Ich kann das Problem schon nachvollziehen. Ich fahre derzeit Serienfelgen, aber mit 10mm/Rad Distanzscheiben. Ich habe auch ein SCC Gutachten exakt für meine VIN, somit war die Eintragung kein Problem. Vorne sieht es auch top aus, nur hinten sieht es noch nach „Platz“ aus. Beim TÜV Termin habe ich meinen mir gut bekannten Prüfer gefragt, wie es mit wenigstens weiteren 0,5 cm aussehen würde?

Die Freigängigkeit wäre auch nicht das Problem. Leider wie hier beim TE war die Abdeckung das Problem. Es gibt vorgeschriebene Winkel, wie das Rad (nicht Lauffläche, oder Felge) abgedeckt sein muss. Oben am Radlauf kein Problem, aber durch die runde Karosserieform nach unten, ist die Abdeckung nach vorne und hinten meist nicht mehr gewährleistet.

Dazu kommt noch, das Eintragungen (Paragr. 21) in Hessen von der Bündelungsbehörde überprüft werden und dann kann der Prüfer richtig Ärger bekommen, wenn er „flexibel“ ist.

Ich habe aufgrund vieler verschiedener Eintragungen auch so meine Erfahrungen sammeln können. In und für Hessen ist es richtig schwer geworden.

Gut, dass ich mir keine 19 Zoll Felgen kaufen kann. Die würden auf den Straßen meiner Stadt keinen Monat durchhalten. Schlaglöcher ohne Ende, Extreme Kanten bei den Parkplätzen vor der Tür… das knallt schon bei 18 Zoll echt übel. Haben hier nen Audi mit 20 Zoll Felgen in der Straße. Den hab ich noch nie auf einem der Parkplätze gesehen. Der steht prinzipiell nur am Straßenrand.

20 Zoll aufm i30… wie sieht dann der Reifen aus? Nur noch Ne 1cm dicke schickt Gummi ohne Luft?

Na dann müssen da eben Wingflaps mit Übergang zur Radhausabdeckung dran

Oder n Breitbau Kit 😉

JazzLikeX

Das sieht auf einem Fastback N sogar ganz gut aus

JazzLikeX und dein Auto würde noch mehr klappern, wie ein Sack voll Nüsse, das magst du doch so sehr

alex279

Mein Auto klappert aber nicht mehr

spätestens am montag gibts nen neuen post...

Nope, Problem wurde von einer freien Werkstatt erkannt und behoben.

ich hoffe für dich - und für uns alle hier im forum - dass es für immer hält

`Radabdeckung` kann man mit einem Lineal oder einer Latte selbst leicht checken.

Von der grünen bis zur blauen Linie muss das Rad als Ganzes abgedeckt sein (wenn man senkrecht bzw. radial von oben schaut). Der Prüfer hat praktisch keinen Ermessenspielraum.

Danach müssten 90% aller 3er und 5er BMW aus dem Verkehr gezogen werden.

Kennt man ja, dass die breiten Reifen auf den Felgen noch breiter gezogen werden.

Sieht sch. ..e aus, fährt auch so, ist aber geil 🤩.

3Zylinder

Richtig, das sind Vorgaben der EU (seit ca. 15 Jahren mit Übergangsfrist), die in der Regel eingehalten werden müssen. Früher konnte man einfacher nach Landesrecht prüfen (Laufflächenabdeckung reichte aus). In beiden Fällen gibt es aber immer noch den Ermessensspielraum jeden Prüfers/Organisation. Am Ende finde ich sehr löblich, dass viele Prüfer das ablehnen, da es um eine Größe/Breite geht, die mehr als grenzwertig ist. Das Thema ist ja ansich kein neues, aber es wird immer wieder versucht, eine solche Breite/ET durch zu bringen, da es ja andere auch geschafft haben

Darüber hinaus finde ich persönlich die Optik eher bescheiden. Hat was von SUV, da "überstehende" Räder jedes Fzg. unharmonisch/höher stehen lässt. Optimal finde ich 8x19 ET 45

Die Frage ist natürlich, wie viel extra Money bekommt der TÜV Mann, wenn er die Felgen beim Tuner in der Firma einträgt, jeder andere Prüfer aber nein sagt... Da gibts ne Menge Dokus zu dem Thema. Da hat ein TÜV Prüfer mal ein Auge zugedrückt und zukünftig sagen die Händler: „Du hast schonmal einen TÜV für mehr Geld gegeben. Mach es wieder oder ich scheiße dich an“.

Wo ist eigentlich Jabroni, hat der seinen Hyundai mangelfrei bekommen??