Aha die sagen dann es ist ein Shell Helix ultra 5w40 ;)?

Die können nur den Viskositäts-Index, Glycol, Verunreinigung etc auslesen.

Niedrige Viskosität kann aber auch durch Diesel und Wassereintrag kommen...

vanguardboy

Du kannst ziemlich easy Additivpakete bestimmen (so viele Hersteller davon gibt es ja nun nicht), ebenso den Kraftstoffanteil und den Wasseranteil. Und dass man dabei über die reine Elementeanalyse hinausblickt, sollte schon klar sein.

Ein Shell Helix Ultra 5w40 zu bestimmen, ist dabei aufgrund des GTL-Öls gar nicht so schwer.

N, Serviceinterval vorziehen oder überspringen!?

Mein N ist nun 19 Monate bei 18 tkm. Wenn ich nun grob kalkuliere und die Überziehungs Kilometer bzw. Zeit ausnutze, ist er Ende Dezember zum 2. Ölwechselintervall fällig. Knapp 2 Monate später (also nach 2 Jahren) wäre der erste große Service fällig.

Auf Nachfrage bei 2 verschiedenen Werkstätten war dann keine klare Aussage zu bekommen, warum man, grob im 2 Monatsabstand, wiederholt zum Service muss.

Man hat sich ständig auf die Garantie berufen und das wäre bei Hyundai eben so.

Wären dann grob 700-800 Euro, was mir definitiv gegen den Strich geht.

Ein Anruf bei Hyundai Deutschland hat mir dann die Hoffnung auf Kundenoritiertes Handeln komplett genommen. Die Dame wiederholt lediglich was im Servicheft steht.

Nach 10000 Ölservice, nach 30000 oder 2 Jahren grosser Service. Und auf meinen Einwand mit der kurzen Überschneidung erklärt sie mir,

"sie würde bei ihrem Fahrzeug die beiden Service hintereinander machen lassen. Auch wegen der Garantie.

War also komplett sinnlos mit der zu sprechen,

Hat jemand dahingehend Erfahrungen gemacht, dass man den grossen Kundendienst vorzieht

und den kleinen mit eingetragen bekommt bzw. seine Garantie Relevanz verliert?

Falls es das Thema schon gibt, sorry ich habs nicht gefunden.

Du musst doch nicht 2x zum Service . Die Wartung kann entweder nach km ODER Monaten erfolgen, je nach dem was eher eintritt.

Du kannst einen Service auch vorziehen, sodass du die große Inspektion im Dezember machst. Da wird auch die Garantie merklich unbeeindruckt von sein, da alles nach Checkheft erledigt wurde und ja der Ölwechsel nach weiteren 10 tkm erfolgte...

Zu Not buchst du einen 10 tkm Ölwechsel, und die große Inspektion OHNE Ölwechsel...

Zitat von vanguardboy

Du musst doch nicht 2x zum Service . Die Wartung kann entweder nach KM ODER Monaten erfolgen, je nach dem was eher Eintrit

Das ist es ja eben, weswegen ich auch bei Hyundai direkt nachgefragt habe. Oktober regulär etwa 20K, mit überziehen etwa Dez.

Mitte Februar dann 2 Jahre. Und Hyundai, in Form einer Frau an der Hotline, erzählt das sie beide Service machen lassen würde.

"Zu Not buchst du einen 10tkm Öl Wechsel , und die große Inspektion OHNE Ölwechsel ... "

Das wäre ideal, und so werde ich es mal dem Service Berater vorschlagen. Mal sehen ob er dann etwas lockerer wird als bei meiner ersten Anfrage wie man kurze Abstände zwischen KM und Jahres Service bei Hyundai handhabt. DANKE

Guten Tag, ich habe einen i20 BJ. 07.2024 1,2 BC3 Motor. Wann wäre der erste Ölwechsel mit welcher Ölsorte fällig?

Vielen Dank für die Antwort.

Beim Vorgängertyp GB war das Intervall 20.000km mit 5W30 A5 Öl. Schaue dazu auch ins Serviceheft bzw. Handbuch.

Nach 15.000 km oder 1 Jahr, je nachdem was zuerst eintritt. Diese Infos und auch über alle andere durchzuführenden Arbeiten findest du in deinem Serviceheft, das du beim Kauf erhalten hast. Dort steht auch die Öl-Sorte drin

Danke für diese Information

Ach, hat auch der 1.2er jetzt 15.000er Intervall?

Ich finde 1 Jahr/ 15 tkm mehr als frech Wie schlecht soll bitte das Öl nach nur so kurzer Laufleistung oder einem Jahr sein?

Wir hatten einen Punto mit 65 PS, welcher sein ganz Leben lang nur Kurzstrecke (morgens 3 km, abends vllt. 5 km inkl. Shopping) gesehen hat. Ich kann mich nicht errinnern, wann oder wie oft ein Ölwechsel gemacht wurde, er lief und lief - klar, ich gebe zu, auch nicht ganz richtig. Ich will damit nur sagen, dass man die Katze bitte im Dorf lässt

Schaut doch einfach ins Serviceheft rein!

staygold

Ist doch gut wenn für dich längere Intervalle möglich sind, Kraftstoffeintrag und Wasser können ein Öl schnell "schlecht" machen. Aber anderen zu empfehlen, länger zu fahren, ich weiss nicht.

Inspektion 1.0 T-GDI 48 V Hybrid, Bj. 2021, Inspektion/Batterie

Hallo,

hoffentlich schreibe ich hier nicht einen Roman ich habe dieses ob. beschriebene Fahrzeug. Es ist drei Jahre alt und jetzt fällt die 3. Inspektion 45.000 km an. Irgendwie blicke ich bei der Wartungsscheckliste nicht ganz durch (Frau) . Wollte es diesmal in einer freien Werkstatt machen lassen mit den Vorgaben von Hyundai da in der Fachwerkstatt überteuerte Preise sind. 580,00 €

Außerdem meinte man es müsse ein Batteriewechsel vorgenommen werden e-Call Batterie (für Notfälle) ????. Nach einigen Berichten hier (wäre dies aber nicht zwingend notwendig da es ja auch mit hohen Kosten verbunden ist. Nach meinen Recherchen auch wenn ich es in meinem Handbuch richtig gelesen habe wäre dies bei der jetzigen Inspektion zu machen. Ist das richtig ? Zuviel ? oder zu wenig? Wäre aber für eine Info dankbar wie schon erwähnt bin glaube ich in den Sachen überfordert.

Motorölwechsel mit einem von Hyundai freigegebenen Öl, Tausch vom Ölfilter und der Ablassschraubendichtung
Fahrwerksüberprüfung (Kontrolle der Stoßdämpfer, Fahrwerksfedern, Radaufhängung, Reifen und vom Lenkgestänge)
Sichtkontrolle der Karosserie und Unterboden
Sichtkontrolle des Lackzustandes und der Abgasanlage
Sichtkontrolle der Scheiben und Scheinwerfer
Funktionstüchtigkeit von Bremsanlage und Bremsflüssigkeit überprüfen
Kühl– und Scheibenwaschflüssigkeit, Füllstand kontrollieren und auffüllen, falls erforderlich
Motor und Getriebe auf Ölaustritt kontrollieren
Abgaswerte überprüfen
Auto- und Schlüsselbatterie Ladezustand kontrollieren, eventuell Starterbatterie laden, ansonsten die Akkus austauschen
Fehlerspeicher mit Diagnosewerkzeug auslesen
Serviceanzeige resetten (= auf null stellen)
TÜV & AU durchführen, abhängig vom Alter Ihres i20

Vielen Dank

Alles normal und nach 3 Jahren e-Call Batterie auch normal. Ja, ist sehr teuer alles. Die Frage ist, ob die freie Werkstatt die e-Call Batt. gut wechseln kann. Dafür muss fast das ganze Armaturenbrett zerlegt werden. Dafür braucht man sicherlich Übung.

Danke ist es denn überhaupt notwendig die Batterie zu wechseln nach drei Jahren dient doch zur Notfall oder? Man liest so viele unterschiedliche Meinungen. reicht der Austausch nicht bei der nächsten Inspektion?

Ja, ist vorgeschrieben. Die Systeme müssen alle Fzg. laut EU Ordnung seit paar Jahren drin haben.

Drin haben ja , aber es muss nicht unbedingt gewechselt werden. Kannst es natürlich ablehnen.

Dagomys

Ist das deren Ernst, daß man für diese Batterie das halbe Auto zerlegen muß?

Wo sitzt diese denn? Da denkt man doch glatt über einen Tausch in Eigenregie nach.

Lest bitte hier ab Post #1885 mit Fotos bis Seite 65. Da steht auch warum das tief versteckt eingebaut ist. Damit es Diebe nicht so einfach still legen können.