Hat das Allradgetriebe schon mal einer aus und wieder eingebaut? Ist es möglich nur die Gehäusehalfte zu ziehen und dann die Kette zu wechseln? Also im eingebauten Zustand? Ich weiß das dies beim Sorento geht. Beim Terracan ist dazu die Brücke der Drehstabfederung im Weg. Und die ist angeschweißt...

So oder so mach ich nen Thread die Tage dazu... also bitte stehen lassen. Im Netz gibt's nichts diesbezüglich dazu. LG Robby

Also... Es ist nicht möglich. Bin gerade dabei es auszubauen. Getriebebrücke muss auch raus, sonst kommt man an die 6 Schrauben zum Schaltgetriebe nicht dran.. Problematisch sind die Schrauben am vorderen Kardan. Werd ich wohl abflexen. Oder ne Mutter anschweißen. Bilder gibt's morgen. Übrigens ist ein Wagenheber Pflicht der den Terri um 65 Zentimeter anhebt, besser ne Bühne/Grube.

Terracamper

Ja. Simmering vom Kardan tauschen und Getriebebrückenauflagen entrosten und versiegeln. Stell doch mal die Reparaturanleitung ein.

Ich habe es geschafft. Mein neu gemachtes Allradgetriebe ist drin und funktioniert. Das hatte ich ja im Sommer überholt, also neue Kette, Simmerringe usw. Steht alles hier im Forum.

Der Aus- und Einbau, ne Katastrophe. Gelenkwellenschrauben vorn ... Habe mir gleich neue bestellt. Bei einer musste ich nen BIT aufschweissen, um die rauszubekommen und habe alle meine Vielzahnnüsse geschrottet. Was für ein Gefummel.

Die Muttern oben am Getriebeflansch zwischen Allrad und Schaltgetriebe, ein Grauen. Musste mir extra nen 14er Schlüssel anfertigen.

Habe stümperhafte 36 Stunden gebraucht, inklusive Aufwärmphasen und mir noch 1,5 Liter Getriebeöl drüber gekippt. Was für ein Gestank. Mein altes Getriebe habe ich gleich noch zerlegt und nachgesehen. Allradkette eigentlich nicht SOOOOO gelängt, aber dafür Verschleiß der Lager und Kettenräder. Hat dann die gleichen Symptome. Man sieht es, wenn man zur Öleinfüllkontrollöffnung hineinsieht. Die Kette muss voll/halb sichtbar sein. Kann man sie nur mit dem Finger ertasten - Ende Gelände. Sieht man sie nicht, ist das Getriebe verschlissen (Lager, Kettenräder) oder Kette gelängt. Also lieber einmal alles neu.

Fazit: Wer kann, soll sich ein regeneriertes kaufen. Kostet so um die 1200 € und das in einer Werkstatt wechseln lassen zu einem Festpreis. Das dürfte aber NICHT unter 1000 € abgehen. Allein die Nebenkosten sind astronomisch.

Hier paar Bilder:

Hi, nur bei Zuschaltung. Ohne Allrad geht die Kraft kerzengrade durch das Getriebe. Es sei denn es ist ein permanent Allrad, genannt TOD Getriebe. Das sieht man aber schon am Schalter. Der schaltet dann nur LOW ein oder Aus.

LG

Steht alles im Forum. Weil ja ich alles schon gemacht habe und hier im Forum dokumentiert. Und wenn es da raussuppt, dann kannste das nen Zentimeter ziehen und das muss reichen, um es abzudichten. Oder eben halt raus... Weil da verstecken sich auch zwei Simmeringe. Und die nudeln aus, wenn die Lager nicht mehr die besten sind. Ich habe beide gewechselt, sowohl als auch. Bei mir ist alles dicht und der läuft wieder ganz ohne Vibrationen. Denn die stellen sich langsam ein, wenn die Lager zu viel Spiel haben. Dann längt es dir nämlich die Allradkette usw. Alles kein Problem.