Ich verstehe deine Fragen nicht.

Der Verkäufer bestätigt Dir er hat es.

Fahre das Fahrzeug probe. Dann hast Du Zugriff auf die Bedienungsanleitung und kannst nachlesen.

Besuche den Online Showroom von Hyndai. Da wird Dir auch geholfen.

Was ich Dir bestätigen kann ist, dass der Hochvoltspeicher (ne Batterie ist im Kofferradio) an den Kühlkreislauf angeschlossen ist und dieser natürlich auch an den Wärmetausche angeschlossen ist. Damit lässt sich die Batterie kühlen und auch erhitzen.

Max, in einem Punkt muss ich dich korrigieren, als Batterie bezeichnet man auch wiederaufladbare Energie-Speicher aus mehreren Zellen. Lediglich einzellige wiederaufladbare Speicherzelle werden ausschließlich als Akku bezeichnet. So wurde es mir jedenfalls mal beigebracht.

Aber, mal ganz ehrlich, wen interessiert das?

Zum Thema Heizung des Akkus.

Gerade bei der eh eher geringen Ladeleistung im Kona und auch der überschaubaren Leistung des Kona, sehe ich da eigentlich nicht so die extreme Auswirkung wie im Ioniq 5.

Ich denke da würde ich mich erstmal mit der schriftlichen Zusicherung des Händlers beim Kauf zufrieden geben. Aktuell lässt sich das ja schwer prüfen.

Hallo,

Du bringst da ein bisschen was durcheinander. Das BMS (Battery Management System) steuert sozusagen die Batterie (Laden, Nutzen, Kühlen, Heizen etc.)

Ich habe mal ein paar Flow Diagrams im Netz gefunden um die Funktion zu verdeutlichen.

Kalter Zustand (wird geheizt)

Warmer Zustand (wird gekühlt)

Wie Du sehen kannst hat sowohl der Kona mit, oder ohne Wärmepumpe (im zweiten Bild schematisch mit rot eingezeichnet) eine Heizung und eine Kühlung für das BSA (rot = Battery)

- zum Heizen kann der PTC / 2kW coolant heater, neben dem E-Motor Wärme in den großen Kreislauf bringen

- für das Kühlen ist der Chiller zuständig der in einem abgetrennten Kreislauf kühlt (ähnlich Klimaanlage)

Ich hoffe das klärt Deine Frage

Hi,

schau dir mal in dem aktuellen Prospekt die Seite 10 an, Link.

Vielleicht ist dort die Antwort auf deine Frage...

Ich muss mal ganz dumm nachfragen.....was ist eine Batterieheizung und was kann die?

Ich kann dir nur soviel zum Kona E sagen.....wenn du der Kiste ne halbe Stunde vor Fahrtantritt (per App) sagst, mach mal warum im Innenraum, dann wird es warm und genau das gleiche passiert auch umgekehrt. Also wenn es draußen heiß ist, kannst du den Innenraum schon vor Fahrtbeginn runterkühlen.

Meinst du das etwa?

Nein, er meint eine Batterietemperierung, die die Batteeie vor dem Ladevorgang so auf Temperatur brungt, das die maximale Ladeleistung gezogen wird.

Das ist beim Kona E mit der nicht so extremen Ladeleistung aber eigentlich nicht so entscheidend. Beim Ioniq 5 ist das entscheidend und das Coldgate da zeigt ja auch, dass das nicht zu 100% fertig war.

Ist aber tatsächlich nur dann wichtig, wenn die extrem kurze Ladezeit gerade relevant ist. Wenn ich zu Hause mit 11kW lade, ist das völlig irrelevant.

Ahhhhh, ok, dann hab ich das jetzt auch kapiert....Danke Chris

Wobei man den Kona auch ohne BMS schnell auf die richtige Temperatur bekommt. Wir waren im April 500 km mit dem Kona gefahren 95 % BAB. Auf der Hinfahrt nur Tempomat 120 km/h... zwischenladen... maximale Ladegeschwindigkeit bei SOC 45 % 55 kW, auf der Rückfahrt an der gleichen Ladestation wieder zwischen geladen, diesesmal aber ca. 5 km vor der Abfahrt das Tempo erhöhrt und in der Abfahrt nur rekupieren lassen... Er fing bei gleich mit 73 kW an zu laden und hielt in 23 min. durchschnittlich 63 kW am Laufen... Unser Kona ist ein 20er 64 kWh Koreaner mit max. 75 kW Ladeleistung.

Zitat von Old Boy Sven

64kWh Koreaner mit max. 75kW Ladeleistung

Koreaner oder vielleicht doch einer aus CZ?

Erkennbar an der VIN. Der Koreaner beginnt mit K und der aus CZ mit T

max_hh

Wir haben noch einen Koreaner, gefertigt Januar 2020, EZ März 2020. Den Kona aus Tschechien gab es erst ab ab April /Mai 2020 bei den Händlern und ja, unsere VIN fängt mit K an...