Es ist nicht verboten, die gewünschte Einstellung manuell anzuwählen .
Wo ist das Problem?

Ich glaube, in meinem 2009er FD sind 35 W "Schwarzlichtbirnen" eingebaut.
Aber Licht kommt aus diesen Funzeln nicht raus, sind das Geld nicht wert.
Habe sie nie an, weil ich damit nicht mehr sehe als ohne.
Zum Glück waren sie sereinmäßig dabei, ich würde mich ärgern,
wenn ich für diesen Müll auch nur einen Cent bezahlt hätte.
Aber fürn TÜV müssen sie halt brennen, nur aus diesem Grund würde ich die Lampe wechseln.
Normalerweise steht aber im Handbuch die Bezeichnung für die Glühlampen drin.
Sonst wüsste ich auch nicht, dass ich keine "normalen" H1 oder H3 Lampen drin habe.

Im Zweifelsfall würde ich dem Serviceheft mehr Vertrauen schenken als der Bedienungsanleitung. Das Total-Quartz fahre ich auch in mehreren Autos, ist grundsätzlich ein sehr gutes Öl. Die Bezeichnung A3 bzw. A5 hat was mit den Abgasen zu tun (raucharm, schwefelarm usw.), einen höheren Stellenwert hat für mich aber die Viskosität und vor allem die Qualität. Wenn du ein A5 Öl besorgen kannst und der Rest stimmt, würde ich dann dieses nehmen.

So,

habe mich nochmals drangemacht und die Beläge mit einer normgerechten Fase versehen.
Wenn sie jetzt immer noch tirilieren, kriegen sie dir Kündigung.
Tragbild ist astrein, schwacher Trost.

Die Bremssättel wurden gereinigt, gingen leichtgängig und Keramikpaste sowie die neuen Bleche wurden eingesetzt.
Das Tragbild ist astrein, soweit ich das mit der Alufelge noch sehen konnte.
Jetzt sind Winterlis mit Radkappen montiert, da sehe ich nicht viel.
Ob es wirklich was bringt, die Beläge anzufasen, weiss ich nicht.
Warum machen es die Hersteller nicht von Haus aus?
Beim letzten Wechsel von neuen ATE-Belägen auf Teile einer anderen Marke war das Quietschen weg.
Werde den Kram erstmal wieder ausbauen und sehen, was ich machen kann.
EDIT:
Meistens ist das Quietschen kurz vor dem Anhalten, dann aber sehr deutlich.

Zu früh gefreut !

Fast erwartungsgemäß quietschen die neu gemachten ATE-Bremsen jetzt doch.
Werde wohl am WE bei Eiseskälte mal nachsehen müssen,
notfalls kommen andere Beläge drauf.
Ich habs fast geahnt, weil ich noch nie "unbeqietschte" ATE´s eingebaut habe.
Fragt mich nicht, warum ich wieder diese Heulbojen eingebaut habe, ich weiss es nicht .

Am Wochenende habe ich meine hintere Bremse kpl. gewechselt, Scheiben und Beläge von ATE.
Dabei habe ich auch gleich die Handbremse mit etwas weniger Spiel eingestellt.
Nach nunmehr rund 600 Km stellt sich ein gleichmäßiges Tragbild ein, kein Schleifen, kein Quietschen.
Montage hat gut eine Stunde gedauert, gut investierte Zeit.
Trotzdem schade, dass man selber dafür sorgen muss, ein gute Bremse zu haben.

Jedenfalls ist mir nicht bekannt, dass vergleichbare Fahrzeuge anderer Hersteller ähnliche Problem mit der Bremse allgemein und den hinteren im Besonderen haben. 50 000m km sind keine Leistung für eine HR-Bremse. Man darf dabei aber nicht vergessen, dass die Bremsleistung in den letzten Jahren deutlich verbessert wurde, dabei scheint der Verschleiss auch zu steigen. Bei Hyundai aber scheinbar unverhältnismäßig hoch.

Die NASA verwendete am Spaceshuttle Keramikbremsen von Lockheed, gibts mittlerweile bei richtigen Autos gegen Aufpreis und halten ewig.

Genau so ein Problem hatte ich an meinem FD CW, 2009. Die Reserveradmulde war halbvoll mit Wasser, selber getrocknet, ohne Erfolg. Zusätzlich noch die Seitenverkleidungen abgebaut, aber auch da war nichts zu sehen. Auch der Händler hat beim ersten Versuch den Fehler nicht beheben können, mir aber geraten, beim nächsten Mal mit Wasser in der Mulde die Werkstatt aufzusuchen. Sie wollten dadurch feststellen, ob es auf Regenwasser, die Dachreling oder evtl. eine undichte Scheibenwaschanlage zurückzuführen ist.

Der zweite Versuch ging dann in die Vollen, der Dachhimmel wurde auf Garantie getauscht und seit dieser Aktion ist der Wagen dicht.

Was genau gemacht wurde, weiss ich nicht, aber sie würden sich wundern, wenn ich nochmal kommen müsste, so die Aussage des KD-Mitarbeiters. Der alte Dachhimmel hatte auch Stockflecken, aber nicht so schlimm wie beim TE.

Der Führungszapfen des äusseren Belags saß bombenfest in der Führungsnut.
Ich habe den Zapfen leicht nachgefeilt, er geht jetzt genauso leicht wie der innere.
Zusätzlich habe ich noch Keramikpaste an die Gleitstellen aufgetragen.
Es kommen jetzt ATE Scheiben und Beläge drauf, hoffe das Problem damit gelöst zu haben.
Bremskolben und der Schwimmsattel gehen butterweich, da muss nichts gemacht werden.
Herth& Buss ist nicht so schlecht, fahre ich auf anderen Fahrzeugen.
Im Gegensatz zu ATE quietschen die Beläge nicht und haben auch eine gute Haltbarkeit.
Ob Hyundai sereinmäßig bei H&B einkauft, weiß ich nicht.

Hallo nochmal,

ich habe mich gerade dran gemacht, die rechte Hinterradbremse zu zerlegen. Was ich da vorfand, kann ich fast nicht glauben. Wie der TÜVler bemerkt hat, war ein Belag fest und hat Riefen in der Scheibe erzeugt. Dass der Belag so fest war, dass ich ihn mit dem Hammer rausschlagen musste, habe ich mein ganzes Autofahrerleben noch nicht erlebt. Zudem war der äussere Belag sehr weich und zeigt regelrecht Auflösungserscheinungen. Ich kann nicht verstehen, wie solche lebenswichtge Komponeneten in derart mieser Qualität zugelassen werden. Werde mir sofort neue Scheiben und Beläge bestellen und einbauen.

Ist das richtig, dass die Scheibe nur aufgesteckt ist? Sind die Gewinde, in denen die Kreuzschrauben eingedreht sind, Abdrückgewinde?

Ich muss mich leider auch in dieses Thema einhängen.

Komme gerade mit meinem i30cw, 2009, 1,6l-126PS vom TÜV, ohne Beanstandungen. Kilometerstand ist jetzt 49000.

Allerdings hat mir der Prüfer den grenzwertigen Zustand der hinteren Bremse gezeigt. Rechte Seite sehr schlechtes Tragbild, vermutlich zurückzuführen auf übemäßige Verschmutzung. Ausserdem sind die Scheiben deutlich eingelaufen. Die linke Seite ist deutlich besser, aber nicht gut. Müsste jetzt also beide Scheiben und die Beläge erneuern. Der Wagen hat ESP und eine mechanische Handbremse.

Welche Zubehörteile würdet ihr empfehlen und was gibt es besonderes zu beachten? Einmal wird von Kolben zurückdrehen gesprochen, dann wieder nicht. Bisher habe ich bei meinen anderen Fahrzeugen den Kolben nur zurückdrücken müssen, ein paarmal gepumpt und alles lief wieder. Kann ich das hier auch so machen? Hatte bei anderen Autos Scheiben von ATE und Beläge von Herth und Buss verwendet, hat gut funktioniert. Habe die Erfahrung gemacht, dass Beläge von ATE auf ATE-Scheiben quietschen.

Wäre für hilfreiche Tipps dankbar.

Es ist so, dass du den Gebläseschalter zuerst auf 1 oder höher einstellen musst.
Nur dann schaltet sich die manuelle Klimaanlage ein, wenn du auf das Frontscheibensymbol drückst.
Bei allen anderen Einstellungen schaltet sie sich nicht automatisch dazu,
es sei denn, sie war vor dem Ausschalten mit dem Gebläseschalter aktiv.
Und sie läuft auch nur mit der manuell eingestellten Geschwindigkeit.

Hsallo zusammen,

ich weiss nicht, ob es nur Einbildung ist oder Tatsache, aber ich finde, dass die Kühlleistung deutlich nachgelassen hat.
Habe deswegen vor ca. 2 Wochen bei ATU einen Klimaservice machen lassen, aber so richtig was gebracht hat es nicht.
Gestern habe ich den Innenraumfilter gewechselt, mehr kann ich jetzt nicht mehr tun.
Ich habe von Hyundai nach Ablauf der Garantie einen neuen Kondensator bekommen, weil der alte durch das Kältemittel
porös war, die Symptome waren anfangs schlechte Kühlleistung, später gar keine mehr.
Das ist jetzt schon ca. 3 Jahre her und seither war dieser Kondensator auch dicht und soll es angeblich auch langfristig bleiben.
Aber bei diesen Temperaturen muss ich das Gebläse mindestens auf 2 stellen, sonst kommt da nicht viel.
Die Austrittsluft ist nicht so richtig kalt, sollte ja um die 8° sein, bin ich weit davon entfernt.
Bei ATU wurde auch ein Drucktest gemacht und zusätzlich ein UV-Mittel einsetzt, um evtl. Undichtigkeiten zu erkennen.
Im Moment sehe ich aber nichts, alles trocken.
i30cw, 1,6l, 126PS

Und nun?

Das LM ist wahrscheinlich "oversized" und bestimmt auch zu teuer.
Das LM-Öl wird von Meguin hergestellt, dieses Öl kostet deutlich weniger, ist aber genau das selbe.
Ausserdem habe ich mit Valvoline 9000 beste Erfahrungen gemacht, das habe ich aktuell drin.
Beide kosten zwischen 18- ca. 23 € für einen 5 L-Kanister, evtl. sogar kostenloser Versand.
Dein Handbuch sagt dir, was du für eine Ölqualität brauchst, mehr muss nicht sein.
Ist nur ein Hyundai und kein Rennauto.

Hallo,

bei meinem hat es gereicht, die OBERE Dämpferbesfestigung zu lösen und zu fetten.
Das sind, glaube ich, nur zwei Schrauben, kein große Aktion.
Seither gibt es keine Geräusche mehr aus dieser Richtung.

Hallo,

bisher läuft der Wagen wie vorher, offensichtlich war die Batt. nur entladen.
Habe nach der Autobahnfahrt die Batt. über Nacht an mein CTek angeklemmt.
Wurde als voll und in Ordnung erkannt, deshalb fahre ich sie erstmal weiter.
Aber ich weiss immer noch nicht, wieviel Saft die Batterie eigentlich hat.
36 Ah für 126 PS finde ich sehr wenig, auch der Händler meint, sie "müsste" mehr haben.
Ob sie es wirklich hat und wieviel . . . ?
Würde mich dann mindestens für eine 55er entscheiden.

Hallo,

heute morgen hat mich mein i30 Cw FD das erste Mal im Stich gelassen, Grund war eine leere Batterie.
Beim Aufschliessen per FB habe ich schon gesehen, dass die 3 Innenraumleuchten sehr schwach leuchteten.
Der anschliessende Startversuch ging in die Hose.
Ich habe dann versucht, mit einem anderen Auto zu überbrücken, mit dem Ergebnis, dass die Alarmanlage losging.
Ich musste den Wagen mit dem Schlüssel öffnen, mit FB ging nicht mehr, evtl. lag es daran.
Nach abklemmen der Hupe habe ich den Wagen starten können, nach einer 20 Km Fahrt konnte ich wieder mehrfach starten.
Erst danach ist mir aufgefallen, dass die mittlere Inneraumleuchte auf Dauerfeuer gestellt war,
normalerweise steht sie auf "Auto", kann nur beim entladen gestern passiert sein.
Ist die Batterie nun hinüber oder einfach nur leer? Ist auch schon fast 7 Jahre alt.
Welche Zubehörbatterie würde passen?
Auf meiner steht eine Angabe "36", soll das wirklich nur ein 36Ah Batterie sein?
Ich würde lieber eine stärkere einbauen, der meint, die originale "müsste" mindestens 44/45 AH haben.
Aber eine echte Ampére Angabe kann ich nicht finden.
So richtig vertrauen habe ich jetzt nicht mehr, so ein Lampe zieht ja auch nicht die Welt an Strom.

Hallo zusammen,

nach dem in meinem i30 der für mein Gefühl weltweit leistungsschwächste 1,6er Motor mit angeblich 126 PS eingebaut ist,
überlege ich, diese Misere mit einem elektronischen Gaspedal zu verbessern.
Einfach Vollgas geben bringt nicht viel, weil die Motorelektronik alles abregelt, was im entfernsten nach Spaß riecht.
Bei diesen Nachrüstsätzen, die nach Herstellerangabe einfach Plug und Play einsteckbar sind, kann man teilweise verschiedene Fahrprogramme einstellen.
Dabei wird der Zündzeitpunkt, Einspritzmenge -und Dauer und noch einiges in Richtung Leistung verändert.
In einigen Autosendungen wurden diese Dinger vorgestellt, natürlich mit guten Ergebnissen.
Kosten liegen bei ca. 200€ incl. Fernbedienung, Einbau ist schnell selbst gemacht.
Ich kenne diese Erfahrung des gebremsten Schaums aus meinem ehemaligen T5 mit 150 PS.
Dabei konnte ich Gas geben wie ich wollte, wenn ich am Tempomat Gas gegeben habe, ging richtig die Post ab.
Ein Zeichen, dass die Motorleistung da ist, wenn sie darf.
Ein klein wenig mehr Saft möchte ich schon haben, ist immer peinlich, von jedem Polo versägt zu werden.

Hallo,

ich glaube, ich müsste meinen Pollenfilter wieder mal wechseln.
Habe gerade im Netz gesucht und auch gefunden, allerdings scheint es
Pollenfilter für i30 mit und ohne (?) Klimaanlage zu geben.
Stimmt das wirklich und welcher Filter wäre jetzt der richtige?
Habt ihr eine Bestellnummer für den passenden Filter?
Ich habe einen 1,6er CW, 128PS.

Asphaltblase