Bei meinen Wagen hat es noch nie eine Kupplung verschlissen. Bei meinem allerersten (14 Jahre alter Mitsubishi C10V) war bei etwa 185.000 km einer der vier Zylinder im Eimer, die Kupplung kein Problem. Beim Mazda danach hat auf der Autobahn ein gerissener Keilriemen trotz Freiläufer bei rund 180.000 km dem Motor den Garaus gemacht, der Peugeot war ne Wandlerautomatik, und den Golf habe ich jetzt beim Kauf des i30 mit 171.000 km und keinerlei Schaltproblemen abgegeben (und der hatte viel relative Kurzstrecke < 20km im Pendelverkehr).

Entweder also tatsächlich ein Qualitätsproblem bei dir, oder irgendwie verschleisst du deine Kupplung mehr als "normal".

Weiterfahren.

Wenn du in den unteren Gängen nichts merkst, ist da auch nix mit der Kupplung.

Mein Letztes Auto hat 240.000 km gelaufen mit der ersten Kupplung, dann verkauft, wer weiss... Natürlich kriegt man ab und an mal Paranoia wegen Kupplung, hatte ich auch

Also dass ein Gang mal hakt oder so, hatte ich bisher bei wirklich jedem je etwas länger gefahrenen Auto. Und wenn ich das Gefühl hatte, da schlupft was zu sehr, konnte ich das in der Regel z.B. auf einen Wechsel des Schuhwerks und deshalb fehlende Anpassung des "Fusshandlings" am Pedal zurückführen.

Ich glaube, wenn man sich regelmässig in Foren wie diesem hier herumtreibt, wo sich in erster Linie Leute mit konkreten Problemen registrieren, neigt man schnell mal vorschnell zu einer Art Paranoia, weil das Bild über die Häufigkeit bestimmter Schwierigkeiten einfach völlig verzerrt wird.

Das denke ich auch.

Mein letzter i30 hatte als die Kupplung den Geist aufgab über 300.000 auf der Uhr.

Und wenn es wirklich zu einem Tausch kommen muss, dann würde ich mir auf jeden Fall ne unabhängige Werke suchen.

1600 Euro für ne neue Kupplung

Zitat von 3Zylinder

Weiterfahren.

Wenn du in den unteren Gängen nichts merkst, ist da auch nix mit der Kupplung.

Eine kaputte Kupplung erkennt man aber wenns in den oberen Gängen rutscht.

Hallo Leute

ich habe einen i30 1349/ASC. Mein Problem ist wenn ich fahre, und ich möchte den Gang wechseln, dann geht nix mehr. Ich kann nicht mehr schalten und nur der letzte Gang geht noch rein, mehr nicht. Wenn ich stehe und das Auto aus/an mache, dann geht alles wieder. Ich habe gerade mal 90.000 km runter und wenn ich den 6. Gang einlege auf der Autobahn, dann kratzt es ein wenig. Habt ihr nen Tipp, was es sein könnte?

Schaltgabeln, Synchronringe, Ausrücklager, Kupplung - Irgendwas davon wird es sein.

Oha doch so viel, naja aber dass das Getriebe kaputt ist, deutet es darauf hin? Weil lauter wird er nicht beim Fahren.

Klingt für mich nicht nach Getriebeschaden - allerdings kann ich das von hier aus schlecht einschätzen. Hast du noch keine Werkstatt befragt? Der Fehler ist leichter einzukreisen, wenn das Auto vor einem steht.

Und eine ungefähre Mängelvermutung eines Mechanikers kostet ja noch nichts.

Ich war schon, er sagte es klingt nach dem Getriebe. Sie haben mir eine Paste ins Getriebe mit rein gemacht, damit es besser läuft/schmiert. Es soll dauern bis es da ist. Sie haben aber nix erwähnt, dass das Getriebe Öl verliert. Gestern war es mir wieder passiert, es ist fast so also würde die Kupplung hängen, 1. Gang geht rein, aber die restlichen sind blockiert.

Wenn du einen Gang drin hast und die Kupplung durchtrittst trennt die dann sauber? Also z.B. wenn nur der erste Gang rein geht, der Rest aber blockiert kannst du dann mit eingelegtem Gang und getretener Kupplung die Drehzahl erhöhen oder schleift da die Kupplung bereits als ob du anfahren willst? Bei meinem vorherigen Fahrzeug hatte ich mal eine gebrochene Feder in der Kupplungsscheibe, da waren die Symptome die gleichen die du beschreibst, Gänge gingen manchmal rein, manchmal nicht, je nach Laune der Kupplung, aber im Stand schliff am Ende die Kupplung bereits genug um das Fahrzeug ohne Bremse langsam vorwärts rollen zu lassen.

Grüße Kater

Zitat von Terrorkater

Wenn du einen Gang drin hast und die Kupplung durchtrittst trennt die dann sauber? Also z.B. wenn nur der erste Gang rein geht, der Rest aber blockiert kannst du dann mit eingelegtem Gang und getretener Kupplung die Drehzahl erhöhen oder schleift da die Kupplung bereits als ob du anfahren willst? Bei meinem vorherigen Fahrzeug hatte ich mal eine gebrochene Feder in der Kupplungsscheibe, da waren die Symptome die gleichen die du beschreibst, Gänge gingen manchmal rein, manchmal nicht, je nach Laune der Kupplung, aber im Stand schliff am Ende die Kupplung bereits genug um das Fahrzeug ohne Bremse langsam vorwärts rollen zu lassen.

Grüße Kater

also ich kann die Gänge einlegen im Stand und laufendem Motor. Wenn ich aber aber fahre und ich den 5 oder 6 gang einlegen möchte dann kratzt es kurz u der Gang geht rein. Das größte Problem ist wenn nur 1 gang rein geht während der Fahrt und es geht nur dieser Gang rein die anderen sind blockiert. Auch tut sich die Drehzahl erhöhen wenn ich nur diesen einen Gang benutzen kann. Aber sobald ich stehe u eben das Auto aus-/und wieder starte ist es weg und alle gänge gehen u ich kann wieder fahren

Uff ok verstehe. Würde in deinem Fall mit der Problematik dann auch eher Richtung Getriebeproblem vermuten.

Jo, ich schaue es mir 2 Wochen an, mache dann einen Termin mit der Werkstatt. Wenn ich es weis, würde ich es posten, was raus gekommen ist.

So Leute jetzt kann ich schonmal bissl was schreiben. Also bei meinen Getriebe sind die Synchronringe kaputt gegangen. Die Haltenasen der Synchronringe f. 4./5./6. Gang sind abgerissen. Alles wurde repariert, doch das Rattern im Leerlauf ist immer noch, deswegen musste es nochmal auseinander genommen werden. Und es wurde jetzt mit Lupe nachgesehen und dabei wurden wieder Schäden entdeckt.

Augenscheinlich ist auch ein Haarriss in der Welle und Zahnrad Differential ist ein Zahn verdrückt. Das bedeutet leider die beide müssen auch getauscht werden. Ich hoffe, die Ersatzteile kommen schnell, weil mein Auto jetzt schon 2 Wochen in der Werkstatt steht.

Oha gar nicht schön. Ich drück dir die Daumen das es nun zügig voran geht und danke für die Rückmeldung.

Grüße Kater

Hört sich aber nach einem heftigen Schaden an, so viel auf einmal! Synchronringe und Differential, da vermute ich einen Fremdkörper oder schlampige Montage. Was es nicht alles gibt.

Musst das selber bezahlen?

Ja ich dachte ja, dass es ein kleiner Schaden ist, deswegen gab ich es an einen Profi, der nur Getriebe macht. Dass aber soviel kaputt ist, ist natürlich ärgerlich. Hyundai gibt nix dazu, da ich nicht zur Fachwerkstatt gefahren bin. Ich selber glaube auch dass die nix gemacht hätten und wenn auch nur irgendwas rein gebaut hätten.

Vor allem ist es nur 90.000 km gelaufen und das war das Originalgetriebe.