Was ich noch beim neuen i30 interessant finde, der 1,6l GDI hat lt. Prospekt einen niedrigeren Verbrauch als der 1,4l.
Man muss nun warten, wie sich die Preise entwickeln, wenn aber Benziner dann eher den 1,6 GDI. Bin den Motor schon mal im ix35 als Leihwagen gefahren, klar mit den breiten Reifen und dem großen Wagen kam er mir nicht wirklich kräftiger als mein 1,4l i30 vor. Man muss aber sagen, der Wagen war noch nicht eingefahren, wenn nun aber der Motor im i30 ist, denke ich geht der bestimmt ganz gut, und kann einen guten Verbrauch haben. Mit dem ix35 bin ich ca 100km gefahren und hatte 7,6l danach als Durchschnittsverbrauch, sollte dann beim i30 nochmal deutlich weniger werden.

Hi,
habe heute die Einladung vom FHH bekommen,am 24.03. offizielle Vorstellung und bei bestellung am 24. 2500€ Anzahlung geschenkt.
Bin doch nicht blöd und tausche meinen erst 1Jahr alten ein,zumal er mir stellenweise besser gefällt als der neue.

Was mich ein wenig verwundert, sind die Leistungsangaben zum 1.6 CRDI beim neuen i30 - 110 und 128 PS ???

Sollten sie wirklich dem No-Power-Diesel 10 PS mehr spendiert haben?
Vielleicht kann man ja auf verbesserte Motorsteuersoftware hoffen.
Ich habe am Mittwoch meine 1-Jahres-Durchsicht mit knapp über 19.000 km umd werde meinen Werkstattmeister mal danach fragen.

Sorry, sind auch nur 100 PS angegeben ....

Den 128 PS Diesel gab es ja schon in Import-Modellen.

Evtl. ist der 110er der alte Motor mit 116 PS, der etwas in der Ököbilanz aufgewertet wurde und daher ein paar PS lassen musste.

Weiß hier jemand mehr?

Noch eine Antwort zu der Feststellung, dass Hyundai den neuen i30 auch mit Gasanlage anbietet, habe ich mal in dem Autogasforum nachgesehen, in dem ich auch mal gestöbert habe, als ich noch meinen Nissan Primera mit LPG hatte.

Dort steht von einem erfahrenen Umrüster, alle neuen Hyundai sind ohne entsprechende Kopfbearbeitung, NICHT gasfest!!!.

War heute zur 1. Durchsicht (19.200 km, Null Probleme, Durchsicht war umsonst) und habe mich mal mal nach dem 1.6 CRDI im neuen i 30 erkundigt. Die 110 PS resultieren allein aus einer veränderten Motorsteuersoftware. Die Motoren sind identisch. Sie konnten mir aber leider nicht die neue Software aufspielen, da sie die noch nicht hatten.

Deswegen haben der 110 und der 128ps cdri motor auch das gleiche drehmoment! Ist schon komisch wie man mit der motorsteuerung mit den Leistungen spielen kann! Beim chiptuning müsste man den 110er auf genau die gleiche Leistung hieven können wie den 128er.

Der 128er hat jedoch im Vergleich zum 90er Unterschiede beim Turbolader. Aber wahrscheinlich hat der 90er noch genügend Reserven, um auf 110 PS gebracht zu werden.

Ja, das sollte kein Problem sein: beim "alten" Modell bietet Eurotec ja schon ein Chiptuning auf 105 PS an.

Und die Steuersoftware des "Neuen" würde auch für den "Alten" passen, verstehe ich das richtig?

So habe ich das verstanden. Wenn sie die neue Steuersoftware gehabt hätten, hätten sie die mir auch aufgespielt. Übrigend wurde ja auch der 116er Diesel beim neuen i 30 auf 128 PS "aufgeblasen", also scheint der Motor mehr Reserven zu haben, als wir denken. Unter der Hand habe ich von Leuten, die es wissen müssen, gehört, daß sich der R*** C*** gut für den 90er Diesel eignet ......