Dass er eine Kontrolllampe dafür hat, weißt Du aber? Zumindest ist damit eine rudimentäre Überwachung vorhanden.

Also beim i10 mit dem 1.1er Motor und emotionslosen 69PS ist eine ständige Kühlmitteltemperaturüberwachung sicherlich eine extravagante Spielerei - aber doch völlig unnötig.

Ob man das nun braucht oder nicht ist erstmal dahin gestellt. Ein einfacher ELM327 Dongle an die OBD Schnittstelle und auf dem Smartphone z.B. Car Scanner Pro als App liefert bei mir bisher sehr gute Ergebnisse für Live-Daten, als auch beim Auslesen von Fehlercodes, z.B. im Urlaub bei Freunden im Mercedes die MKL aufgeleuchtet. Stecker ran, ausgelesen, Ergebnis AIT (Air Intake Temperature) zu hoch - Wagen stand den ganzen Tag im Hochsommer, bei über 40°C im Schatten, in der prallen Sonne. Fehler gelöscht, nie wieder Probleme damit gehabt.

Natürlich bleibt es jedem selbst überlassen, was er sich an (legalen) Gimmicks ins Auto einbaut. Dabei aber immer auch den "Kosten/Nutzen" - Faktor mit beachten, der in diesem Fall tatsächlich sehr überschaubar ausfallen wird.

Diese Anzeige ist doch immer nur für "diesen einen Moment" wichtig, wo mal etwas nicht vernünftig läuft, dann kann sie einen aber vor dem Motorentot retten, wie mir vor Jahren mal mit einem BMW an der Grenze zwischen Frankreich und Spanien passiert, sofort Heizung voll auf warm usw. ohne diese Anzeige hätten wir das Auto wohl nicht mehr nach Spanien und zurück nach Deutschland gebracht.

Ich finde diese Anzeige extrem wichtig, wie einen Ölpeilstab auch, wenn es auch oldschool ist.

Wenn es zu heiß wird, geht doch sowieso ein Warnlicht an. Und das noch vor dem Hitzetod des Motors.

Ich sehe es so wie J-2 Coupe. Was soll sein, wenn die Warnleuchte nicht leuchtet. Dann ist alles in Ordnung. Wenn er heiß wird geht die Warnleuchte an, ebenso wie die Anzeige eines Analog-Instrumentes ansteigt.

Ein Zusatzinstrument ist somit nur für die Psyche.

Wenn man die Seele unbedingt beruhigen muss, bin ich für den Vorschlag vom Kater. OBD2 Dongel in den Stecker, App auf das Smartphone und man hat die Daten. Muss man nicht am Auto Sensoren und Kabel legen und noch ein Instrument einbauen.

Wer es ganz genau wissen will, kann auch sowas verbauen: Link.

Hat der Hyundai auch so eine Warnlampe wie VW in den ersten Diesel Golf? Leuchte leuchtet = zeigt an das der Motor gerade gestorben ist 😎🤘

Du meinst wie die Öllampe im 6er Mazda, die ging auch erst an, wenn es zu spät war.

Da wird wohl jeder Hersteller eine Leiche im Keller haben.

Ich bin noch nie so ein Diesel gefahren, durfte aber das Resultat beheben.

Das ist wohl die günstigste und funktionalste Lösung.