Bei dieser Spannung entsteht ein Lichtbogen, der elektronische Bauteile zerstören kann.
Ich würde die nicht abklemmen, ohne zu wissen, was dabei beachtet werden muss.
Das ist nicht zu unterschätzen.
Und wer weiß, was nach dem Abklemmen passiert?
Kommentar der hiesigen Werkstatt, wobei ich deren Kompetenz noch nicht einschätzen kann "Ich hoffe wirklich, wir müssen nie irgendwas an dem verdammten 48V Netz machen oder gar an die Batteriezelle ran, was wir da alles beachten müssen, alles bedenken müssen.....hoffen wir einfach das hält für immer, oder bis die Garantie abgelaufen ist und du ein neues Auto kaufst". 
Dann lasse ich da wohl lieber die Finger von. Aber nur drumherum dämmen ist halt auch Murks. 
Dann murks halt an der Batterie / 48V Bordnetz rum - vielleicht hast du ja Glück und alles klappt.
Wenn nicht, ist der Karren am Arsch, weil er dir zu laut geknarzt hat. Merkst selbst, oder?
Hallo.
Ich habe die 48V Batterie im Kofferraum ausgebaut, nachdem ich die 2 Pole gemessen habe, und 0 Volt drauf war, Batterie vorn im Motorraum abgeklemmt, ca. 1/2 h gewartet, 48V Batterie abgeklemmt, ausgebaut, und dann die Geräuschdämmung im Kofferraum sowie die Radkästen gedämmt.
Danach die 48V Batterie wieder eingebaut, angeschlossen, vorn die Batterie im Motorraum auch angeklemmt, und funktioniert alles tadellos. War vielleicht ein gewisses Risiko dabei, aber ich hatte keine Probleme damit. Das alles ist jetzt 4 Wochen her. Wer es selber auch bei sich machen will, auf eigene Gefahr.
Gruß aus Stuttgart
Klaus
Ist (d)ein neues Auto so laut, dass man es aufwändig dämmen muss? Da sollte aber Hyundai schnellstens nachbessern. Wie "schlimm" wäre es denn, wenn die Batterie beim Dämmen drin bliebe?
Mein i30 klappert am Fahrwerk wie Sau, aber es ist nur ein Hyundai, da stecke ich nicht viel Energie rein. Hat mich schon genug Ärger und viel Geld gekostet.
Ich frage mich teilweise, ob ich ein anderes Auto fahre, wenn ich das von der Geräuschkulisse so höre! Ja...mir ist auch aufgefallen, dass die Dämmung der Radkästen unter aller Kanone ist und man jeden Stein förmlich hört und meint gleich schlägt er in den Innenraum. Aber sonst? Keine Windgeräusche, kein Knacken, kein Knistern, selbst die recht geräuschintensive Hatchbackform (die Hutablage dämpft ja kaum), ist überraschend leise. Bis auf ein Geräusch des Kofferraumbodens, wo dämmen nichts hilft.
Wenn ich an andere Autos meiner Vergangenheit denke, jetzt mal 5er BMW ausgenommen, waren viele Autos, selbst im teuren Segment deutlich lauter und geräuschvoller. Wenn das alles gedämmt werden muss, frage ich mich, ob man sich das falsche Fahrzeugsegment zugelegt hat oder wirklich Grabesruhe wie in einer S-Klasse braucht.
Mir ging’s halt nur um die Abrollgeräusche. Frauchen hat sich nen neuen i20 gegönnt und das Ding ist so leise… da ist der i30 schon recht enttäuschend. Ich hatte mich dran gewöhnt und es störte mich auch kaum noch… bis ich bei ihr mitgefahren bin. Seit dem nervts mich wieder tierisch. An sich ist das Dämmen ein Akt von 2h vielleicht. Problem ist hat, dass es halt nichts bringt, wenn man um die Batterie herum dämmt. Der Schall kriecht durch jede Ritze. Und bevor ich mir meinen Hobel grille, frag ich lieber nach. 
Ja, die Abrollgeräusche sind in der Tat sehr laut. Manche Mitfahrer fragen schon, ob was mit dem Wagen nicht stimmt. Bei mir liegts an den Michelin - mit anderen Reifen is der Karren leise und man hört 0,0.
Bei mir liegts an den Michelin
Bei mir auch, leider.
Bin von den Michelin Sommerreifen auf Goodyear Ganzjahresreifen umgestiegen. Das hat nen gigantischen Unterschied gemacht. Nachdem die drauf waren, war ich echt zufrieden. Aber als ich im neuen i20 gesessen habe und man da wirklich absolut keine Abrollgeräusche hört, bin ich nun schon etwas neidisch. 
Hätte ich nicht gedacht, das der neue i20 so leise ist!
Der alte GB Facelift ist sehr laut, sowohl Abrollgeräusche als auch starke Windgeräusche ab 120kmh!
Mein i30 ist Flüsterleise bis auf die Abrollgeräusche, meine Michelin primacy 4 gehen aber, die Winterreifen sind lauter.
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