Plötzlich ging es ganz schnell, ich habe mir einen 2026 Kombi N-Line X mit DCT gekauft.

Eigentlich war das DCT für mich ein no go, aber plötzlich kam es anders. Hatte gerade einen Termin zum 5. Service gemacht und mir Infos zum Abschluss einer Garantieverlängerung eingeholt. Da stach mir dieser Kombi N-Line X ins Auge, komplette Ausstattung außer Panoramadach in Shadow Grey, die Farbe die ich mir schon bei meinem Fastback gewünscht hätte.

Ein paar Mails und ein Date im Autohaus später war der Deal perfekt, Fastback geht zum Händler und der Kombi kommt am 01. April zu mir, wird sich zukünftig hoffentlich nicht als Aprilscherz erweisen, aber in jedem Fall bleibe ich Hyundai und dem Forum treu.

Meiner KFZ Versicherung war der Kombi weder von den technischen Daten her, noch über die HSN/TSN bekannt, scheint also wirklich noch recht frisch am Markt zu sein (das 2026er Modell mit dem 1.6er T-GDI und 150 PS) .

Ach ja, einen Komi brauche ich nicht, aber weil es den schönsten i30, den Fastback, ja nicht mehr gibt, musste es dann ein Kombi werden, im "normalen" Hatchback sehe ich mich einfach nicht, war nie ein Fan der Golfklasse.

Ergänzend sollte noch erwähnt werden, dass der Fastback mit dem viel gescholtenen iMT-Getriebe ein sensationell gutes, optisch schönes und absolut zuverlässiges Fahrzeug war. Es kam während der gesamten 5 Jahre zu keinem einzigen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt, es gab auch nicht die kleinste Reklamation oder Garantiearbeit an dem Fahrzeug zumachen, er hat niemals den Dienst versagt, es gab auch nicht den kleinsten Ruckler o.ä. Es wird schwer für den Nachfolger, das auch nur ansatzweise so gut hinzubekommen wie es der Fastback geschafft hat und das alles auch noch mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 5,9 Litern auf die gesamte Distanz, laut BC, nachgerechnet habe ich das allerdings nie.

Ich habe mir mal eine 18 Zoll ET40 Felge vom GD auf dem PDE Fastback eintragen lassen. Wurde bei der Dekra problemlos und ohne Auflagen gemacht, obwohl die ET40 Felge schon recht bündig abschließt, Original ist meine ich ET48.

Hat damals 79€ gekostet (vor 5 Jahren).

Manchmal ist es komisch, ich musste persönlich noch nie eine Kette wechseln lassen, Fahrzeuge BMW, Mazda und Hyundai, auch kenne ich das aus dem familiären Umfeld nicht. Ein Kollege aus dem Büro musste bei seinen beiden 3er BMW und beim 1er seiner Frau immer je 1x die Kette machen lassen, alles 4-Zylinder, alle Fahrzeuge unter 100.000 km gelaufen. Beim 1er wollte nicht mal mehr jemand reparieren, wg. Spanbildung.

Öl wechsele ich persönlich immer mind. jährlich und ansonsten zwischen 10-15.000 km.

So lange es Menschen gibt oder Hyundai was am Anlernvorgang ändert.

Den genannten Preis von 370€ plus Einbau empfinde ich übrigens als extrem teuer.

Glückwunsch, ich hatte vor Jahren mal einen Mazda Premacy und Mazda 5 über je ca. 6 Jahre und 80.000km, beide komplett problemlos, nicht einmal die Bremsen mussten in meiner Zeit angefasst werden, aber wie gesagt, egal welche Marke, ich habe zum Glück bis heute noch kein Montagsauto gefunden

Wie lange gewährt Mazda aktuell Garantie?

Noch so lange Garantie, da würde ich den Wagen noch mind. 2 Jahre fahren, evtl. hat die Werkstatt ja doch eine Kleinigkeit gefunden und den Fehler so "nebenbei" behoben, dann wäre doch alles gut und grundsätzlich ist doch weder das Modell noch dieser Motor als besonders fehleranfällig bekannt.

Grundsätzlich ist doch der Wertverlust am Anfang am höchsten und würde sich mit jedem weiteren Jahr normalisieren, unabhängig davon das an jedem Auto mal etwas auftreten kann und man nicht weiß ob man abermals ein Montagsauto erwischt.

Ich fahre seit 1988 Auto und hatte noch nicht ein einziges so genanntes Montagsauto.

Nix Verschwörung, ich möchte persönlich nur selbst entscheiden, welches Getriebe ich wähle und bezahlen muss ich das DCT Getriebe letztlich über einen höheren Preis ja auch noch.

Ich empfinde diese Bevormundung auch als gruselig, würde lieber weiterhin die Wahl haben und zum Schalter greifen.

Neuigkeiten: Link.

Eigentlich nicht, aber auch sonst tue ich mich am Markt aktuell recht schwer, auch wenn es für mich nicht mal eine feste Fahrzeugkategorie sein müsste, bin eigentlich im genannten Preisrahmen für vieles offen, es muss mich halt irgendwie ansprechen, in meinen Preisrahmen fallen und dazu noch preiswert sein. Ach ja, an diese etwas längere Garantie habe ich mich über die Jahre auch gewöhnt, wenn beim aktuellen KFZ auch noch nicht 1x in Anspruch genommen, so 5 Jahre Garantie sollten es bei einem Neuwagen schon sein.

OK, etwas kommt dann doch noch dazu, gern mind. 130 PS und mind. 4 Zylinder, Benziner und lieber geschaltet als Automatik/DCT o.ä.

Turbo muss nicht, Elektro soll nicht.

Tucson 2026

Moin,

ich wäre interessiert ob es Tipps, Anregungen zum aktuellen Tucson gibt, stehen da demnächst evtl. irgendwelche Veränderungen an, Facelift, neue Motoren o.ä.?

Mir fällt auf, dass der Tucson aktuell mitunter relativ "günstig" angeboten wird, was heißen soll, dass man einen N-Line Benziner mit 2WD und 150 PS inkl. recht guter Ausstattung beim Händler für ca. 35.000€, statt ca. 46.000€ laut Liste bekommen kann.

Eigentlich ist mir der Tucson zu groß, von den wirklichen Bedürfnissen her und ich muss auch nicht zwingend so viel Geld ausgeben, eigentlich sollten 25- 28.000€ reichen, aber ich finde da aktuell nichts in meinen Augen attraktives und relativ preiswertes.

Der Tucson gefällt mir als N-Line mit seinen 19 Zoll Rädern schon recht gut, nur habe ich noch nicht recht verstanden, weshalb die Händler ihn aktuell mit doch recht hohen Nachlässen in den Markt drücken wollen, deshalb hier meine Anfrage. Noch etwas, ein DCT Getriebe bräuchte ich nicht, komme aber inzwischen ja wohl nicht mehr darum herum, gibt es da etwas negatives zu berichten?

Leider tue ich mich im Hyundai Programm ansonsten inzwischen recht schwer, ein Kona könnte von der Größe passen, aber optisch gefällt mir das aktuelle Modell mal so gar nicht, kommt genau wie ein Bayon nicht in Frage, ich würde sogar wieder einen Fastback kaufen, aber den hat Hyundai ja inzwischen leider auch gestrichen und beim normalen i30 und Kombi bin ich momentan nicht sicher, wie es sich da in Sachen Facelift, Modellwechsel und Motoren in Verbindung zum letztlichen Kaufpreis entwickelt.

Lange Rede kurzer Sinn, über Tipps und Anregungen, erzielbare Kaufpreise usw. würde ich mich wirklich freuen.

Ich mag so 0815 Modelle nicht, es sollte schon immer wenigstens eine etwas sportliche Optik sein, N-Line, M-Technik oder was auch immer, schade.

Kommt für mich also kein i30 mehr in Frage, denn ein N-Line hätte es schon werden sollen. Meiner Frau wird der i10 genommen, schon blöd was Hyundai da gerade für eine Strategie fährt, wird wohl mind. 2 Kunden kosten.

Irgendwo hatte ich aufgeschnappt, dass es keine N-Line Version mehr geben wird. Ist da was dran?

Wollte ich gerade sagen, im Tucson hat das Ding doch auch 150 PS und das ist eigentlich der Motor aus dem alten i30 Turbo, wo er noch 177 PS hatte.

Mir persönlich gefällt mein aktueller Motor, so wie er ist inkl. Hybrid usw. super, hatte am ganzen Fahrzeug noch gar nichts, nicht den kleinsten Garantiefall usw. und komme im Schnitt mit 5,9 l/100km klar, Schaltfahrzeug.

Im Hyundai Konfigurator wird aber noch ein 1.5er Motor mit 140 PS angezeigt!? In Deutschland jedenfalls...

Ist das wirklich so? Das müsste dann ja im Prinzip der Motor sein, den ich in meinem i30 GD Turbo auch drin hatte, dort allerdings mit um die 180 PS.

Der Turbo hat damals bei identischer Fahrweise locker 2 Liter mehr geschluckt als mein jetziger, aber das hat Hyundai ihm dann ja hoffentlich abgewöhnt.

cowi-c5

Ich bin ja grundsätzlich gern bei Dir, aber hältst Du tatsächlich auch nichts davon, den Wassergehalt der Bremsflüssigkeit zu überprüfen und dann gegebenenfalls nach Bedarf zu wechseln?

Bei meinem Mazda 5 hat die Mazda-Werkstatt von sich aus gesagt, dass man vom 2-jährigen Wechsel absieht, wenn sich die Bremsflüssigkeit im grünen Bereich befindet, was bei mir damals nach 2 Jahren so war, Neufahrzeug mit Garantie damals.

Ja, ich hatte so 500€ für 3 Jahre im Kopf und war deshalb sehr überrascht.

Moin zusammen,

mal unabhängig davon ob die von Hyundai angebotene Neuwagenanschlussgarantie empfehlenswert ist oder nicht,

hat diese sich wirklich preislich derart entwickelt, dass dafür Preise zwischen ca. 500€ für ein Jahr bis zu über 1200€ für 3 Jahre aufrufen werden?

Der Preis unterscheidet sich etwas je nach Fahrzeugmodell, aber in meinen Erinnerungen wurde diese Zusatzgarantie doch mal für um die 250€ angeboten,

deshalb war ich etwas überrascht von der aktuellen Preisgestaltung.