Gleiche Schwierigkeitsstufe beim rollen wie beim stehen?
Tipp: Im Leerlauf nochmals die Kupplung kommen lassen (loslassen), Kupplung wieder treten und dann den 1. Gang einlegen.
Alle anderen Gänge lassen sich im Stand aber problemlos einlegen, nur der 1. Gang ist störrisch?
Danke, gleichfalls!
Von mir gibt's nicht viel zu vermelden, der Dicker läuft fehlerfrei. 😅
Das Spiel zu prüfen ist simpel : sich einfach mal in den Fussraum legen, und das Kupplungspedal leicht betätigen/nackeln. Die Verbindung Pedal/Kupplungsgestänge sollte dabei absolut spielfrei sein.
Beispielbilder zur Verdeutlichung (vom i40 in diesem Fall) :
😘
Wie immer:
Sehr anschaulich!
Könnte es vielleicht auch sein, dass am Schaltgestänge was lose bzw ausgeschlagen ist?
Ich kenne das noch von VW Zeiten. Da gab es die gleichen Probleme. Mein Kollege hatte gerade vor kurzem in seinem VW Bus das Problem, und es war genau wie ich ihm sagte. Er dachte schon das Getriebe ist fritte. Kleine Ursache aber große Wirkung.
Könnte das Schaltgestänge sein, könnte aber auch schon ein erstes Anzeichen eines Getriebeschadens sein. Mein FDH Diesel hatte sich damals genauso verabschiedet, bis dann plötzlich gar nichts mehr ging und sich der vierte Gang schließlich selbst zerlegt hatte.
Getriebeölwechsel-Faustregel: 10 Jahre oder 100tkm, je nachdem was zuerst fällig wurde.
Bei Hyundai sind es (bei manchen Modellen) 90tkm wenn ich nicht irre.
Ich habe diese Regel auch mal gelesen.
Aber ganz ehrlich? Habe ich noch nie an einem meiner Autos gemacht. Vielleicht hatte ich Glück, aber vielleicht ist das auch ein Märchen von den Werkstätten, denn mit nem Getriebeölwechsel kann gut und schnell Geld verdient werden.
Das kann jeder machen wie er will, denn nach 10 Jahren - oder länger - hat sowieso niemand mehr Garantie.
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