Klar ist natürlich, daß man in teure Autos eher mehr in Reparaturen steckt, bevor man entschließt, sie zum Verschrotten zu bringen. Zudem werden diese Wagen natürlich auch penibel gewartet und (zumindest Rolls) nicht über die Bahn gescheucht.
Andererseits sind dort auch viele Komponenten (zumindest die, die nicht aus der Großserie stammen) auf lange Haltbarkeit ausgelegt.
Beispiel Porsche.......es war ziemlich der erste Hersteller mit vollverzinkter Karosse.
Früher sind die Fahrzeuge meist bei funktionierendem Motor weggerostet. Dann hielten die Karossen und der Rest moderte vor sich hin. Heute hat man es geschafft, die Haltbarkeit der Karosserie wieder dem Rest anzupassen. 
Trotzdem gibt es nach wie vor Unterschiede. Das fängt mit der Auslegung an und geht über die Verarbeitungsqualität bis zur Reparaturunfreundlichkeit........
