Hallo zusammen,
in diesem Thread würde ich gerne Posts sammeln, die sich um die Thematik des Motortunings / Leistungstunings am i30 PD 1,4 T-GDI beschäftigen.
Eventuell gibt es ja Erfahrungswerte, die man teilen möchte oder hat Infos zu Tuningteilen, wie zum Beispiel Downpipes und das ganze Thema, wie eben o.a..
Ich bin gespannt, ob sich hier User finden lassen 
Für das einfache Chip-Tuning via OBD gibt es für den 1.4 T-GDI 140PS (MKB: G4LD) mehrere Anbieter zu Preisen ab 300.-Euro bis 500.-Euro.
Die 140 PS werden dann um 30 - 35 PS erhöht, das Drehmoment steigt von 242 Nm auf 290 bis 310 Nm. Steuergerät: Kefico CPEGD2.20.1
Nach dem Chip-Tuning ist ein TÜV-Gutachten erforderlich, das von den Tunern so für ca. 300.-Euro angeboten wird.
Erst im sogenannten Stage 2-Tuning werden Teile gewechselt bzw. angepasst, z.B. größerer Ladeluftkühler, Downpipe, Ansaugung, Turbolader, Einspritzdüsen u.a.. Da steigen dann die Kosten deutlich.
Inwiefern ein Motortuning aber die Lebensdauer verkürzt, ist nicht bekannt. Die Werksgarantie fällt dann ohnehin weg, allerdings bieten verschiedene Tuner auch ersatzweise Garantien auf den Motor an.
Vielen Dank für deine Antwort. Dies war mir bisher auch alles so bekannt, da mein Fahrzeug bereits leistungsgesteigert ist und die klassische stage 1 bekommen hat
Ich würde hier gern User sammeln, deren Fahrzeuge auch leistungsgesteigert sind, um einfach Wrfahrungswerte auszutauschen und sich nett darüber zu unterhalten, und um zu sehen, was man denn noch so verändern kann. Z.B. gibt es meines Wissens keine Downpipe für den Motor mit TÜV.
Dann würde ich vorschlagen, dass Du damit anfängst, Deine erlangten Erfahrungen hier zum Start darzustellen.
Was hast Du konkret gemacht/machen lassen, über welchen Tuner, OBD oder separate Box, Kosten, Leistungsprüfung, subjektives Empfinden, Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch, TÜV, etc.
Fährst du das Tuning als Schalter oder als DCT?
Habe auch schon überlegt aber traue da meinem DCT nicht ganz zu..
RaceChip S auf dem 1.4 T-GDI mit 7DCT seit ca. 20.000km. Deutlich spürbar Mehrleistung und Drehmoment. Würde ich mit DTC aber nicht empfehlen, da die Schleifpunkte etc. nicht mit beeinflusst werden. Ich habe sporadisches Rutschen wenn die Kupplung warm wird beim mehrmaligen Sprint von Null. Ich habe nicht gemessen aber auf höchster Stufe hat man das Niveau vom Octavia RS 2.0 TSI/TFSI mit 200PS/280NM.
Ich fahre einen Schalter 
Ich hatte da das Gefühl, dass die Schalter grundsätzlich spritziger sind als die mit DCT. Aber vielleicht ist das auch nur mein Empfinden.
Wie meinst du das mit auf höchster Stufe?
Diese Boxen haben meist verschiedene Modi mit unterschiedlichen Leistungsstufen.
Sowas wie Sport, Sport + und Supersport
Wenn du dein Auto leistungssteigern willst, warum lässt du dann nich eine Softwareanpassung bzw optimierung machen?
JA habe ich tatsächlich, mein Fehler.
alles gut kein problem
Hey
Ich bin neu hier im Forum.
Ich finde wirklich keinen Tuner, der mir einen Chip mit ABE einbaut. Ich suche verzweifelt nach einem Anbieter.
Vielleicht könnt ihr mir da helfen? Ich wohne Raum Frankfurt am Main. Hätte nichts dagegen, auch ein paar Kilometer zu fahren.
Leider nicht, die habe ich gefragt. Seit dem 1.1.2021 können die es nicht mehr 😢
Was meint ihr, bringt es etwas die Ansaugung und Downpipe ohne Software zu ändern?
aus der Erfahrung heraus, in der Regel nicht bzw. wenig bis kaum bermerkbar
Okay danke
Ich glaube, da ist es dann einfacher nen N zu kaufen 
Einfach ist langweilig und kann jeder 
Ich hab mich bewusst gegen den N entschieden
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