Hallo

Die trickteiche Zuordnung von Injektoren zu Zylindern, beim Terracan, ist Dir bekannt ?

Inj.1 - Zyl.1

Inj.2 - Zyl.3

Inj.3 - Zyl.4

Inj.4 - Zyl.2

Welche Diagnosen mit Cascade funkionieren denn ?

Gruß Bernd

Müsste der Motor denn nicht auch ohne codierte Injektoren zumindest laufen?

Die Codierung ist doch nur für das „Feintuning“.

Hallo

Ja, Cascade scheint bei den Livedaten überfordert.

Die anderen Diagnosemöglichkeiten beim Terracan hätten mich interessiert.

TCCS also TOD wird über Pin 13 , Airbag über Pin 12 und ABS über Pin 8 der OBDII Buchse ausgelesen.

Hast Du ein Interface wo man diese mit Pin 7 verbinden kann ?

Gruß Bernd

Tachschön in die Runde. Vielleicht hat das eine ganz andere Ursache. Häng mal ein Oszillograph an deine Stecker. Desweieteren kannst du die Injektoren einfach abhören nach der klassischen Art mit einem Stetoskop. Man muss bei Beschleunigen ein leichtes Zirpen hören. Das ist der Piezo in den Düsen. Die Codierung brauchst du nur wenn du andere Düsen drin hast und der Weg des Piezoelemtes nicht mehr stimmt . Das heisst wenn die Metallbolzen im Piezo zu lang oder zu kurz sind. Diese darf man nicht vertauschen. Das wird aber gern in den Betrieben gemacht wenn die die Injektoren überholen. Sobald die richtigen Bolzen drin sind und der Mengenverteiler sich dreht , die Düse selber neu oder sich Leitgängig dreht, Die Löcher frei das Abspritzbild stimmt, sollte man kein Problem haben. Ist dies alles in Ordnung kommt der Fehler woanders her. Bei mir war es das Gaspedal. Die Kontaktbahnen da drin und der Nockenwellen Sensor. Ich arbeite mit ICarsoft und Delphi. Damit lassen sich auch schwierigste Operationen erfolgreich bewerkstelligen. Das mit der seltsamen Düsenanordnung sollte bekannt sein wenn man sich an solche Sachen traut, aber irgendwie geht das unter .. die Fehler setzt das Tablett... sorry

hat ich vergessen .. wenn kein plausibles Signal kommt... deswegen wird die Software laaaangsam... da fällt mir grade noch ein.. ich hatte auch ein Steckerproblem, ich hab dann das Kabel der Düse bis zum Pinanschluss neu gemacht und verlötet. Und siehe da.. alles funzte wie es soll.

so nun steinigt mich.

Wenn du die Probleme hast hol dir eine Stinknormale Düse vom Verwerter dirket für dein Auto und mach die mal rein.. gesegneten Sonntag noch...

Übrigens Neko, lieber Bernd. Ich feier deine Anregungen immer, möcht wissen wie lange du gebraucht hast Dir dein Wissen anzueignen, bist eine wahre Bereicherung für das Forum hier mit deinen Tips ..wollt ich mal loswerden....

Hallo Robby

Danke für die Blumen.

Vor ca. 10 Jahren habe ich mich mit CASCADE beschäftigt, wegen Airbagfehler beim Galloper und der Sohn hatte einen Tucson JM.

Mit dem Terracan, als möglicher Nachfolger des Galloper, habe ich mich natürlich beschäftigt und mich entschlossen, beim lahmen, unelektonischen Galloper zu bleiben. Ihr aktiven Terracan Schrauber seit wichtiger als so ein Theoretiker wie ich.

Gruß Bernd

Guten Morgen

Danke für die Rückmeldung zu den funktionierenden Diagnosen mit CASCADE. An das Steuergerät der Wegfahrsperre komme ich auch beim Galloper nicht dran, ist bei dem aber nicht so wichtig.

Die Regelung vom TOD Allrad ist nicht so komplex wie die von moderneren Fahrzeugen. Beim Terracan werden nur Drehzahl von vorderer und hinterer Kardanwelle als Parameter genutzt, Verbindung zum ABS scheint es laut Blockschaltbild nicht zu geben.

Verbindung ABS zum TCCM gibt es doch, scheint aber nicht viel zu bringen.

Wahrscheinlich wird der Allrad ausgeschaltet wenn ABS aktiv regelt.

Gruß Bernd

der Vollständigkeit halber. Ich hab meine Injektoren immer alle selber überholt, brauchte deswegen auch nie Codieren oder anmelden. Hat immer gepasst. Hab mir vorher aber eine Düse (hab mir versichern lassen das sie auch funktioniert vom Verwerter schicken lassen und diese komplett zerlegt. Ist alles kein Hexenwerk da drin. Hab mir den Oszillographen, ein Stethopskop und einen Signanlgenerator geholt. Noch nen Delphi und Icarsoft für die schnelle Diagnose etc. und fertich. Die Terris die ich gemacht hab hatten danach wesentlich mehr Leistung und zeigten keine Probleme. Ich halte das Thema für völlig überbewertet. Es soll ja Fahrzeuge geben die ohne Anmeldung der Injektoren keinen Pieps von sich geben, der Terracan gehört definitiv nicht dazu wenn man alles selber macht.... allerdings kostet das eben Zeit.

wie??? du hast sie mit backofenspray gereinigt? Innen das Piezoelement herausgenommen und das dann eingesprüht???? Das ätzt doch wie Sau?

Ich hab Benzin genommen alles wieder leicht gängig gemacht und mit viel Oel wieder zusammengesetzt, das Sprühbild kontrolliert in einem Benzinbad, das Problem mit der Leckoelmenge tritt nur auf wenn die kleinen Drehteller (Mengenteiler) klemmen oder fest sind, oder die Düsenbohrungen zu sind. Aber auch da gibt es Abhilfe. Wenn man dann Druck auf die Düse gibt sieht man an der Ausströmgeschwindigkeit und Richtung der Blasen das Abspritzbild der Düse. Ab und zu kommt auch noch vor das die Metallbolzen in den Piezos klemmen. Aber da sich auch das Piezoelement ziehen lässt ist das kein Problem. Dann hast du den gleichen Effekt. Geht das alles sehr geschmeidig und er macht immer noch Probleme ist der Injektor selbst zu fest in sich angezogen. Wenn man ihn an einen Signalgenerator anschliesst und lockert dann die Verschraubung wieder anzieht (im Schraubstock) merkt man das der Piezo innen vibriert. Wenn dann die gleiche Freqenz (der anderen) erreicht ist ... hört man auf anzuziehen. Meistens hat man dann ein wenig zu viel Drehmoment draufgegeben. Ich hab zusätzlich noch Schraubensicherung verwendet. Dann ganz am Ende der erfolgreichen Instandsetzung steck man den Injektor einfach am ersten Zylinder an und ab die Luzie. Aber da ist allergrößte Vorsicht geboten, Hatte dazu glaub extra noch ne Railleitung angefertigt...

Ich hab das hier mal für die anderen niedergeschrieben ....

übrigens bin ich nicht unbedarft in dieser Sache, hatte einmal u.a. einen eigenen Prüfstand für Injektoren. Ist aber schon ein Weilchen her. Da ich das aber alles nicht mehr im größeren Stil betreibe, brauch ich solch einen Megaklotz nicht mehr....

Hi. Das dachte ich mir. Deswegen hab ich das so geschrieben,bzw beschrieben.

Sorry dass ich mich hier als Laie einmische, ich habe mir vor einer Woche das Diagnosesystem Icarsoft KR V2.0 für meinen i30 angeschafft.

Ich habe aber auch noch einen Terracan 2,9 CRDI Bj.2007 als Arbeitstier für meine Pferde. Mit dem Diagnosesystem soll man auch die Injektoren programmieren können. Hat da jemand schon Erfahrungen?

@PR Icarsoft kr v20 kann das nicht. Es zeigt Dir zwar alle Fehler an .... mehr aber auch nicht.

LON7510 um auf deine Grundlegende Frage zu antworten. Ja, ich kann mit Delphi die Nummern der Injektoren eingeben. Hab ich gerade extra wegen Dir nachgesehen, da ich es sowieso gerade am Terracan dran hatte. War also keine große Mühe.

LON7510

Mit Delphi 150 e kommt kein Fehler beim Schreiben/ Abspeichern.

Primavera

Das ICARSOFT KRV20 habe ich auch, für die schnelle Diagnose. Es kann aber NICHT codieren und auch NICHT immer Fehler löschen. Zeigt nur eben schneller und kompakter ALLE Fehler an. Ist sozusagen eine schnelle Lösung für unterwegs, wenn man keine größeren Tester mitschleppen will oder kann. Das Delpi 150 e klärt dann den Rest. So kann man eben alles mobil machen. Kann ja keinen Gutmann oder Boschtester mit rumschleppen.

Ich mache das mobil und habe alle möglichen und unmöglichen Werkzeuge,Tester und Programme etc.pp. Mehr will und kann ich nicht dazu sagen...