V6 und Automatikgetriebe tauschen

    Moin, bin komplett neu in einem Forum.

    Ich hoffe ich mache nix falsch.

    Ich habe schon ein paar Jahre Galloper-Erfahrung gesammelt (3Liter 5 Türer Automatik zum Ziehen)

    Mein Vorhaben erfordert Informationen von erfahrenen Galloper-Schraubern

    Ist es denkbar, dass man V6 und Automatikgetriebe in einem tauschen kann?

    Mit oder ohne dranhängendem Verteilergetriebe ?

    Ohne Verteilergetriebe halte ich das für möglich.

    Ich bewege mich mehr in den Dieselkreisen mit Schaltgetrieben bei denen man das Verteilergetriebe, wegen der Schaltstangen, nicht so einfach unter dem Auto trennen kann.

    Beim Automatik geht das leicht.

    Hab in den letzten 25 Jahren von keinem Galloper oder Pajero gehört wo man die ganze Einheit komplett herausgehoben hat.

    Durch das am Rahmen verschraubte Differential und Achsrohr geht es recht eng zu im Motorraum.

    Kannst es ja mal versuchen.


    Hier sind wenig Galloperfahrer vertreten, halte hier einsam die Wacht.

    Gibt Foren wo mehr aktive Schrauber unterwegs sind, Offroad Forum, Pajero Info, 4x4travel.org, z.B.


    Gruß Bernd

    Hallo Bernd,

    vielen dank für die Antwort. Deine Beiträge fand ich alle schlüssig und habe mich deshalb hier angemeldet.

    Dies ist auch das erste Mal, bei dem ich nicht einfach losschrauben wollte, wie sonst. Der Vorteil ist, dass ich am Spenderfahrzeug mit 70tKm Bj 2002 erst mal üben kann. Meiner ist ein 98er. Ich hab noch nix an Technik unten drunter gefunden, was anders aussieht.

    Da das Getriebe leider einmal zu heiß geworden ist und der Motor nach innen und nach außen undicht ist, will ich gleich beides tauschen und kann nicht abwägen, ob es ein Vorteil ist, den Wandler nicht trennen zu müssen. Das Aisin Getriebe lässt sich prima trennen, aber ich habe keine Vorstellung, ob es passt die ganze Einheit abzusenken, weil nach oben/vorne raus fehlt mir ein Kran. Ich wollte mit unserer Viersäulenbühne das Auto nach oben wegheben. Wenn Du Bock hast chatten wir, wenn ich im Winter die Sache angehe.


    Gruß Ralf

    Ohne Kran kannst du das vergessen. Dem einfach anheben mit Bühne und Antriebseinheit nach unten steht das Diff mit Achsrohr im Wege.


    Selbst der Motor alleine geht nur nach oben raus.

    Es sei denn du demontierst Diff/Achsrohr und den vorderen Querträger. Dann ist der Rahmen vorn recht schmal, guck dir die Maß von 8. und 8 an und vergleiche mit der Breite vom V6.


    Einen Motorkran ausleihen oder für 250 € kaufen wäre angesagt.


    Der Wandler soll eh auf dem Getriebehals bleiben, muß man drauf achten, wenn man das Getriebe nach vorn neigt, um mit dem Getriebeausgang am festen Querträger hinten vorbei zu kommen.


    Habe heute noch ein Schaltgetriebe mit Verteilergetriebe eines 1988er Mitsubishi L300 4X4 ausgebaut, fast gleiche Konstruktion. Mit Bühne und Getriebeheber, 2 Mann, keine zwei Stunden, ganz locker mit Pause.


    Würde da keine Experimente machen. Getriebe auf Bühne demontieren, den Motor mit Kran.

    Ist zeitlich besser zu planen.


    Gruß Bernd

    Moin, Du hast mich überzeugt. Ich nehm erstmal den Motor raus und zieh den Spender auf die Bühne (der einzige Deckenträger ist neben der Bühne) dann zerlege ich alles was ich benötige. Ich muss dafür aber erst meinen Käfer schlachten. Das Projekt ist ordentlich umfangreich.

    Vielen Dank für die Hilfe. in der Zwischenzeit muss ich mal das Werkstatthandbuch lesen.

    Mal schauen wie lang meiner noch fährt, berghoch ist mit Anhänger schon echt eine Qual.


    Grüße Ralf

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