Ich tanke HVO100. Im Moment wieder nur normales B7, weil HVO leider (warum auch immer) im Preis mitsteigt. Verbrennnung ist viel weicher, Fahrzeug klingt wie ein normaler Benziner, Verbrauch und Regenerationsintervalle des DPF sind gleich. Das Zeug ist wie Wasser und klar beim tanken und stinkt nicht wie Diesel. Meistens sind ja die Diesel-Tankschläuche versäumt, weil die Transporterfahrer zu doof zum tanken sind. Nachteil beim tanken von HVO zumindest bei unseren Diesel (48V) mit AdBlue ist das Schäumen im Tankstutzen. Da ich immer volltanke bis Oberkante, dauert das zum Schluss ewig. Da ich mit einer Füllung gerade die Woche hinkommen, muss ich das leider so praktizieren.

Und Tankstellendichte ist sehr bescheiden bei mir in der Gegend. Ich kann das nur tanken, weil es bei mir auf dem Weg zur Arbeit durch einen kleinen Umweg eine gibt und preislich nicht viel teurer (15 Cent) ist.

Der Kanal (Motor Heroin TV) auf YT hat das HVO100 getestet im Vergleich zu B7 Diesel, was Dichtungen anbelangt. Ist ja immer das Stichwort, wenn es um HVO geht. Diesel lässt Dichtungen quellen was HVO nicht macht. Es verhält sich fast neutral, auch unproblematisch für die Einspritzpumpe.

Dann scheint er wirklich raus zu sein aus der Garantie wenn der so weit überzogen wurde. Mit der Kühlmitteltemperatur hat das seine Richtigkeit. Nadel bleibt kurz vor 90 °C stehen.

Hier nochmal die Auszüge für die Sensoren um dir die Suche zu erleichtern.

Und ein Bild für den prozentualen Öffnungweg des AGR.

Habe ich auch aktiviert da ich immer Versuche auf der Autobahn im Vollastbereich zu fahren damit das AGR geschlossen bleibt.

Die 3 rot markierten sind die die ich benutze:

- oben rechts die Kilometeranzahl zwischen den Regeneration,

- darunter links die prozentuale Filterbelastung,

- direkt daneben 0 und 1 wenn die Reinigung läuft.

Die Anzeigen gehen sowas von falsch. Die tatsächlichen Temperaturen bilden überhaupt nicht das ab was die Anzeige dir zeigt. Bei gerade mal 70 Grad steht meine Anzeige schon lange auf 90 Grad. Und bis diese erreicht sind auf der Autobahn dauert es schon noch eine ganze Weile. Fahre ich von der BAB ab fällt die Temperatur sofort wieder um 2 bis 3 Grad wobei das Anzeigeinstrument sich keinen Millimeter bewegt.

Also am besten mit einem OBD2 Dongle und zB CarScanner prüfen bzw verifizieren.

Genau das. Benutze das selbst schon seit 7 Jahren. Schon im Vorgänger i30 GD benutzt.

War von Anfang an von der App überzeugt und habe die Pro Version gekauft.

Also besonders kalt war es nicht, wuf jeden Fall Plus Grade. Aber ich muss zugeben, sofort als der Wagen lief und noch bevor das Display überhaupt angeht, alle Verbraucher wie beide Sitzheizungen und Lenkradheizung eingeschaltet habe.

Das richtig doofe war halt, dass die Parksensoren und Gurtwarner halt auch nicht funktionierten und ich in ein richtig enges Parkhaus mit grenzwertigen Parkboxen musste.

Naja, das war jetzt einmal und muss das halt beobachten. Bissl doofes Bauchgefühl hat man jetzt halt schon beim Betätigen des Startknopfes.

Anderseits hatte auch einmal das SS seinen Dienst an der Ampel quittiert, sprich der Wagen sprang nicht wieder an. War bis dato auch nur eine einmalige Sache.

Habe die Batterie mit einem Batterie-Tester geprüft. Es handelt sich um die Batterie, die bei Auslieferung verbaut war, Aufdruck 480 A, EN.

Die Prüfwerte ergaben 12,6 Volt, 611 A und 4,4 mΩ, nachdem ich den Wagen 20 Minuten auf der Autobahn bewegt habe. Es war gerade eine DPF Reinigung fällig, die ich abschließen wollte. Davor hatte die Messung 12,5 V, 593 A und 4,6 mΩ angezeigt. SOH und SOC Werte habe ich jetzt nicht im Kopf, aber sie waren beide noch gut.

Beim letzten Kundendienst im Juli ergab die Batterieprüfung im Autohaus folgende Werte: 12,36 V, gewählt 600CCA - gemessen 497CCA und 4,95 mΩ IR, Batteriezustand 82% und Ladezustand 55%.

Wobei ich nicht verstehe, warum die mit CCA gemessen haben, und vor allem mit der Einstellung von 600. Auf der Batterie selbst sind da keine solche Werte vorgegeben.

PS: Ich bewege den Wagen eigentlich täglich außer am WE 2 x 60km. Das sollte eigentlich für eine gute Batterie sprechen.

Heute morgen nach Start des Wagens bliebt die Multimedia Einheit schwarz. Die Touch Tasten haben geleuchtet und piepten auch beim touchen. Das Radio rauschte, kein Empfang. Die Rückfahrkamera ging natürlich auch nicht. Und auch die Parksensoren hi. und vo. blieben stumm. Ich habe noch jemand abgeholt und erst beim Aussteigen bemerkt das derjenige nicht angeschnallt war, ergo ging der Gurtwarner ebenfalls nicht.

Ich habe den Wagen dann nochmals ausgemacht und neu gestartet aber es tat sich nichts .

Erst als ich den Wagen parkte und ca eine Stunde später wieder geöffnet und gestartet habe ging wieder alles wie wenn nichts gewesen wäre.

Jetzt meine Frage: Hatte schon jemand mal das gleiche Problem bzw kennt jemand das Thema beim i30 und Gen5 Multimedia Gedöns?

Hallo.

Jetzt, wo die Temperaturen wieder am fallen sind, fängt der ganze Spaß nach dem Kaltstart wieder an. Selbst Anfahren aus dem Stand im manuellen Modus geht nur mit rupfender Kupplung die ersten Meter. Auch generell das Kupplungsrutschen in den größeren Gängen beim Beschleunigen auf der Autobahn ist meines Erachtens schlimmer geworden. Gerade im 7. Gang merkt man es - so eine Art CVT Getriebe Gummibandeffekt.

Habe mir angewöhnt, im Eco-Modus gar nicht mehr zu fahren, da dort die Kupplung extrem lang schleift. Jetzt war auch recht lange Ruhe, aber langsam beginnt es wieder.

Das beste wäre, wenn es noch während der Garantie fritte geht, ansonsten ist YouTube ja mittlerweile voll von Anleitungen, wie man das Kupplungspaket tauscht bzw. den Aktuator neu einstellt. Selbst das Hilfsmittel für den Akktuator einzustellen bekommt man auf den Chinaplattformen für relativ schmalen Taler.

Ich benutze für meine Updates einen SanDisk Extreme USB 3.0 mit 64 GB. Hat bis jetzt immer tadellos funktioniert.

Habe gerade in der AB geselesen das das eCall nicht HU relevant ist. Sie schreiben aber auch das es nicht sicher ist wie es zukünftig laufen wird. Die Problematik war im Artikel das demächst abgeschalteten G2 Netz den viele Fahrzeuge der ersten generation mit eCall haben. Der i30 wirft auch laut meines Serviceberaters keinen Fehler falls die Batterie schwächelt. Bei MAZDA hingegen schon.

Ich hatte meine 16er Rial KK656 Kodiak 6,5x16 Alu für den Winter vom GD auf den N-Line mitgenommen. Die aktuellste ABE wo mein Fahrzeug aufgeführt ist runtergeladen und gut ist's.

Im COC sind bei mir auch nur die ausgelieferten 225er 18" aufgeführt.

Fahrkomfort- und Geräuschtechnisch sind die 16er mit der 205er Bereifung natürlich ein Sahnestück gegen die rumpelten und doch schweren 225er 18 Zöller. Allerdings fahre ich die 16er schon immer mit Allwetter Schuhen. Schnee hatten die in den lezten neun Jahren seit ich sie habe vielleicht 5 Tage gesehen. Da wo ich wohne ist Schnee mittlerweile ein seltenes gut geworden deshalb war es die beste Entscheidung mit den Allwetter Reifen. Da ich doch eine hohe Jahresfahrleistung habe.

Von Stahlräder kann ich ebenfalls abraten. Sind viel zu teuer und zu schwer gegenüber Alu's. Und hässlich noch dazu.

Pflegeprodukte kann ich das Kunstleder Pflegeset von Colorlock empfehlen. Das hatte ich schon damals bei meinem GD mit der Beige Lederausstattung benutzt. War hervorragend.

Anbei noch ein Bild von meiner Sitzwange.

Also meiner hat auch das Sitzpaket. Habe jetzt 103 tkm runter und da sieht man gar nichts, ausser ein paar Knautschfalten an der Sitzwange wie an deinem Wagen. Das sieht aber bei dir an der Wange zur Rückenlehne für mich so aus, als wenn da was drüber geschrabbt ist. Und nicht wie normaler Verschleiss, denn sonst müsste eigentlich eher die Sitzwange betroffen sein.

Ob da Hyundai reagiert, bezweifele ich mittlerweile stark. Die sind doch mittlerweile sehr zickig geworden, wenn ich mich da an 2016 mit meinem (GD) zurück erinnere. Da waren die noch sowas von schmerzfrei was Garantieansprüche anbelangte.

Onkellou

Ich habe jetzt mal das USB Kabel auf das Original beiliegende getauscht. Bin jetzt mal gespannt, ob es eventuell daran liegt.

Ich habe seit Jahren die erste Version des AAWireless. Abgesehen davon, dass bis heute noch ständig Updates kommen, habe ich ständig mit Verbindungsabrüchen zu kämpfen. Connected sich zwar wieder, ist aber ärgerlich beim Navigieren mit Google Maps, wenn man unterwegs ist und sich in fremden Städten bzw vor Autobahn Zu- und Abfahrten befindet, und sich gerade dann die Verbindung trennt.

Also ich benutze immer meinen "Extreme USB 3.0 mit 64 GB von SanDisk" und hatte damit noch nie Probleme. Habe gerade gestern Mittag das aktuelle Update aufgespielt.

Allstar

Ich bestelle seit Jahren bei Ölbaron. Geht schnell und Versand ist inklusive.

Das ist ja mal clever gelöst! Da hättest du mal ruhig ein Ausbauvideo für YT machen können, denn sowas habe ich bis heute nicht gefunden für unseren i30 (oder ich bin zu doof zum suchen).

Und das ist ja wirklich mal eine Frechheit, das so zu plazieren. Hätte man auch auf die linke Seite (wo die Sicherungen sind) hinter der Klappe verbauen können.

Garantierelevant ist der Tausch ja Gott sei Dank nicht.

Ich hatte mich jetzt nochmal mit einem Meister bei meiner Werkstatt (Mazda/Hyundai) unterhalten. Ist die Batterie leer würde bei Hyundai keine Meldung kommen, bei Mazda schon. Jetzt habe ich allerdings zwei verschiedenen Aussagen zweier Meistet.

Und ob es das ist, habe ich irgendwie Zweifel.

Zitat von Neko

Verlust der Zulassung und Versicherung.

Ist die Garantie rum, lassen bestimmt die wenigsten den Akku alle 3 Jahre für den horrenden Preis wechseln.