Hallo
Bei defektem Kühlwasserensor/Verkabelung geht die Motorkontrollleuchte an und Code P0115 oder P0116 wird angezeigt.
Ist das hier der Fall ?
Ich hatte bei diesem Motor den Fall wo das Sensorkabel durch schludrige Kabelverlegung beschädigt wurde, geht da bei Zahnriemenabdeckung, Ventildeckel lang.
Ein neuer Sensor kann natürlich defekt sein. Wenn der alte Sensor noch da ist sollte man den mal einbauen. Der war ja wohl nicht defekt sondern das Thermostat ?
Es könnte auch ein falsches Ersatzteil sein ?
Wenn etwas mit dem Kühlmittelsensor nicht stimmt, geht der Kühlerlüfter, zur Sicherheit, auf Dauerlauf.
Gruß Bernd
Also es ist kein mkl an und Fehler sind auch nicht drin. Den alten Sensor habe ich ordnungsgemäß schon weg geschmissen 
Danke für die schnelle Antwort
Hallo
Der richtige Kühlmittelsensor O.E.-Nr. 3922038030 kostet nur 5,- € bis 10,- €.
Versuch mal diesen.
https://www.autoteiledirekt.de/oenumber/3922038030.html
Ist das der den Du eingebaut hast ?
Ich tippe auf einen falschen Sensor, der nicht als defekt erkannt wird, aber falsche Signale liefert.
Das Steuergerät erkennt dann fälschlich 120° C und lässt den Kühlerlüfter laufen.
Gruß Bernd
Hallo
Das wird schon der richtige Sensor sein, die Referenz O.E.Nr. ist dort auch aufgeführt.
Dann bleibt noch Korrosion an den Steckverbindungen zum Steuergerät. Auch mal die Referenzspannung +5 V am Anschluß 3. zum Sensor prüfen. 1. sollte Masse sein, 2. in der Mitte ist für das Anzeigeinstrument.
Gruß Bernd
Hallo
Außer defektem Sensor bleibt noch die Verbindung zum Steuergerät.
Hier sollten zwischen 3,5 V bei 20 °C und 1,25 V bei 80°C ankommen.
Widerstand zwischen 1. und 3. am ausgebautem Sensor, 2,5 kOhm bei 20 °C und 0,3 kOhm bei 80°C.
Gruß Bernd
Wichtig wäre noch zu prüfen, wie hoch der Widerstand bei Umgebungstemperatur und bei Betriebstemperatur ist. Da gibt es normalerweise Referenzwerte für die Sensoren. Die Spannung ist eigentlich zweitrangig.
Hallo
Ein ganz klares, jain
In diesem Falle sind Widerstand und Spannungswerte aus dem Werkshandbuch zitiert.
Gruß Bernd
da haben sich wohl unsere beiden Beiträge überschnitten (#8 #9). Ich wollte nämlich direkt auf den Beitrag von Pfuscher43831 antworten.
Da ich das Werkstatthandbuch nicht habe, konnte ich die Temperaturen für die Widerstandsmessung nur grob schätzen.
Ja, genau. So hab ich es verstanden.
Soooo. Also ich mag irgendwie nicht das Auto laufen lassen bis es Betriebstemperatur hat und dann den Sensor raus schrauben aus einem System welches ja unter Druck steht...
Geht wegen defekter Zündspulen sowieso gerade nicht
Hab ihn aber jetzt ausgebaut und gemessen. 0,75kohm, mehr ist nicht drin ...
0,75 kOhm würde das Steuergerät als 60° erkennen.
Ich schätze mal gemessen bei Raumtemperatur um 20 ° C, das wären 40° C mehr was beim Steuergerät ankommt.
Bau einen anderen ein.
Jetzt muss ich ml die dusselige Frage stellen: wo sitzt denn der Sensor?
Habe das Problem, Kühlwasseranzeige unter Mitte, Kühlertemperatur mit IR gemessen 86 °C am Ausgang, 102 °C am Eingang des Kühlers und kein Lüfter springt an. Kontrolllampen sind aus, kein Fehler hinterlegt.
Hallo Torsten.
Scheint normal zu sein.
Der Thermostat öffnet erst bei 80-85° C und erreicht die volle Öffnung bei 95° C.
das Motorsteuergerät sieht noch keinen Anlass die Kühlerlüfter einzuschalten.
Das Kühlsystem arbeitet mit ca. 1 bar Überdruck, da kocht das Kühlwasser noch nicht bei 100° C sondern erst bei ca. 120° C.
Der Sensor ist im Thermostatgehäuse zwischen oberen und unterm Kühlerschlauch.
Bei 20 ° C sollte der 2.5 kOhm, bei 80° C 0,3 kOhm haben.
Der Lüfter für den Klimakondensator wird vom Drucksensor der Klimaanlage erst bei mittlerm Druck eingeschaltet.
Gruß Bernd
Ja, Danke für die Info, dann werde ich mal durchmessen. habe selbst bei knapp 40 Grad hier im BAB-Stau keinen Lüfterlauf mitbekommen und will aber kein Risko beim neuen gebrauchten Motor eingehen.
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