Du solltest den Wagen definitiv mal ohne Klima und Lüfter starten und hören. "Wasserrauschen" kann auch ein Lüfter sein, eventuell defekter Lüfter?

Im Kühler selbst sollte sich erstmal gar nix tun, es sei denn der Thermostat wäre kaputt (normal ist der geschlossen auf den ersten ca. 7 km). Man kann bei einem Kaltstart auch mal den Kühler öffnen und sehen, ob da ein Wasserstrahl rein kommt, meistens ist die Kühleröffnung ja am Zulauf (kalt darf da nämlich kein Wasser kommen).

Thermostat wäre vielleicht mal ein Ansatz...

Wie lange musst du fahren, bis der Wagen auf Temperatur ist und hat sich das in letzter Zeit geändert? Leider sind die Werte je nach Motor, Fahrweise, Fahrprofil, Jahreszeit und Fahrzeug sehr unterschiedlich, sodass nur ein Vergleich zu den eigenen vorher Werten Sinn macht.

Zur Frage Auffüllen: Kühlflüssigkeit wird normal im Ausgleichsbehälter nachgefüllt, nur bei leerer Anlage oder Reparatur auch mal am Kühler direkt.

Nicht normal. Der Kühler muss randvoll sein.

randvoll, immer, wirklich??

Ich meine das System ist eben nicht stramm voll Wasser (im Kühler direkt).

Aufgefüllt wird im Reparaturfall auf die bestenfalls im Kühler vorhandene Marke, aber die ist eher etwas tiefer? Und danach sank es noch, jedenfalls bei meinen 3-4 Kühlereingriffen. Danach hab ich im Regelbetrieb nie wieder dort nachgesehen, sodass ich mir nicht sicher bin.

Bin aber kein Profi. Vieleicht gibt es noch Leute hier die es hier so oder so bestätigen/widerlegen können?

Der Kühler muss voll sein bei kaltem Motor, ansonsten wäre Luft im System.

Ebenso darf der AGB kein Wasser verlieren, es kann aber Schwankungen bei kaltem oder heißem Motor geben.

Wie sieht dein Motoröl aus, evtl. weis-milchig? Das wäre schlecht, könnte auf die ZK- Dichtung hinweisen.

Beim Händler kann man eine Druckverlustprüfung machen, da zeigt sich dann eine mögliche Undichtdigkeit.

Auf jeden Fall im Auge behalten.

Eigene Erfahrung: Wenn dir der Marder in einen Schlauch gepikst hat siehst du das nicht unbedingt. Tröpfelt manchmal nur, wenn die Kiste warm ist und der Motor läuft. Mir ist es nur aufgefallen, weil an der Kreuzung plötzlich Dampfschwaden unter der Motorhaube hervor kamen. Ein ganz dünner Strahl ging direkt auf den Krümmer. Im direkten Umfeld keine Spuren von angetrocknetem Kühlmittel.

Bin anscheinend schon eine Weile so gefahren, ca. 1 Liter fehlte.

Andere Marken hatten schon öfters Probleme mit Kühlerdeckeln besonders wenn sie älter waren. Kühlerdeckel und Deckel vom Ausgleichbehälter.

Hab zwar noch keinen Klimakühler gewechselt, aber bei vielen Arbeiten da vorne ist der Kühler im Weg. Bei mir war es mal DPF (Partikelfilter) der vorne am Motor war, wo der Kühler raus musste um die Hand da irgendwo zwischen zu bekommen, bzw. den ausbauen zu können. Insofern könnte der Kühler hinterher schlecht befüllt oder schlecht entlüftet worden sein. Ich nehme zu meinem Schutz erstmal immer den geringsten möglichen Fehler an. An Zylinderkopfdichtung mag keiner auch nur eine Nacht denken. Den Schlaf braucht man ...

Klingt nach ganz klassischen Symptomen einer gelängten Steuerkette. Würde es schnellstmöglich mal prüfen lassen.

Wie viel ist der Wagen gelaufen?

Hallo,

Mein großer hat ca 140000 km drauf 😎

Danke für die schnelle Antwort

Gruß Karsten

Hello Zusammen,

Ich hatte das Wasserrauschen bei meinem BJ2011 auch. Der Kühler war leer, Wasser nachgekippt, das Geräusch war dann weg. Nach knapp zwei Monaten kam es dann wieder, gleichzeitig mit Wasserflecken unter dem Auto in der Tiefgarage. Der i40 steht gerade in der Werkstatt, der Kühler ist undicht.

Grüße Aleksander