Na klär das halt mit der Werkstatt.

das ist wie mit na Versicherung bei Unfällen, egal ob verschuldet oder unverschuldet, als Besitzer geht man in Vorkasse und hofft, dass die Kulanz oder eben die Versicherung bezahlt. Oder man lässt das Auto halt stehen, bis die Versicherung bezahlt, bekommt aber trotzdem den Nutzungsausfall nur für die Rep zeit.

Hast du den Fehler nachweislich noch vor Garantieende geltend gemacht? Dann wäre es nämlich noch gerade rechtzeitig gewesen.

Ja, das ist Pech. Viel Glück mit der möglichen Kulanz.

Naja, Aktuatoren, die "Stärke" der Hyundai Technik. Ich weiß offen zugegeben nicht, wie es sich beim DCT verhält, welches ja zwei Aktuatoren hat, aber das iMT (also das manuelle Getriebe mit der elektronischen Kupplung) verfügt ja nur über einen und der kostet um die 2300 € plus Steuer, plus Einbau. Ich drücke dir mit der Kulanz die Daumen.

Ich musste damals schon während der Garantie erstmal kämpfen für die Übernahme, was aber auch wohl damit zusammen hing, wie lange die Werkstätten brauchten, um den Fehler zu finden.

Halt uns mal auf dem Laufenden, wie es bei dir ausgegangen ist. Der i30 ist wie gesagt eigentlich ein grundsolides Auto, aber manche Techniken leider auf Verschleiß konstruiert, siehe iMT, siehe aber auch DCT. Wenns funktioniert eine wirklich feine Sache, aber wie hier schon jemand schrieb, ist es wohl eine Frage "wann" und nicht "ob" das Teil defekt wird.

Wandlergetriebe bekommt man ja kaum noch neu, außer z.B. bei Mazda, die aber dafür belächelt werden, solch "alte" Getriebe zu nutzen.

LG Doc

Wandlergetriebe werden nach wie vor in vielen Marken/Modellen verbaut und entsprechend auch weiter entwickelt. Es gibt mittlerweile kaum noch Unterschiede im Schaltverhalten/ Unterbrechung/ Schaltgeschwindigkeit zu einem Doppelkupplungsgetriebe.

Was kann an so einem Bauteil 3000€ kosten oder wert sein? Wenn das Auto fünf Jahre auf dem Buckel hat, wäre das ein wirtschaftlicher Totalschaden. Nix geht über analog, was nicht da ist, geht nicht kaputt.

Genau deswegen kein DCT ohne Garantie.

Asphaltblase

Das war auch der Grund, warum ich meinen i30 nach etwas über 3 Jahren abgestoßen habe, da für mich der Zeitpunkt kam zu überlegen "fährst du ihn jetzt bis zum Ende oder springst du ab, bevor er dich arm macht". Auch wenn ich mich wiederhole, ich ärgere mich darüber, denn ich mochte den i30 sehr. Mit dem steigenden Ölverbrauch des 1.5 hätte ich leben können, auch mit den zickenden Zündspulen, aber die Kosten der anfälligen iMT Einheit nicht. Speziell wenn dir einige erfahrene Hyundai Meister sagen "ist auf Verschleiß entwickelt, redet in 5 Jahren kein Mensch mehr, halbherzige Entwicklung". Siehe da 1 Jahr später beim aktuellen Facelift ist es spurlos verschwunden.

Ich denke man sollte wirklich schauen, dass man eine gute, viele Kosten umfassende Reparaturversicherung abschließt, wenn man in Richtung DCT geht.

Asphaltblase

Das ist ein elektronisches Teil. Gegenfrage, was ist an einem Zahnriemenwechsel über 3000 € wert, siehe in Öl laufende? Das mit dem Zahnriemen finde ich einen Konstruktionsfehler, naja kurz vor 100000 km abstossen, ist da die beste Lösung.

Onkellou

Die Garantienübernahmen sind ja auch Km abhängig, zumal die Versicherungen nur die Arbeitskosten bei Verschleissteilen übernehmen, in dem Aktuatorfall, macht ja das Teil einen schon arm.

Das ist eine wirklich gute Nachricht. Dennoch wird es dich einiges kosten, oder? Freut mich dennoch, dass du auf dem Schaden nicht allein sitzen bleibst.