Ja, das wurde hier schon mal erwähnt. Bemühe mal die Suche.

Weiss jemand wozu das ausgebaute Teil dient? (ja, ich hab gegoogelt, ohne Erfolg)

Normalerweise sparen Autohersteller jeden Cent, wo sie können. Ich kann nicht glauben, dass das Teil überflüssig ist. Würde man es nicht besser ersetzen durch ein funktionierendes? Denn das Kupplugssystem des betreffenden Autos hatte ja mal korrekt funktioniert.

3Zylinder

Das Bauteil nimmt den übermäßigen Druck auf, und hat die Funktion des Verschleiß-Nachstellers. Werde ich bei meinem i40 entweder auch rausschmeißen, oder im Ansprechen verändern.

Hallo, also wenn ich fragen darf 😁

Wo finde ich diesen Kupplungsregler ?

Habt ihr vielleicht Bilder ?

Mfg

Hallo zusammen.

In diesem ominösen Regler ist nix drin zum nachstellen. Einfach nur ein dickeres Rohr als Druckpuffer und um Mechaniker zu ärgern. Hat der Galloper auch, Kfz Ing. hat so ein Ding mal durchgesägt und das festgestellt und hat das als Blinddarm bezeichnet und ersatzlos gestrichen.

Gruss Bernd

Habe ja bei meinem i40 die Kupplung gewechselt, und in dem Zuge wollte ich auch diesem "ominösen Druckregler" auf den Grund gehen, untersuchen und bei der Gelegenheit auch gleich entfernen.

Wie Bernd richtig geschrieben hat, ist es "nur" ein Druckpuffer, ausgeführt als ne Art Dose mit einem hohlen Gummi-Zylinder, der sich bei Überdruck zusammenstaucht und diesen somit aufnimmt. Befindet sich in der Leitung kurz nach dem Geber-Zylinder (beim i40) :

hyundaiboard.de/cms/attachment/27718/

Nach dem Kupplungswechsel habe ich den Regler entfernt (dieser ist an der Leitung mit Schnellkupplungen angesteckt, und kann ohne jegliche Umbauten entfernt werden).

Beim ersten Starten kam jedoch die Ernüchterung: das Kupplungspedal ließ sich nur bis zur Hälfte drücken und der Wagen sprang natürlich nicht an (Kupplungsendschalter wurde nicht betätigt).

Daraufhin haben wir den Regler wieder eingebaut, und alles funktioniert einwandfrei.

Mein Fazit dazu: der Regler hat die Funktion eines Verschleiß-Nachstellers.

Wenn die Schaltung Ärger macht, und die Kupplung bereits gut eingefahren ist, kann man diesen entfernen, und es bringt eine deutliche Besserung.

In Kombination mit dem Kupplungstausch sollte man aber die Finger davon lassen, da mit der neuen Kupplung der Überdruck nicht entweichen kann, und im schlimmsten Fall der Hydraulik Kreislauf undicht wird.

Die beste Lösung mMn. wäre, wenn man den Regler selber etwas härter stellt. Somit wäre sowohl eine Verbesserung im Schaltverhalten erreicht und dabei die Verschleiß-Nachstellung erhalten.

Durch den Kupplungsschalter ist wohl eine aufwendigere Variante des Puffers nötig geworden.

Die alten Kisten hatten noch keinen Kupplungsschalter.

Gruß Bernd