Sorry, aber Model 3 und i30? Vergleich mal die Verarbeitung, und die Bedienung, sorry, da gehört das Modell 3 ab Werk in die Presse.

Und Vorurteile über die Fahrweise halte ich auch für eine eher pubertäre Reaktion. Mit einem 911er macht auch das Landstraßenfahren spaß, warum sollte ein i30N nicht auch in den erlaubten Bereichen spaß machen? Spätestens wenn du Strecken hast wo Kurven und Herausbeschleunigen notwendig ist, ist ein 2.0T-GDI dem 1.4er T-GDI deutlich überlegen.

Und das Thema 150km/h auf der Landstraße, ja das ist weder korrekt noch der Steigerung der Sicherheit auf Straßen dienlich, jedoch halte ich da auch die Vortverurteilung für völlig daneben. Ich kenne hier genug Straßen in meiner Gegend, wo das sicherlich häufiger gemacht wird, ohne andere wirklich zu gefährden, einfach weil keiner da ist. Das ist also auch eher ein Problem des Fahrers. Tendenziell gehören weder Modell 3, noch i30N noch ein 1.4er T-GDI in Hände von Fahrern, die Mental nicht dazu geeignet sind, sich dem Straßenverkehr an zu passen.

Das ist dabei auch der viel entscheidendere Punkt, als das Auto selbst.

Ich kenne genug Situationen wo ich Porsche gesehen habe, die sich völlig korrekt an die StVO hielten, aber nebendran der Golf TDI die Sau raus lassen musste, ....

Leistung braucht man doch nicht zum schnell fahren - Leistung braucht man beim überholen!

@ Chris: Porsche fährt man meistens erst, wenn man ein bisschen älter ist - und da ist man dann auch vernünftiger! Meistens .

Naja so wie sich Herr Moehre im ersten Post gegeben hat kann man schon denken das er mit dem N auf Landstraßen ordentlich Rasen will.

Solche Autos sollte man nur auf Rennstrecken ausreizen und wenn da was passiert selbst schuld(Versicherungsschutz).

Ich bin viel im Harz unterwegs, was da gerast wird und was da für Unfälle passieren jedes Jahr.

Deshalb kontrolliert die Polizei dort massiv was richtig ist. Aber dort sind gefühlt nur 20% Autos die schnell fahren das meiste sind Motorräder die dort Rasen und einen in unmöglichen Situationen überholen, schneiden etc.

Die kommen extra dahin zum Rasen und denken das sind ihre privaten Rennstrecken...

Zitat von Dreamer

Für 100-110 Kmh Landstraße ist deiner voll ausreichend.

Wenn du mit dem N dann mit 150 über Landstraßen bläst hoffe ich ist der nächste Baum deiner

Das ist die widerlichste Aussage die ich seit langem hier lesen durfte!

Dreamer darum fahre ich da nicht mehr. Früher war die Strecke Altenau ja noch angenehm, da war teilweise freigegeben, und man konnte nett fahren.

Meinem letzten Stand nach war dann irgendwann da 40, da kann ich ja auch Fahrrad fahren da.

Sogesehen natürlich teilweise durch die Verkehrsregeln auch selbst verschuldete Thematik, aber klar, Rücksichtnahem fehlt in einer "Ellenbogengesellschaft" nunmal immer mehr.

Hie roben in der Südheide gibts halt genug stellen wo Geschwindigkeit eigentlich total Banane ist; aber deswegen kann man natürlich nicht die StVO ändern

J-2 Coupe klar, das ist ein Weiterer Faktor. Ich denke, ich bin meinem biologischen Alter da Mental auch etwas voraus. Ein Auto mit viel Leistung ist vor allem für souveränes Fahren sehr angenehm. Man weiß, dass man kann, wenn es nötig ist, aber eigentlich ist es gar nicht mehr nötig

Wer 150 kmh auf einer Landstraße Fährt, vielleicht noch riskant überholt und damit absichtlich andere in Lebensgefahr bringt hat es meiner Meinung nach nicht besser verdient.

Besser wären natürlich Strafen wie in Norwegen oder der Schweiz wo das Auto eingezogen wird, hohe Geldstrafe und Gefängnis! Aber das wird es hier nie geben und die Raser werden zu selten erwischt.

moin, moin

die angestrebten 8,5 l aus dem ersten Post sind sehr schwer zu erreichen, vor allem wenn man viel im bergigen Gebiet unterwegs ist.

Die 10.000 km Interwalle bei 27.000 km/Jahr sind natürlich nicht so ideal. Da sind die 13.000 km, die ich im ersten Jahr gefahren bin, schon angenehmer.

Auf der Bahn bin ich auch eher gemütlich unterwegs, die Höchstgeschwindigkeit ist mir echt egal.

Was mich immer noch begeistert ist der Durchzug, da machen auch Berge nicht viel aus. Auch innerhalb der StVO.

Und natürlich die Kurvenlage.

Ich bereu keinen Tag, dieses Auto gekauft zu haben, trotz der anfänglichen Getriebeprobleme und der höheren Kosten.

Es macht mich irgendwie glücklich, wenn die Startmusik erklingt, der Sitz mich Richtung Lenkrad fährt und ich den Startknopf drücke.

Ich mag meine N

Ih, elektrische Sitze im N

Ich kann insofern relativ wenig beitragen, weil ich auch schon doppelt so alt bin....

Allerdings ärgere ich mich über den Verkauf meines Cabrios, welches ich gerne noch als Zweitwagen hätte.

Für deine Fahrweise und -Menge würde ich eher einen relativ kräftigen Diesel kaufen, vielleicht den 2l TDI von VW und dann in einem Seat oder so. Die Leistung reicht allemal mit bis 190 PS noch dazu bei günstigem Verbrauch.

In wenigen Jahren wird es gar keine Diesel mehr geben und auch reine Benziner werden zum Auslaufmodell. Ich überlege mir vorher noch einen MX5 als Zweitwagen zuzulegen...... das macht auch tierisch Spaß, aber man muß Cabrio mögen und wegen dem Platz leider noch einen anderen Wagen haben.

Wäre ich noch halb so alt und könnte es mir leisten......dann wäre ein N schon eine interessante Sache. Vermutlich würde ich aber eher zu einem Mustang mit V8 greifen........und weniger fahren.

Wenn ich dein Fahrprofil interprettiere, kommt der N für dich eigentlich nicht in Frage. Ich habe einen der ersten N gefahren. Ich habe mir damals gesagt, so etwas gönne ich mir mal vor der Rente. Ich wollte einfach mal so ein Auto mit reichlich PS haben. Auf was ich mich einließ wußte ich, höherer Spritverbrauch, Reifen eher weg, alle 10tkm Ölwechsel. Beim N hattest Du irgendwie immer das Gefühl, schön wenn die Bahn leer ist und Du ihn gehen lassen kannst. Wenn ich auf der AB unterwegs war und es ging dann waren immer 140-160km/h angesagt, und wenn ganz leer, dann jenseits der 200.

Man muss nicht wenn es der Verkehr nicht anders zulässt ständig Gummi geben und dann wieder auf die Bremse und wieder auf den Pin, aber ein N ist nicht zum gondeln gedacht, macht keinen Sinn. Nach 3 Jahren habe ich dann festgestellt, das ich zu 80% oder gar mehr mit dem Verkehr mitschwimme. Daraufhin habe ich mich entschlossen mir mal den neuen Tucson anzusehen, und wie man sieht wurde es der alte Tucson. Und was soll ich sagen man gewöhnt sich ganz fix an die Fahrweise mit einem solchem Auto. Und er ist mit seinen 177PS für die Größe nicht langsam. Klar den N habe ich nicht bereut, aber ich habe ihn auch entsprechend genutzt.

Und deine Gedanken mit Abgasnorm, Tempolimit etc, haben bei mir letztendlich auch das Umdenken eingeleitet. Heutzutage kannst Du ja nicht einmal mehr auf Landstrassen richtig Spaß haben. Und bei den neuen Geschwindigkeitsregeln bist Du ja auch RuckZuck im Fahrverbot.

OK du bist also ganz cool drauf, passt 😀

Ich hatte letztens wieder was: 10 min in der Stadt mit Tempomat 50 gefahren hinter mir die ganze zeit ein BMW hing im Kofferraum, die ganze Zeit. Beim Ortsausgangsschild habe ich den Tempomat sofort auf 100 gestellt und meiner hat gut durchgezogen. Der BMW direkt beim Schild mit Vollgas vorbei hatte bestimmt 140 drauf, der musste bei der ersten Kurve Bremsen da war ich wieder dicht dran und im nächsten Ort ist er dann mit 60-70 gefahren...

Ich weiß jetzt nicht wie sich ein 1,4 T-GDI fährt, aber ich denke die sind auch nicht so lahm. Was meinst Du mit Leistungsverlust, hat er weniger Leistung als er müsste?

Ich hatte letztlich mal einen Kona als Leihwagen mit 120PS, da sage ich persönlich das geht gar nicht, da wird das überholen ja zur Gefahr. Da war unser I30 Kombi in 2010 mit 109 PS ja wesentlich flotter. Dieses 1.0l Motörchen ist doch nix. Wenn ich denke wie da früher die D und C Kadett gingen. Klar die waren leichter und wurden nicht durch X-Filter verstopft.

Das ist eben typisch für einen Turbo. Bis der maximalen Ladedruck bringt, ist eben Ebbe. Da muß man dann schon 2000 U/min drauf haben und etwas Zeit. Man hat das durch Ein- Auslaßverstellung ja ein wenig reduziert, beim neuen 1,5 T zudem durch die Unterstützung mit dem E-motor. Andere Hersteller nehmen dazu nen zweiten kleinen Turbo, variable Schaufelverstellung u.a.

Diese Verzögerung hatte aber auch schon der 1,9 TDI von VW. Kam der Turbo dann, kam er einem kräftiger vor, weil das relativ ansatzlos passierte. Extrem war da früher der 260 PS-Turbo von Porsche, den dann deshalb einige Leute in den Kurven in den Acker schmissen, weil der Turbo zuschlug.

Man kann dem aber doch vorbeugen. Rechtzeitig herunterschalten und Drehzahl vorhalten, damit hat man einen einsatzbereiten Turbo und genug Kraft zum Überholen. Dort, wo meine 140 Ps dann nicht reichen, würde ich auch mit 200 Ps nicht überholen.

Da erinnere ich mich an ganz andere Dinge. Beim R4 hieß es, vor dem Überholen eines LKW auf der Landstraße, zuerst zurück fallen lassen, dann Vollgas bis kurz vor den Auffahrunfall, Ausscheren, und mit Vollgas vorbei......es sei denn, nach dem Aufschließen kam Gegenverkehr.