In der Werkstatt kann das von außen mit einem Stethoskop überprüft werden - alte Füchse unter den Mechanikern können das sogar mit einem Schraubenzieher als "Hörhilfe".

Steht das Auto mehrere Tage, ist das gesamte Öl in der Wanne, und braucht einige Sekunden bis alle Teile geschmiert werden konnten, und durch die Ölschicht auch in den Geräuschen etwas gedämpft werden.

Kalt oder Warm ist egal - wenn die Kette gelängt ist, kann man das immer hören. Kalt hört es halt jeder, warm kann es die Werkstatt auch hören. Und das mit dem Schraubenzieher ist kein Witz, mein Werkstatt-Meister konnte das. Der war Jahrgang 1947, und hat das noch gelernt: Schraubenzieher mit dem unteren Ende auf den Motorblock in Kettennähe drücken, und am oberen Ende mit dem Ohr dagegen. Der konnte sogar ein kaputtes Lager hören.

Ja-ja Jacky...

Solche Meister sind leider alle schon in Rente, was du jetzt idR in den Werkstätten antriffst, sind Teiletauscher. 😅

Darkydark

Wenn das nicht die Hydros sind (diese klappert auch gerne beim kaltstart!), dann würde ich definitiv die Kette genauer in Augenschein nehmen.

Klappern beim Kaltstart könnte darauf hindeuten, dass der spanner schon am Anschlag ist.

Ich würde den Ventildeckel abnehmen, und alles genau untersuchen.

Ach ja, die gelängte Kette hört man nicht immer.

Da mein Dicker penibel gut gepflegt wird, habe ich letztes Jahr ihn "mal einfach so" zu meinem Feundlichen gebracht, quasi zur Wellness, und gründlichen rundumcheck.

Es wurde unter anderem der Ventildeckel abgenommen...

Dabei wurde festgestellt, dass die Kette sich extrem gelängt hat.

Einfach so, ohne jeglichen Vorzeichen wie rasseln usw.

Also ich bin etwas jünger als Jackys Meister habe das aber auch noch so gelernt. Ich bin auch kein KFZler im eigentlichen sondern komme aus der Instandsetzung von Werkzeugmaschinen. Am besten eignen sich Schraubendreher mit durchgehender Klinge.. ein Stück Eisenstab täte es genauso, damit hörst du alle Stellen ab und hörst genau wie Lager laufen. Es werden die Laufgeräusche einfach weitergeleitet.

Sernaiko

Das war bei welcher Laufleistung?

Ceed

Knapp über 155k/7 Jahre.

Zum Glück haben wir es zufällig entdeckt, und ist sonst nix passiert.

Auf meine Nachfrage, wieso man es nicht gehört hat, hat mein Freundlicher gesagt: "bei diesem Motor ist soviel platz um die Kette herum, die ist einfach nirgends dran gekommen".

Service usw. wurde immer nach Vorgaben gemacht, was in meinem Fall so alle 25k waren.

Habe daraufhin die Ölwechselintervale halbiert, und wechsel noch einmal, zwischen den regulären Kundendiensten.

Es war bei mir auch leicht zu hören beim alten FDH Diesel - der hielt dann trotzdem über 300Tkm mit der ersten Kette. Also besorgniserregend muss es nicht sein. Einfach weiter fahren, sofern alles im Rahmen bleibt.

Es sollte zumindest nicht schlimmer werden, denn dann würde ich sofort in die Werkstatt fahren.

Mach es lieber nicht ohne Vorkentnisse. Einfach weiterfahren und beobachten. Es war eben auch Winterwetter zuletzt und Deiner parkt lange. Ist für einen Diesel eh nicht gut.

Darkydark

Wenn noch nie gemacht hast, und auch eigentlich keine Ahnung von der Materie hast, dann würde ich es lassen mit selber prüfen.

Es ist ja auch nicht so, dass die Kette "immer" zwischen den Nockenwellen durchhängen wird, je nach Stellung.

Dann ist (eigentlich) immer ein neuer Satz Ventildeckeldichtung notwendig.

Die stößel sieht man, wirst aber im eingebauten Zustand nicht kontrollieren können.

Ölkohle dürfte da auch nicht sein, normale Pflege vorausgesetzt.

Ich würde es im auge behalten, und weiter fahren. Sollte es schlimmer werden, dann kontrollieren lassen.

Nochmal was Allgemeines:

Es war ja nun recht kalt die letzten Wochen (teilweise unter -12 °C morgens). Die Geräusche, die man da beim Frost-Kaltstart bei fast allen Autos so hört, sind nur schrecklich für einen Autokundigen. Bei unter 0 °C hört man besser einfach nur weg.

Wenn die Gräusche bei +5 °C Kaltstart immer noch auftauchen, würde ich überhaupt erst anfangen darüber nachzudenken. Und natürlich ist der Diesel beim Kaltstart immer etwas rasselig, so meine ich.

Kettenlängung beim Fahrrad z.B. misst man mit einer Kettenlehre oder einem Zollmaß (z.B. Stahlmaßband), bei letzterem über einen längeren geraden Abschnitt.