Hallo Marco...

Wie sah der defekte Turbo aus ?? Waren alle Schaufelräder von der Turbine noch dran ??

Falls durch den Lagerschaden eine abgebrochen ist, und die es bis in den Motor geschafft hat dann wird die Reparatur aufwendig und teuer vermute ich.

Steuerkette wurde auch geprüft ??

Und die wichtige frage: Hast du mehr Motoröl als vorher ??Vermute im moment eher das deine Injektoren aufgegeben haben, und der neue Turbo kaputt gegangen ist weil die ursache des vorherigen Turboschadens nicht gesucht wurde, undichte Injektoren die das Motoröl verdünnen wodurch der Turbo einen Lagerschaden bekommt....

Gruß Nico

Hallo Marco.

Also Motor lässt sich mit Anlasser durchdrehen ohne auffällige Geräusche ?

Dann würde ich erstmal einen elektrischen Kompressionstest machen.

Dabei wird mit einer Strommesszange der Anlasserstrom aufgezeichnet.

Das gibt eine gleichmässige Wellenlinie bei gleicher Kompression aller Zylinder oder auch nicht falls bei einem Zylinder ein Defekt vorliegt.

Einige Diagnosegeräte können das, auch Speicheroszilloskop mit Messzange wäre O.K.

Livedaten mit dem Diagnosegerät während des Startversuchs ansehen, nicht nur auf Fehlercodes schauen.

Dann weitere Pläne machen.

Gruß Bernd

Hallöchen! Hab das gleiche Problem mit meinem H1 bj2010 hab jetzt den 2.turbo drin nach knap 1500 km wieder ein rasseln im turbo und dann war alles wieder aus . Nach einem start Versuch im warmen Zustand ging gar nichts,als er dann wieder kalt war springt er an und es kommt eine schöne Wolke hinten raus ! Meine Frage wäre 8st es eventuell die Abgasrückführung die evtl. Auch den turbo zerstört? VG.martin

Ja, das kann sein. Wenn er Öl ansaugt ist das der Turbotod.

Die Abgasrückführung geht erst nach dem Turbo in das Ansaugrohr, also unverdächtig.

War der zweite Turbo gebraucht, überholt oder nagelneu ?

Sollte ein Garantiefall sein.

Gruß Bernd

Es war wohl ein regenerierter Turbo laut Werkstatt die Schläuche Ansaugkrümmer und Ladeluft kühler wurden gereinigt! Aber trotzdem sprang er sehr schlecht an wenn er warm gefahren war Und im kalten Zustand kam die besagte weiße Wolke hinten raus

Weißer Rauch deutet nicht auf Öl hin - sondern auf Wasser. Ist die ZKD geprüft worden?

Ich denke nicht! Ich glaube die Werkstatt weiß auch nicht weiter aber Garantie muss ja gewährleistet werden

Sorry der Qualm war eher bläulich! Nach dem ersten Turbotausch ist der H1 nach 2km schön richtig warm gewesen da meinte er nur das ist doch nicht so schlimm dann war ich ja beruhigt

Hier können zwei Probleme vorliegen.

Einmal der Turbo und dann noch defekte Injektoren, Hochdruckpumpe, schlechte Verdichtung, Steuerzeiten.

Dem sollte eine qulifizierte Werkstatt mal nachgehen.

Gruß Bernd

Hatte es bei mir das bei dem neuen Turbo das Wastegate nicht eingestellt war und er in die Knie ging bei 2,0 bar Ladedruck, zeigt er auch nicht als fehler.

Habe das Wastegate eingestellt auf 1,7 bar, seit dem problemlos

Kopfdichtung fällt meistens schnell auf, Öl im Kühlwasser oder der beste trick ist wenn er kurz lief (nicht volle temperatur) Kühlerdeckel abschrauben und daran riechen, er sollte nicht nach abgas riechen, ansonsten ist zu 100% deine Kopfdichtung durch !

Okay danke für die Antwort! Hab mir gerade ein Video dazu geschaut wo auch das Chip Tuning angesprochen wurde bei meinem H1 ist ein Chip eingebaut den aber der Vorbesitzer abgeklemmt hat weil er meinte ihn nicht zu benötigen! Könnte es sein das dadurch die Probleme gekommen sind? Ja eine qualifizierte Werkstatt zufinden ist schwierig die einen können das besser die anderen das aber sagen das sie manche Sachen nicht beherrschen kann leider keine

Es ist immer eine heikle Sache, wenn an einem Motor schonmal herumgepfuscht wurde. Chip einbauen - aber abklemmen ist eben Pfusch.