Meiner läuft mit GAS auch nicht mehr rund und nimmt dann nicht mehr richtig Gas an. Sowas kommt auf einer Steigung, wenn hinter einem Autos sind, mal so gar nicht gut

Wenn man das alles selber kann, ist doch super. Wenn ich das alles in der Werkstatt machen lassen würde, würde das sicherlich den Restwert meines i10 übertreffen.

Mein i10 schaltet hin und wieder mal autom. auf LPG um, obwohl die Taste für die LPG Umschaltung nicht betätigt wurde. Hattet ihr so ein Verhalten evtl. auch schon und wisst woran es liegen könnte? Ab welchem Füllstand des Tanks (Benzin) schaltet der i10 eigentlich autom. auf Gas um und passiert das auch ohne aktivierte LPG Taste?

Da ich eh nicht mehr mit LPG fahre und der Tank nur wegen dem TÜV zu Hälfte gefüllt werden musste (Dichtigkeitsprüfung), habe ich schon überlegt, ob ich bis zum nächsten TÜV einfach die entsprechende Sicherung rausnehmen soll, die für die Umschaltung verantwortlich ist. Weiß jemand welche Sicherung hier entfernt werden muss oder gibt es dafür gar keine Sicherung und es ist ein mechanischer Schaden eines Teils?

Mein i10 IA hat manchmal kurze Leistungsaussetzer und letztens nach dem Tanken ist auch kurz die LPG Leuchte angegangen, obwohl der Schalter nicht reingedrückt war (LPG Betrieb war also nicht aktiviert). Das ist bis jetzt aber nur einmal passiert und seitdem nicht wieder.

Was aber geblieben ist sind die kleinen Leistungsrückler, er nimmt manchmal einfach kein Gas an. Habe mal etwas gegoogelt und eine Ursache für die Fehlercodes können verschlissene Zündkerzen sein. Diese wurde bei meinem auch noch nicht gewechselt und der Wagen hat ca. 106.000 km runter.

Hatte von euch evtl. auch schonmal solche Probleme?

Vorhin LPG getankt und bis jetzt keinerlei Probleme, die Anlage nimmt es einem wohl nicht übel, wenn man längere Zeit kein LPG tankt.

Demnächst ist mal wieder der TÜV fällig und ich bin schon länger nicht mehr mit LPG gefahren, da die nächste Tanke hier ein gutes Stück entfernt liegt und sich der Umweg bei 80000 km und den teuren Wartungen mit den gestiegenen LPG Preisen eigentlich nicht mehr lohnt. Für den TÜV muss der LPG Tank aber halb gefüllt sein und ich vermute mal, die testen auch die Umschaltung und den Motorlauf mit LPG. Muss man hier nach ca. 1 Jahr ohne LPG Fahrten irgendwas beachten oder einfach Daumen drücken, dass keine Kontrollleuchte aufleuchtet?

Die teure 90.000er Inspektion mit der Membran habe ich noch nicht machen lassen, da ich ja eh nicht mehr mit LPG fahre. Nur für den Fall, dass die Gasanlage nach der langen Zeit nicht mehr möchte, kennt jemand eine gute freie Werkstatt die auf LPG Umbauten im Bereich Essen (NRW) und Umgebung spezialisiert ist? Wenn ich mich recht erinnere, liegt die 90.000er Inspektion bei einer Vertragswerkstatt bei ca. 1800 €, richtig? Was habt ihr dafür bezahlt?

Die Firmware für das Steuergerät (Motor) soweit ich weiß. Es gab ganz zu Anfang mal Probleme mit der Gasumschaltung beim IA, diese erfolgte manchmal erst nach 30 Kilometern und nicht nach ein paar Sekunden, das wurde dann nach einiger Zeit durch ein Update behoben. Dieses Update ist bei mir auch installiert worden und seitdem läuft es gut, allerdings war das Update 2018 und seitdem gab es da bestimmt noch weitere Updates.

Ich würde gerne mal prüfen welche Firmware bei meinem i10 LPG installiert ist um hier ggf. ein Update in der Werkstatt machen zu lassen. Lässt sich sowas per ODB2 Schnittstelle auslesen und gibt es irgendwo Infos was bei den Updates alles korrigiert/optimiert wurde?

Welche Firmware ist bei euch installiert?

Vor 2 1/2 Jahren habe ich einen Satz neue Reifen aufziehen lassen und dabei sah alles gut aus. Demnächst steht auch wieder der TÜV an, mal schauen wie es dann ausschaut.

Neko

Das könnte natürlich auch gut sein, werde ich der Werkstatt mal sagen. Vielleicht ist der wirklich nicht richtig kalibriert, das würde auch erklären, warum es immer mal wieder Tage gibt, in denen er unterschiedlich stark nach links zieht und hin und wieder auch wie an der Schnur gezogen geradeaus.

Ja, leider, nützt ja nichts. Mal schauen ob die Vertragswerkstatt was findet...

Eckfahne

Leider nicht, die freie Werkstatt hat sich die Sache mal auf der Hebebühne angeschaut, konnte hier aber nichts feststellen. Habe in 2 Wochen einen Termin bei einer Vertragswerkstatt. Mal schauen, ob die was rausfinden können.

Die ganze Problematik ist erst aufgetreten, als ich notgedrungen mit Schrittgeschwindigkeit und stark eingeschlagenem Lenkrad einen Bordstein hochfahren musste. Hierbei muss sich irgendwas verstellt oder verzogen haben, was anscheinend optisch nicht auffällt. Echt ärgerlich, da es lästig ist und der Wagen ansonsten super läuft und keinerlei Probleme macht.

Moin Leute,

hat wer von euch schonmal an seinem i10 (IA) die Kupplung austauschen müssen? Falls ja, wie lange hat eure Kupplung gehalten und mit welchen Kosten muss man hier rechnen?