Moin.

Bin neu hier. Meine Schwester hat in 2015 einen 2008er Tucson 2,0 141PS 2WD gekauft. Soll nun zum TÜV, hab gestern gesehen, dass die Hinterachse durchgerostet ist. Scheint ja öfter zu passieren, die Händleranzeigen sind voll neuen Achsen, das Angebot geht von unter 100 eur bis über 300.

Die Frage ist: Fallen die Achsen der 10 verschiedenen Markennamen alle vom selben Band oder gibts tatsächlich mehr als 2 Hersteller? Kaufempfehlung? Der Ausbau sieht selbsterklärend aus. Gibts da Tricks oder gibts was Besonderes zu beachten?

Danke

Gruß

Marco

"Fahrschemel" heißt das Ding fachgerechterweise. Das Wort kennt nur kaum jemand. Achskörper / Achsträger sind bekanntere Begriffe. An der Stelle zwischen den Gummis ist es links rund, da tropft das Wasser ab. Rechts ist es glatt, da steht das Wasser länger, völlig vergammelt, wie Blätterteig. Der ganze Rest vom Auto sieht sehr gut aus, die Lenker und Stäbe auch.

Lassen sich die Muttern / Schrauben üblicherweise drehen oder ist das auch immer alles fest?

Auf den Bildern sehen die Neuteile alle bis ins Details gleich aus. Daher die Frage, ob das wirklich verschiedene sind / ob es Erfahrungen gibt.

Habe selber nur alte Volvos, da gibts auch 10 Marken für alle Ersatzteile, sehen aber so aus, als gäbe es max 2. Hersteller, die anderen sind Clone. Werde also mal die 100 € Version bestellen und gucken, wie sie aussieht. Wird dann vor Einbau mit Owatrol geflutet innen.

Gruß Marco

Neue Schrauben kommen dran, wenn die alten rausgehen und nicht das ganze Gewinde im Unterboden mit raus reißt. Ich sprühe das Owatrol überall hin, in alle Hohlräume in allen Autos. Es oxydiert auch ohne Licht.

Update: die neue HA ist drin.

Die Schrauben haben sich erschreckend gut bewegt. Die 2 dicken senkrechten Schrauben und 2 Muttern lösen, die die Achse halten.

Dann die 2 waagerechten Muttern lösen, die die Nachlaufstreben und Querlenker halten. Schrauben raus, dann die 4 Halteschrauben der Achse raus. Dann fällt sie auf den bereitstehenden Getriebeheber.

Blöd ist, dass die neue Achse nicht 1:1 100% bearbeitet ist wie die alte und aufgrund der Löcher (14mm) und der M12-Schrauben etwas Spiel hat. Das Lenkrad steht nun leicht schief nach links, war aber abzusehen. Muss also noch die 2 einstellbaren Streben kaufen, womit man den Spurwinkel der HA einstellen kann. 2 neue Spurstangenköpfe für vorn gibts dann auch gleich, die müssen ja auch gedreht werden und sehen nicht danach aus.

Unter den Achsgummis sind 2 Unterlegscheiben drunter, 1x L und 1x R. Eine ist runter gefallen und in 1000 Teile zerbröselt. Die braucht man auch neu. 65mm außen, in der Mitte ein 14mm Loch.

Ergänzung: die neue Achse ist nur schwarz grundiert. Habe sie mit Zink lackiert, anschl. mit schwarzem Lack, innen mit Ovatrol behandelt. Soll ja wieder 10 Jahre halten.

Eindrücke: