Kann auch im Motorraum verbleiben - aber abklemmen.
Danke ! 
Wenn ich die abklemme, muss ich leider danach einen "Reset" bei elektr. Fensterhebern, Bordcomputer und Klimasteuersystem vornehmen, lt. der Bedienungsanleitung. Und ausserdem auch noch erforderlich: Reaktivierung des Batteriesensors (siehe Anlage). 
Ist das alles so kompliziert wie es sich "anhört" ? 
Gruss
KlausBraus
Ich perönlich verwende zum Laden aller meiner Fahrzeuge (i30, ix35, ix 20, VW Eos und 2 Suzuki Motorräder) das Ladegerät CTEK MSX 5.0. und das bei angeschlossener Batterie. Das Gerät ist eines der wenigen, welches den CAN-Bus bis dato nicht gestört bzw. beeinflusst oder Steuergeräte zerstört hat.
Das CTEK 5.0 verwende ich auch! Ausgezeichnetes Gerät!
Moin,
das CTEK sieht man auch oft in Autohäusern im Austellungsraum an Fahrzeugen angeschlossen, auch hier bei eingebauter Batterie.
Verwende das MSX 5.0 auch schon Jahren.
Gruß
Schaschuh
Bei den CETEK mit niedrigerer Leistung ist es ja auch kein Problem, wenn es um die Erhaltung geht. Bei stärkeren Ladeströmen würde ich schon das Massekabel der Batterie abklemmen. Dass danach der Batteriesensor neu angelernt werden muss ist mir neu und hatte ich auch noch nicht. Normalerweise wird dieser nur nach Ersatz angelernt.
Die Fensterheber brauchen bestenfalls auf der Fahrerseite die Endpunkte für die Mautschaltung (Autofunktion), hier an den jeweiligen Anschlag fahren und die Bedientaste ca. 4 sek halten. Bordcomputer und Klimabedienteil hatte ich bisher noch nie etwas anlernen müssen.
Dass danach der Batteriesensor neu angelernt werden muss ist mir neu und hatte ich auch noch nicht. Normalerweise wird dieser nur nach Ersatz angelernt.
Siehe meine "Korrektur" in Beitrag Nummer 4.
Gruss
KlausBraus
Deutronic Ladegeräte kann man auch verwenden, ohne die Batterie abzuklemmen.
Ja kann man. Muss man aber nicht. Ich klemme lieber ab wenn ich lade - vor allem im Erhaltungslademodus.
Gibt es den i10 überhaupt mit Mildhybrid-System? Denn nur solche haben eine 2. Batterie im Kofferraum.
Bei Fahrzeugen mit Batteriesensor (der den Batterieladezustand permanent überwacht) muss:
- die (überwachte) Batterie angeklemmt bleiben und
- das Ladegerät so angeschlossen werden, dass der Ladestrom durch den Batteriesensor fließt.
Wird bei solchen Fahrzeugen das Ladegerät direkt an beide Batteriepole angeschlossen, bekommt der Batteriesensor den Ladevorgang (und wie die Batterie darauf reagiert) nicht mit sondern registriert eine unerwartete Spannungserhöhung der Batterie.
Alle Fahrzeuge mit Start-Stopp haben einen Batteriesensor. Dieser sitzt am Pluspol und hat eine "Fahne", um ein Ladekabel anzuklemmen.
Also macht Jacky das Laden komplett falsch, weil er die Batterie abklemmt oder hat nur Autos ohne einen Batteriesensor.
Ich habe kein Start/Stopp. Deshalb kann ich die Batterie abklemmen beim Erhaltungsladen.
Auch Fahrzeuge ohne ISG (Start-Stop) haben einen Batteriesensor.
Das soll jetzt keine Kritik sein, aber dieser Thread zeigt wie schwierig es in der heutigen Zeit ist, auf eine vermeintlich einfache Frage, eine verlässliche Antwort zu bekommen
Hat natürlich auch mit der heutigen, umfangreichen Technik zu tun, aber ist schon recht schwer zu bestimmten Fragen mal eine Antwort zu bekommen, die ein anderer nicht genau anders herum beantwortet
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