Hallo,

habe ich probiert, mit dem gängigen Koffer der überall angeboten wird. Leider haben die Adaper nicht gepasst, muss ich noch was ändern/basteln.

Ich hänge jetzt mal ein PDF mit den Livedaten ran, vielleicht fällt da jemandem was auf, zB haben die beiden Gaspedalstellungen andere Werte.

- AGR Ventil ist im Minus-Bereich

- und Rohspannungen sind unterschiedlich, sind Rohspannungen gemessene Werte?

Gruß, Michael

Guten Morgen,

Merkwürdigerweise haben die 4 Injektoren 2x die gleiche Nummer, damit hat die Ecu wohl ein Problem. Die original Nummern der neuen Injektoren ließen sich problemlos programmieren. Die sind jetzt erstmal drin.

Hab mir jetzt viele Gedanken gemacht, wie würde sich denn die Steuerkette bemerkbar machen? Im Stand rasselt er zwas nicht, aber wenn ich mit dem Gas spiele und die Drehzahl wieder abfällt rasselt er.

Grüße, Michael

Hallo nochmal,

Es hat leider einen Tag länger gedauert, weil die Dichtung im Injektorschacht zum Ventiltrieb kaputt ging und Öl rausspritzte.

Die 4 neuen (aufgearbeiteten) Injektoren sind jetzt drin, leider ohne Erfolg, der fährt genauso bescheiden wie vorher, allerdings sind die Injektoren noch nicht im Steuergerät drin, weil mein Tester zickt.

Komischer Weise hatte ich beim ersten Starten das Gefühl, dass es gut ist, fing dann wieder an. Ich versuche jetzt, zuerst mal die Codes ins ECU zu bekommen.

Hallo.

Vielen Dank für die Antwort, ok mache ich, ein Freund hat solch ein Teil. Parallel dazu habe ich vorgestern 4 instandgesetzte Injektoren bestellt, hoffentlich kommen die heute. Wäre schön, wenn es das schon wäre.

Gruß, Michael

Hallo, super, vielen Dank für den Tip. Das schaue ich mir gleich mal an.

Danke und Gruß, Michael

Hallo,

Ich hab schon den anderen Fred weil mein Auto ruckelt, aber da ging die Vermutung eher in Richtung Spritfilter, deshalb hier ne neue Frage.

Also das Auto ruckelt und fühlt sich an als liefe er nur auf 3 Zylindern, tut er aber nicht, denn wenn ich die einzelnen Stecker der Injektoren ziehe schüttelt er sich schlimmer und wenn ich wieder aufstecke wirds wieder besser, also laufen alle 4 Zylinder.

In den Live daten habe ich jetzt gesehen das der Raildrucksollwert 284.314 hPa sein soll, gemessen werden aber nur 225.490 hPa. Kann das damit was zu tun haben?

Raildruck gemessen 225.490 hPa

Kraftstoffdrucksollwert 284.314 hPa

Gruß, MIchael

Guten Morgen,

Das Ansaugrohr war sehr zugerust, habe es gereinigt und wieder eingebaut, auch leider ohne Verbesserung. Auffällig war, dass die beiden Einlasskanäle vom 4. Zylinder im Kopf klatschnass waren, alle anderen trocken. Nächste Idee, die Injektoren.

Hallo,

wenn ich die Stecker der Injektoren abziehen, schüttelt er sich bei jedem Einzelnen noch schlimmer, beim Aufstecken wirds dann wieder direkt besser.

Ich habe eben mal den Drucksensor am Ansaugrohr abgeschraubt, um hinein zu schauen. Das Ansaugrohr ist so brutal zugerust, ich konnte nichtmal den Ansaugkanal gegenüber sehen. Ich glaube, ich mache jetzt mal das Ansaugrohr ab.

Gruß

Hallo nochmal,

okay, dann lass ich mal die Drallklappen in Ruhe und suche weiter. Wie würde sich denn eine defekte und/oder übergesprungene Steuerkette bemerkbar machen? Der Fehler kam plötzlich, daher denke ich eigentlich nicht an die Kette, die käme wohl eher schleichend.

Gruß

Hallo Bernd,

vielen Dank für den Tip.

Adaptionswerte für die einzelnen Injektoren zeigt er leider nicht an. Dafür aber "Gewünschte Einspritzmegen für Piloteinspritzung" bei 1 und 2 hätte er gern 0,78mm³ und bei 3 steht da 0mm³. 4 gibts scheinbar nicht.

Gewünschte Injektionsmenge nach Injektion 1 und auch 2 steht auf 0m³.

Sagt dir das was?

Gruß, Michael

Hallo,

Auf der Probefahrt hat er sich in den unteren Drehzahlen so angefühlt er läuft er nur auf 3 Töpfen, ab ca 2500 Touren kann man das nicht mehr so genau sagen.

Die MKL bleibt aus und der Fehlerspeicher leer, dh der Fehler P123300 kommt nicht mehr. Vielleicht war das der Filter und das Problem des ruckeln hat nix mit dem Kraftstoff zu tun.

Könnte eine Drallklappe abgebrochen sein? Wie fühlt sich das an?

Gruß

Hallo nochmal,

So der Filter ist gewechselt, leider ohne Erfolg. Schüttelt sich noch genauso wie vorher. Ich versuch jetzt mal ein Additiv für die Injektoren.

Noch jemand ne Idee?

Gruß, Michael

Hallo,

Naja, ob er wirklich gewechselt wurde kann ich nicht sagen, jedenfalls steht er jedes Jahr auf der Rechnung, zuletzt im Januar 2021.

Gruß, Michael

Hallo.

Seit heute morgen fühlt er sich an, als ob er nur auf 3 Töpfen läuft, MKL bleibt aber aus, Leistungsverlust auch. Per OBD zeigt er mir den Fehler P1233:00 "Niederdruck Kraftstoffsystem, hohe Abweichung soll und Stromdruck". Niederdruck bedeutet doch, dass das Problem vor der Hochdruckpumpe besteht?

Ich habe dann mal in meiner Service Historie rumgeblättert und festgestellt, dass der Freundliche den Kraftstofffilter jährlich gewechselt hat, Asche auf mein Haupt, aber der letzte Wechsel liegt 5,5 Jahre und 104.000 km zurück, könnte das schon das Problem sein?

Ich wechsele den jetzt morgen eh, aber ich könnte besser schlafen, wenn der Zusammenhang da wäre. Öl+Filter, Luftfilter und Innenraum mache ich jährlich, aber den Kraftstoff hatte ich nicht auf dem Schirm.

Danke und liebe Grüße.

Neko

Hallo.

Volltreffer, das untere Kreuzgelenk war es. Austausch ist kein Problem, einfach 2 Schrauben raus, zusammenschieben und fertig. Gott sei Dank ist das Geklapper beseitigt.

Gruß

Hallo nochmal,

Also der Freundliche hat die Dichtung natürlich nicht und der Dämpfer komplett kostet 153€. Der freundliche Koreaner wollte nur 35 US$ und somit liegt der Dämpfer jetzt hier. Den da rein zu zaubern scheint kein Problem, aber muss ich da was beim Entlüften beachten?

Ich denke jetzt mal laut... Wenn das Pedal nicht gedrückt ist, gibt der Geberkolben doch die Ausgleichsbohrung frei, dann könnte ich doch mit ner Spritze einfach vom Nehmerkolben ziehen und Bremsflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter saugen? Würde das gehen?

Gruß, Michael

Hallo,

super, danke. Auf genau so eine Antwort habe ich gehofft. Klingt erstmal einfach. Gibts die Dichtung beim Freundlichen?

Gruß, Michael

Hallo nochmal,

das Bild ist jetzt nicht so toll, aber man sieht die beiden Anschlüsse, einer mit grünem Deckel für den Entlüftungsnippel und den anderen, undichten. Zwischen dem silbernen und dem schwarzen teil tropft es.

Gruß, Michael

Hallo.

Der Nehmerzylinder ist ja in der Kupplungsglocke drin, da schauen nur die beiden Anschlüsse raus. Zwischen dem Schlauch (der von der Geberleitung kommt) und diesen Anschlüssen tropft es.

Hallo,

bei meinem ist am Kupplungsnehmer was undicht. Aber ich weis nicht was das für ein Teil ist. Aus dem Getriebe kommen zwei Anschlüsse, einer Mit Entlüftungsnippel und einer mit einen silbernen und einem Schwarzen Rohrähnlichem "Ding" davor. Die Teile sind zusammengesteckt und mit einer Klammer gesichert. Aber was sind das Für Dinger? was muss ich kaufen/bestellen oder wechseln lassen?

Gruß, Michael