Pylsur

Die Möglichkeit, die BlueLink Verbindung auf offline zu setzen, gibt es im Navigationsgerät im Fahrzeug in den Einstellungen. Wo das genau war, müsste ich nochmal schauen, ich meine unter Einstellungen / BlueLink.

Erst wenn diese Verbindung gekappt wird, dann verschwindet die Meldung, dass eine neue Version heruntergeladen wurde (inkl. dem ausgegrauten Aktualisieren-Button). Dann den USB Stick mit der i20-2024 Version einstecken (notfalls Geduld und einen Moment warten), dann startet die Installation und läuft auch durch. Hyundai hat hier wohl einen dicken Bock im System. Nach dem Update die BlueLink Verbindung wieder auf online setzen, sonst funktionieren die Statusmitteilungen auf die App natürlich nicht.

Ja, also die i20 2024 (MY 2025) Software lässt sich auf dem Bayon MY 2025 installieren (über USB). Da dürfte aber manch einer wieder überfordert sein, denn Bluelink lädt die falsche Software (anscheinend für MY 2024 und früher) und hängt dann quasi mit einem ausgegrauten "Aktualisieren-Button" fest. Erst nachdem die Bluelink-Verbindung auf OFFLINE gesetzt wurde, wird der USB Stick erkannt und die i20-Software installiert.

Auf der Update Seite muss man sich für den Bayon dann nicht die Bayon-Software sondern die i20 2024 Software laden...

Zitat von nikita

Ich habe Bluelink Pro und die Software wurde automatisch heruntergeladen und zur Installation vorbereitet. Aber nun passiert seit 2 Tagen gar nichts mehr. Hat jemand eine Idee, was ich machen kann? Ich habe schon einen Reset gemacht, hat aber nichts geändert.

Hier exakt dasselbe Problem. Fakt ist, dass sowohl das Navi selbst als auch der Navigation Updater die falsche Software herunterlädt. Somit kann diese nicht installiert werden. Hyundai bekommt das Problem leider nicht in den Griff. Die haben sogar behauptet, dass ich einen i20 hätte und keinen Bayon (auch wenn diese aufeinander aufbauen, ist es ein anderes Auto). Habe denen dann gesagt, dass hier ein Bayon in der Garage steht, darauf meinte Hyundai dann das ich mich vertue und mein Auto ein i20 sei. Und ich hätte die falsche Software ab Werk drauf.

Kurz gesagt: Hyundai hat keine Ahnung und versteht anscheinend das Problem auch nicht, was sich dort gerade auf deren Servern abspielt.

Ich vermute, dass von Hyundai auch keine Antwort kommen wird. Ich hatte dort angerufen, weil das Update auf meinem MJ 2025 Bayon nicht installiert werden kann, selbst nicht wenn sich das Navi dieses selbst herunterlädt.

Der Hyundai Support wollte mir weismachen, dass ich einen i20 und keinen Bayon habe. Wo ich sagte, dass ich einen Bayon besitze, da wurde dieses verneint und mir wurde erklärt, dass mein Auto ein i20 und kein Bayon ist. Ich habe es dann aufgegeben.

Bei unserem Bayon, Modelljahr 2025 lässt sich das neue Update erst gar nicht installieren. Das Navigationssystem findet das Update und lädt dieses auch über OTA herunter. Danach erscheint das die Meldung "Bereit zur Installation der Software", aber der darunterliegende "Jetzt aktualisieren" Button ist ausgegraut und lässt sich nicht betätigen.

Installiert ist die Software Version: BC3_PE.EUR.S5W_L.001.001.240807

Modell: BC3BS.S5BLC.AEU

Laut dem Hyundai Support ist auf unserem Bayon eine falsche Software drauf, welche eigentlich nur auf einem i20 drauf sein dürfte. Der Support wollte mir sogar 3x einreden das wir einen i20 und keinen Bayon haben

Ich denke kann man so pauschal nicht sagen. Mitunter halten Zahnriemen heute länger als 100.000km. Aber selbst 600-700€ können billiger sein als die Kosten für problematische Ketten und alle Teile, die damit zusammenhängen. Ist halt recht individuell....

Bei mir erscheint der i20 N nicht im Konfigurator, ebenso der neue Kona nicht. Nur die bereits erhältlichen Modelle (wie zB der neue i20/ neue i30).

Ich habe gerade nochmal bei mir nachgeschaut.
Mein i20 ist von 02/2019 (Facelift). Die ab Werk montierten 16" Alus haben verchromte Radmuttern.
Bei den 15" schwarzen Winter Alus (auch über Hyundai gekauft) sind silberne Muttern (nicht verchromt) mit schwarzen Kunststoff Abdeckkappen dabei gewesen.
Ob die jetzt einen anderen Bund haben, das kann ich nicht sagen. Ich verwende die Muttern so wie vorgesehen passend zu den Felgen.

Ich denke auch, dass man nach 15km nur noch auf der Felge dahinrollt, ohne jegliches Gummi.

Also ich habe heute versucht, die EU ALL Firmware über USB Stick zu installieren. Ich bin dabei genauso vorgegangen wie bei dem NAVI Gerät (welches eine SD Karte besitzt), nur das ich die Dateien auf einen USB Stick (FAT32 formatiert) kopiert habe.
Keine Chance, ein Update Prozess lässt sich nicht anstossen.

Ich vermute mal, dass das Android Auto Gerät ein vollkommen anderes Gerät ist als das Navi-Gerät (vermutlich sogar ein ganz anderer Hersteller) und sich das Android Auto 7" Gerät wirklich nicht updaten lässt, obwohl im Menü ja der "Aktualisieren-Button" existiert. Also theoretisch sollte ein Update möglich sein, aber vermutlich gibt es keine Update-Files für das Gerät.

Ach Gott, wie viele 4-Zylinder oder 6-Zylinder machen schon weit vor der 100.000km Marke die Grätsche? Davon liest man natürlich nicht so viel.... Es gibt immer Ausreißer und Montagsmaschinen.
Da fährt ein Golf auch mal über 1 Mio. Kilometer und ein Auto, das 5x so teuer war, hat schon bei 150.000km Motorschaden.
Das kann man doch alles nicht verallgemeinern. Hyundai gibt 5 Jahre Garantie ohne KM-Begrenzung... Nach 5 Jahren hat mein 3-Zylinder ca 220.000km runtergeschrubbt. Ob das ein 3-Zylinder oder 4-Zylinder ist, das spielt nach 5 Jahren und der Laufleistung eh keine Geige mehr.

Ich teste das morgen mal. Habe die 2020-01 EU ALL Firmware geladen und versuche das morgen mal per USB draufzuspielen. Ich melde mich dann mal zurück ob das funktioniert hat.

Also höchstwahrscheinlich einfach die EU ALL Firmware Files auf einen USB Stick kopieren und dann drüberbügeln und den Maps Part einfach weglassen?

Ich denke, das ist doch das was ich schon schrieb, dass das passive System einen Druckverlust erst merkt, wenn man unzählige Kilometer gefahren ist. Irgendwann bekommt man schon die Meldung über den geringen Reifendruck, aber ich vermute mal da muss man locker 10-15km fahren...

Daher meinte ich ja, dass ein schleichender Druckverlust erst mitunter dann gemeldet wird, wenn es zu spät ist. Dann ist je nachdem der Reifen schon so durchgewalkt, das er mitunter schon sehr stark erhitzt ist.

Bist Du Dir da sicher? Das Radio bietet aber die Möglichkeit in der Oberfläche zum Updaten. Weiterhin gibt es schon eine neuere Software version von meiner Headunit. Also eine Möglichkeit muss es da ja geben, evtl. über USB, da ja kein SD Slot existiert?

Hallo zusammen,

Weiß jemand wie es sich verhält mit einem Software Update / Firmware Update für das 7" Android Gerät (ohne Navi) / Android Auto für den Facelift i20 GB?
Ist es dasselbe Firmware Paket wie beim i20 mit Navi bzw i30 mit Navi, nur dass das Karten-Update weggelassen wird?

Meine derzeitigen Versionen sind:
- Software: GB.EUR.SOP.V093.180220.DAU_A
- Firmware: GB.EUR.281.180201.MICOM.DL

Danke vorab!

Meines Wissens nach startet der Motor auch wenn die Batterie im Schlüssel leer ist, da der Transponder im Schlüssel keine Batterie benötigt.
Es gibt im Fahrzeug kein Schloss, auch nicht hinter dem Startknopf.
Die Batterie dürfte nur zum Ver- und Entriegeln des Autos benötigt werden und dafür kann man den Notschlüssel verwenden.
Von daher brauchst Du jetzt keine Anstalten machen, den Schlüssel mit ach und krach aufzuhebeln und zu verkitschen/verkatschen.

J-2 Coupe
Dafür kam der 6-Zylinder nicht an den Sound des Audi 5-Zylinders heran. Ein 5-Zylinder ist sicherlich nicht der Laufruhigste, dafür ist der Sound zum Niederknien. Auch heute hoch, wenn ich einen Audi 5-Zylinder sehe, fange ich das Träumen an alte Zeiten an.
Zudem war der Audi 5-Zylinder quasi unkaputtbar und bei 500.000km war noch lange nicht das Ende der Fahnenstange erreicht.

Also ich bin vorhin mal zu meinem Auto, ist zwar ein i20 mit dem Android 7"Radio, aber ich wollte mal wissen ob es dort evtl auch leise rauscht. Kann ja sein, daß es so leise ist das man es gar nicht hört.
Umgebaut habe ich da nichts.

Ich kann jedoch kein Rauschen wahrnehmen, war mit dem Ohr am Lautsprechergitter.

Dann wird es wohl ein Rätsel bleiben was das ist bzw woher es kommt. Eventuell aus der Headunit mir nicht erklären
und wird durch die Endstufe noch verstärkt. Anders kann ich es mir nicht erklären.

Wo ist denn der Remote zum Mosconi abgegriffen? Also von wo kommt der Einschaltimpuls? Evt hier mal ablegen und eine Brücke der Versorgungsspannung rüberlegen.

Audi 5-Zylinder war das Beste, was der Markt zu bieten hatte. Da kamm kein anderer ran. Audi 200 Turbo Typ44 von 03/1989 war einfach eine Legende. Leider habe ich ihn nicht mehr.
Dafür jetzt 3-Zylinder und ich habe nichts gegen ungerade Zylinderanzahl einzuwenden.
Wo läuft denn zB der i20 4-Zylinder besser als der turboaufgeladene 3-Zylinder? Ich persönlich konnte da im Vergleich keinen Vorteil/Nachteil erkennen.