Moin!
Reden wir hier bereits von einem vollen Lenkeinschlag?
Falls ja, wären wir bei Ackermann...; aber ich vermute mal, dass das Du das nicht meinst...;-)
Hallo,
Ich würde mir mal die Bremsbeläge anschauen. Evtl. löst sich der Belag oder eine der Federklammern, welche die Belagplatte halten hat sich verabschiedet.
Gruß Ralf
Die Beläge und Bleche scheinen in Ordnung zu sein, freigängig und genug Platz zu rotierenden Teilen.
Was irgendwie eng scheint hab ich auf dem Bild mal markiert. Ist jeweils links und rechts nach der Manschette wo Radträger und Welle sich "vereinen".
Ist vielleicht so 0.5 mm oder weniger Platz.
So im unbelasteten Zustand alles top und da wackelt auch nix. Wenn das Radlager Spiel hätte würde es hier bestimmt zur Berührung kommen.
Wenn es nur in Kurven auftritt und provoziert werden kann, dann würde ich mir mal die Gummibuchsen der Achsträger anschauen.
Rost und Dreck machen die Gummis mürbe und es schlägt aus.
Was ich so sehe ist ziemlich viel Rost und Gammel!
Auch wenn es nicht einsehbar ist und man auch nur sehr bescheiden da rankommt ans Fahrwerk. So würde ich es doch wenigstens von Zeit zu Zeit etwas einwachsen mit ner Dose Sprühwax zb.
Gruß Ralf
Hatte mal ein "tackern" beim Fahren wenn eingeschlagen wurde, da war es die Antriebswelle.
Könnten es auch feste Domlager sein?
Zumal ich glaube du ja auch die quitschenden Domlager hast.
Alle Verbindungsstellen der beweglichen Teile.
Wie schon genannt:
- Domlager
- Lagerstellen des Fahrwerks, z.B. Gummis komplett zerstört? Statt Wachs würde ich Silikonöl wählen zum schnelle Geräuschtot machen, Wird das Problem aber nicht dauerhaft lösen, denke ich.
auch möglich:
- gebrochene Feder
Domlager wäre mein Favorit, allerdings ist das in der Regel eher nur einseitig?
Die Vorderachse ist die Antriebsachse. Die Domlager werden auch beim Beschleunigen, Bremse, Lenken, Lastwechseln und Bodenunebenheiten belastet.
Die Federn wirklich gut ansehen. Bruch kann auch ganz unten am Ansatz sein. Dass die relativ neu sind, macht sie eher verdächtig, als dass sie da ausgeschlossen wären.
Das also am Fahrwerk rumgemacht wurde, macht die Sache sowieso verdächtig.
Tiefer? Härter? Breiter? Ja das stresst eben das ganze Fahrwerk ...
So wie du das jetzt beschreibst, würde ich weiterhin stark auf die Antriebswelle bzw. deren Gelenke tippen. Hört sich für mich schlüssig an.
Ich weiß zwar nicht direkt wie man Spiel der Welle prüfen kann, aber kannst ja mal dran noddeln. Oder Auto auf die Bühne, einer sitzt, lenkt und gibt Gas, der andere hört unten genauer hin.
Such dir einen größeren Platz, schlag die Lenkung bis zum Anschlag ein, und fahr ganz langsam einen Kreis. Macht es jetzt auch KLONG-KLONG sind die Antriebswellen die Ursache!
Die Führungsbleche der Bremsen könnten solche Geräusche ebenfalls verursachen.
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