Was mir bisher ab und an mal aufgefallen ist, dass ich den Motor oftmals höher drehen lasse als gewollt im noch kalten Zustand, ich habe den Schalter vorher eigentlich niemals über 3.000U/min drehen lassen bevor er warm war, beim DCT fehlt mir aber wohl manchmal das Gefühl im rechten Fuß, ich gebe dann wohl zu viel Gas, was den Motor dann zum späteren schalten, also höherem ausdrehen animiert, bin aber natürlich weit weg vom Kickdown, will halt nur etwas schneller in die Gänge kommen, an einer Ausfahrt, Vorfahrtsstraße o.ä.

Wer Erfahrungen, Tipps oder Empfehlungen zum täglichen Umgang mit dem DCT Getriebe hat, hier speziell mit dem im 2026er i30 mit dem 1.6er 150 PS Motor, der darf diese Erfahrungen hier gern mitteilen.

Ich habe bisher noch keine dauerhaften Erfahrungen mit solchen Getrieben und auch, wenn das Getriebe unter mir als Fahrer wohl kaum mehr als ca. 60.000 km genießen wird, so würde ich doch gern einen vernünftigen, auf lange Haltbarkeit ausgelegten, Umgang mit diesem Getriebe pflegen.

Wie viel Wert sollte man auf warmfahren, fahren im Stau, Fuß auf der Bremse, Getriebeölwechsel o.ä. Legen, um möglichst schonend mit dem Getriebe umzugehen? Schreibt Hyundai überhaupt mal einen Wechsel des Getriebeöles vor oder spricht man auch bei Hyundai von einer Lebensdauerfüllung?

Ich freue mich über jede Beteiligung zu diesem Thema.

Gruselig und eigentlich unglaublich, eine Batterie so zu verbauen.

Meiner Meinung nach sollte eine Alufelge nach so kurzer Zeit nicht so aussehen. Leider befürchte ich aber, dass Hyundai das anders sieht und sich rausreden wird.

Wir haben persönlich über die letzten 20 Jahre schon diverse Alufelgen an Hyundai Fahrzeugen gehabt, aber nicht einmal nach 5-6 Jahren wiesen die Felgen solche Mängel auf. Versuche Dein Glück und berichte uns bitte von Deinen Erfahrungen.

Ich hatte vorher noch kein Fahrzeug mit dieser Funktion, hatte lediglich gehofft, dass es jetzt bei meinem recht gut ausgestatteten Modell einfach dabei ist.

Grundsätzlich ja eine simple und recht nützliche Funktion.

Keine Seitenspiegelabsenkung mehr ab 2026?

Moin,

ich habe ja einen 2026er i30 N-Line X, also mit DCT und elektr. Sitzen, es scheint aber so zu sein, dass Hyundai da ab irgendeinem Zeitpunkt (evtl. das aktuellste Facelift) die automatische Seitenspiegelabsenkung bei Einlegen des Rückwärtsganges eingespart bzw. ausprogrammiert hat, eine in meinen Augen eigentlich recht sinnvolle Geschichte.

Ich bekomme das bei meinem Fahrzeug jedenfalls nicht mehr eingestellt.

daberndi

Gerade weil er rekuperiert, nutzt man die Bremse ja kaum bzw. weniger. Mein neuer rekuperiert ja nun nicht mehr und da merke ich erst wieder, wie schnell ich an einigen Stellen noch unterwegs bin, wo mich vorher schon die Rekuperation eingebremst hat. Hatte vorher noch nie hintere Scheiben die so aussahen, schon gar nicht bei einer so geringen Laufleistung.

Heute sollte es heißen: Wer nicht bremst verliert! Auf jeden Fall ein paar Euro für die hinteren Scheiben.

Ich hatte ja nun 5 Jahre lang so einen 48V Fastback und war rundum zufrieden damit, kein einziger Garantiefall oder extra Werkstattaufenthalt sagt schon alles, den Verbrauch empfand ich als sehr niedrig für so ein Fahrzeug, bei mir im Schnitt 5,9l laut BC über die gesamte Haltezeit.

Die hinteren Bremsscheiben sahen nach 46.000km allerdings nicht mehr wirklich gut aus, hatten sehr starke Rostnarben, welche ich auch mit viel Mühe nicht mehr weggebremst bekommen habe, keine Ahnung ob der TÜV da schon gemeckert hätte.

Das ist halt ein negativer Nebenaspekt der Rekuperation.

Moin, ich habe meinen Kombi jetzt erst eine Woche, kann das Problem aber nicht bestätigen, Wasser wird, wie bei meinen Fastback, auf den oberen Scheibenbereich gespritzt, natürlich landet dann auch was auf dem Dach......

Genau, ohne Garantie, kein Problem, da wissen denke ich fast alle hier, dass man so einige Euro sparen kann.

Verzichtest Du dadurch allerdings auf Deine Herstellergarantie, dann kann schon der kleinste Defekt an Deinem Fahrzeug diese schöne Rechnung über den Haufen werfen.

Nichts strukturelles, Fahrzeug war bei 3 Versicherern unbekannt.

Ich hatte mir TSN/HSN ergoogelt und damit bei meiner Versicherung angerufen, Daten unbekannt: Nein, diese Daten können sie nicht einfach googeln, da müssen sie sich mit dem Händler kurzschließen. Das habe ich dann gemacht und vom Händler die identischen Daten erhalten, wieder Kontakt mit dem Versicherer: Das ist ja komisch, da müssen wir das Fahrzeug erstmal annähernd einsortieren und dann später weitersehen.

Ja, ja, alles wird einfacher und schneller, aber leider oft nur theoretisch.

Mein 2026er Kombi war bei der Versicherung nach HSN 1349 und TSN AHG übrigens nicht bekannt, weder online noch in einem persönlichen Kontakt, auch über die online Komfortsuche war das Fahrzeug mit der neuen Motorisierung nicht zu finden.

Dauert das tatsächlich so lange, um neue Fahrzeuge bei den Versicherungen einzupflegen? Ich hätte erwartet, dass die Versicherungen die Daten schon bekommen, bevor die Fahrzeuge überhaupt in den Verkauf kommen!?

Anhängelast habe ich mal was von 1400 kg gehört, ist aber nicht ganz sicher, Username wird geändert, wenn ich das denn hinbekomme.

Danke, danke, wollte mich eigentlich eher verkleinern zum Fastback, aber es kam diesmal wirklich ganz spontan und irgendwie mangelte es mir auch an für mich interessanten Fahrzeugen, den Opel Mokka hätte ich mir evtl. noch mal näher angeguckt, bei Hyundai tue ich mich ansonsten aktuell aber auch schwer, leider gefällt mir der Kona auch nicht mehr besonders und so ist es nun halt der Kombi geworden....

Ja, N-Line war absolute Pflicht und da ist es ja nun sogar der X geworden, mit elektrischen Sitzen usw.

Brauche ich natürlich auch absolut nicht, aber irgendwann kommt man bei Hyundai ja an einer recht umfangreichen Ausstattung nicht mehr vorbei, Totwinkelwarner hat er, das finde ich gut.

Mit dem Getriebe sehe ich es wie Du sagst, so lange ich den Wagen fahre dürfte nichts passieren und falls doch, dann hilft hoffentlich die Garantie.

Bin gespannt wie es sich in der Kombination, DCT, Kombi und der "neue" 1.6er Motor in Sachen Verbrauch verhält, kann mir nicht vorstellen das der Neue da an den Fastback mit seinen 6Litern im Schnitt herankommt, mal sehen.

Etwas geholfen bei der Entscheidung hat auch, dass ich mir dadurch jetzt den anstehenden Service mit HU und AU und die Garantie Verlängerung um 2 Jahre gespart habe.

Der Vorgänger des Fastback ein GD turbo, war übrigens rot uni, ich bin grundsätzlich recht flexibel bei der Farbwahl, ein echter N wäre bei mir in jedem Fall Babyblau geworden und nun ist es halt mal ein Auto welches nur grundiert ausgeliefert wurde

Für mich kamen aktuell eigentlich nur 2 Farben in Frage, einmal dieses Jupiter Orange metallic und halt die von mir gewählte Farbe.

Für das Orange war ich beim Kombi dann doch nicht mutig genug, bei einem kleineren Fahrzeug, evtl. auch noch bei einem Fastback, hätte das die Farbe meiner Wahl werden können und das bisherige schwarz durfte ja auch nicht zwingend als Farbe des Lebens bezeichnet werden

Plötzlich ging es ganz schnell, ich habe mir einen 2026 Kombi N-Line X mit DCT gekauft.

Eigentlich war das DCT für mich ein no go, aber plötzlich kam es anders. Hatte gerade einen Termin zum 5. Service gemacht und mir Infos zum Abschluss einer Garantieverlängerung eingeholt. Da stach mir dieser Kombi N-Line X ins Auge, komplette Ausstattung außer Panoramadach in Shadow Grey, die Farbe die ich mir schon bei meinem Fastback gewünscht hätte.

Ein paar Mails und ein Date im Autohaus später war der Deal perfekt, Fastback geht zum Händler und der Kombi kommt am 01. April zu mir, wird sich zukünftig hoffentlich nicht als Aprilscherz erweisen, aber in jedem Fall bleibe ich Hyundai und dem Forum treu.

Meiner KFZ Versicherung war der Kombi weder von den technischen Daten her, noch über die HSN/TSN bekannt, scheint also wirklich noch recht frisch am Markt zu sein (das 2026er Modell mit dem 1.6er T-GDI und 150 PS) .

Ach ja, einen Komi brauche ich nicht, aber weil es den schönsten i30, den Fastback, ja nicht mehr gibt, musste es dann ein Kombi werden, im "normalen" Hatchback sehe ich mich einfach nicht, war nie ein Fan der Golfklasse.

Ergänzend sollte noch erwähnt werden, dass der Fastback mit dem viel gescholtenen iMT-Getriebe ein sensationell gutes, optisch schönes und absolut zuverlässiges Fahrzeug war. Es kam während der gesamten 5 Jahre zu keinem einzigen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt, es gab auch nicht die kleinste Reklamation oder Garantiearbeit an dem Fahrzeug zumachen, er hat niemals den Dienst versagt, es gab auch nicht den kleinsten Ruckler o.ä. Es wird schwer für den Nachfolger, das auch nur ansatzweise so gut hinzubekommen wie es der Fastback geschafft hat und das alles auch noch mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 5,9 Litern auf die gesamte Distanz, laut BC, nachgerechnet habe ich das allerdings nie.

Ich habe mir mal eine 18 Zoll ET40 Felge vom GD auf dem PDE Fastback eintragen lassen. Wurde bei der Dekra problemlos und ohne Auflagen gemacht, obwohl die ET40 Felge schon recht bündig abschließt, Original ist meine ich ET48.

Hat damals 79€ gekostet (vor 5 Jahren).

Manchmal ist es komisch, ich musste persönlich noch nie eine Kette wechseln lassen, Fahrzeuge BMW, Mazda und Hyundai, auch kenne ich das aus dem familiären Umfeld nicht. Ein Kollege aus dem Büro musste bei seinen beiden 3er BMW und beim 1er seiner Frau immer je 1x die Kette machen lassen, alles 4-Zylinder, alle Fahrzeuge unter 100.000 km gelaufen. Beim 1er wollte nicht mal mehr jemand reparieren, wg. Spanbildung.

Öl wechsele ich persönlich immer mind. jährlich und ansonsten zwischen 10-15.000 km.

So lange es Menschen gibt oder Hyundai was am Anlernvorgang ändert.

Den genannten Preis von 370€ plus Einbau empfinde ich übrigens als extrem teuer.

Glückwunsch, ich hatte vor Jahren mal einen Mazda Premacy und Mazda 5 über je ca. 6 Jahre und 80.000km, beide komplett problemlos, nicht einmal die Bremsen mussten in meiner Zeit angefasst werden, aber wie gesagt, egal welche Marke, ich habe zum Glück bis heute noch kein Montagsauto gefunden

Wie lange gewährt Mazda aktuell Garantie?