Hallo Bernd,

das klingt beruhigend, dann werde ich alles so lassen wie es ist bei passender Gelegenheit die Große Wartung durchführen und weiterhin Spaß am Wagen haben.

Da ich grade keine Alternative zu dem Wagen habe, suche ich halt krampfhaft nach Möglichkeiten durch das Austauschen diverser Teile möglichen Schäden vorzubeugen, aber ja die Vernunft sagt irgend wann ist auch irgendwo Schluss.

Ich nahm durch das Lesen in Foren an, das die Pumpe irgendwann zwangsläufig diese Späne verursacht und dann jeder Terracan ohne Ausnahme diese 4000 bis 6000 € Reparatur Injektoren, HD- Pumpe, Tank reinigen, System spülen etc. verursacht.

Darum dachte ich komm noch ne „neue“ HD- Pumpe und gut ist.

Ach ja sind überholte HD- Pumpen und Injektoren nicht zu empfehlen?

Zum Summen, da war ich dann gedanklich wohl auf dem falschen Weg, da ich automatisch annahm, das da eine Pumpe Sprit nach vorne fördert.

Weist du schon was nach deinem Galopper später folgen könnte, die neuen Fahrzeuge von Hyundai sind ja mit unseren Panzern nicht mehr zu vergleichen.

Hallo Bernd,

endlich mal wieder ein bissen „Freizeit“ auf Arbeit ging es auf und ab, alles zum verrückt werden.

Weiter geht’s, was ich dich fragen wollte, du bist bestimmt KFZ- Mechaniker oder ?

Dein Ansatz, hat mir ein bissen zum nach Denken gegeben, der Unterschied zwischen Erstausrüster Qualität und Original Hyundai Teilen.

Das ist ein interessanter Ansatz, sind die Unterschiede sehr groß ?

Muss ich damit rechnen, das ich wenn ATU ihre Teile verbaut, ich mit einer weniger langen Lebensdauer rechnen muss, ich meine, meine Wasserpumpe und mein Thermostat sind ja seit 2004 im Einsatz und laufen ja immer noch.

Ich kann aber die Teile auch nicht bei Hyundai kaufen zu ATU bringen und sagen, hier baut mal diese Teile ein, ich glaube das machen die nicht.

Oder denke ich da einfach wieder zu viel nach und sollte ATU machen lassen und hoffen, das die Teile dann wenigstens bis zum nächsten Wechseltintervall 90 TKM halten / halten sollten.

Hast du bei dir eigentlich eine Standheizung drinne, ich hatte überlegt mir noch eine Luftstandheizung und eine zweite Batterie einbauen zu lassen, ist halt ne Überlegung, obwohl ich halt nicht sicher bin ob sich das bei 145 TKM auf der Uhr noch lohnt.

Ich wünsche dir und allen mitlesern einen schönen sonnigen Sonntag

Guten Abend Bernd,

ich kann und muss mich einfach wieder und wieder für den freundlichen und für mich sehr informativen Austausch bei dir bedanken.

Meine Frage ob du Mechaniker bist, war reine Neugier, da ich dein Wissen und deine Vergleiche sehr spannend und informativ fand und da du ja auch vieles oder fast alles selber macht, dachte ich mir du bist bestimmt KFZ-ler : )

Dann habe ich nun wieder eine Sorge weniger, wenn es soweit ist ab zu ATU machen lassen Spaß haben fahren und noch auf viele KM hoffen.

Eine Frage ist mir zum Thema HD Pumpe „leider“ noch aufgekommen, du hattest ja geschrieben das eine überholte HD Pumpe in meinem Fall kein Upgrade wäre, da meine ja grade erst eingefahren ist.

Kann man bewusst / unbewusst die Pumpe schneller verschleißen oder ihr ein langes Leen berreiten.

Wirkt sich die Fahrweise auf die Lebensdauer aus ? Sorry das muss sicher eine ganz blöde Frage sein.

Zum Thema Luftheizung, das ist ja wenn ich mich richtig eingelesen habe, die die wirklich nur heiße Luft erzeugt und nicht die Art von Standheizung, die praktisch nur den Motor bzw. den Wasserkreislauf aufwärmt.

Wie bekommst du bei dir die heiße Luft von der Standheizung in den Innenraum.

Den Schlauch kann ich ja bestimmt nicht an die vorhandenen Lufteinlassschläufe die zum Innenraum führen andocken..

Das mit deinen Informationen zur 2. Batterie ist auch sehr spannend da habe ich die nächsten tage mal wieder was spannendes zum einlesen.

Ich habe in meinem Terracan eine 100 Ampere Batterie drinnen, die zweite muss ja nicht so Stark sein, da ich ja damit „nur“ die Standheizung laufen lassen wollen würde, über Nacht wenn ich mal im Wagen schlafe, was ich mit Standheizung definitiv öfter tun würde.

So laufe ich nicht Gefahr die Haupt Batterie über Nacht lehr zu saugen.

Kannst du deine zweite Batterie bei Bedarf zum Starten mit dazu schalten, ich hatte früher „öfter“ das Problem das der Wagen wenn er paar Nächte bei -15 bis -20 Grad stand morgens nicht mehr ansprang. Hatte / habe immer VARTA Batterien.

Gut wenn ich jetzt mal von 2008 bis jetzt zurück denke kam es nur 3 oder 4 mal vor, also vertretbar, aktuell haben wir auch nicht mehr so extreme Temperaturen in Berlin.

Wäre aber spannend raus zu finden, ob das gehen würde, nennt sich glaube ich Parallel oder Reihenschaltung.

Ich hab grad den Unterschied nicht mehr im Kopf hatten in den 90ern in Physik das eine ergibt die doppelte Spannung das andere gibt die gleiche Spannung raus….

Der Unterricht liegt sehr sehr lange zurück : )

Guten Morgen Bernd,

das waren phantastische Informationen, auf die ich so gerne eingehen möchte, jedoch ist mir vor 2 Tagen ein Missgeschick passiert, so was hatte ich mein Leben lang noch nie.

Ich bin morgens zum Wagen, es hatte die Nacht über geschneit und teilweise zu geeist.

Ich habe mir, wie immer nichts dabei gedacht und den Fahrer Außenspiegel, welcher zum Schutz zugeklappt gewesen ist langsam aufgeklappt, durch Eisbildung lies sich dieser nicht vollständig öffnen, ich habe es dann mit mehreren Auf- und Zu Bewegungen versucht und dann ging es.

Am nächsten Tag kein Frost, kein Schnee habe ich bemerkt, das wenn ich den Spiegel nun zuklappe es sich nicht mehr, wie sonst anfühlt und wenn ich ihn aufklappe rastet er nicht mehr ein.

Davor, konnte man beim Aufklappen, so eine Art einrasten hören und spüren.

Nun geht er auf rastet aber nicht ein, ich habe nun die Befürchtung, das auf der Autobahn bei höheren Geschwindigkeiten der Spiegel zuklappen wird.

Unter dem Spiegel im Bereich der Halterung, die zum Wagen führt, ist ein Lock, da könnte ggf. eine Schraube sein, ich habe noch nicht nachgesehen.

Hast du sowas schon mal gehabt, weist du ob man das irgendwie repariert bekommen kann, oder wie die Mechanik, die für das Einrasten verantwortlich ist funktioniert?

Guten Morgen Bernd,

vielen Dank für die Hinweise, oh man 17 Jahre und üble Winter mit dem Wagen nie was gewesen und dann plötzlich so was.

Ich werde dann mal wenn es wärmer ist vorsichtig, die Schraube unten lösen und gucken was passiert …..

Das mit dem Spiegel werde ich mir dann wohl wie du vorgeschlagen hast im Sommer vornehmen und gucken, ob da was zu sehen ist.

Zum Glück habe ich aktuell und auch überwiegend grade nur Stadtfahren, somit klappt der Spiegel während der Fahrt nicht ein : )

Ich danke dir viel malz

Guten Abend Bernd,

ich wollte mich nach einer Zwangspause mit einem kleinen Status melden.

Also ich habe den Spiegel von jemandem der Industrieschlosser ist abmontieren lassen.

Nach dem sich der Spiegel dann der Zimmertemperatur angenommen hat wurde vorsichtig das Glas entfernt, gar nicht so einfach, habe zu gesehen, aber geglückt.

Die unteren 3 Schrauben gelöst, durch das lösen konnte man den Spiegel von der unteren Aufnahme trennen leider nur ein kleiens Stück da ein Kabel durchging was wiederrum in den Stellmotor führte also man konnte das Element das an die Tür geschraubt wird nicht vollständig vom Spiegelgehäuse trennen.

Nach dem das Glas also entfernt war konnte man sich den Mechanismus ansehen, kam aber nicht ran, um wirklich was zu machen..

Da war eine Feder die um einen schwarzen Zylinderförmiges Plastick gewickelt war.

Mann konnte weder sehen wo und wie die Feder oben mit dem ich nenne es mal Plastikroh verbunden war, noch konnte man unten sehen, wie die Verbindung war.

Der Schlosser sagte, die Feder hat Spannung scheint also nicht gebrichen zu sein, auch konnte er keine Beschädigung / Brüche feststellen, da nichts geklappert, er sagte wenn innen was ab / weg gebrochen wäre müsste man es durch Wackeln klappern hören, es schien augenscheinlich in Takt.

Er konnte durch die eingeschränkte Sicht auch nicht genau die Funktionsweise ermitteln.

Er wollte auch nicht ausversehen irgend was kapput machen, mein Vorschlag war, den anderen Spiegel abzumontieren und sich die Einheit anzugucken, um zu prüfen, ob ein Sichtbarer Unterschied zu sehen sei.

Ob die Feder auch so gewickelt ist und ob das Plastickrohr auch so steht usw..

Er sagte lieber nicht, da es Angst hat das der Spiegel beim entfernen brechen könnte, den Spiegel wieder einzuclipsen hat auch lange gedauert.

Ach ja er ist zum Glück mit Bedacht ran gegangen den die beiden Drähte für die Spiegelheizung sind auch sehr kurz gewesen, man hatte kaum Spielraum.

Letzte Aussage war, selbst wenn wir bei dem Intakten Spiegel einen Unterschied sehen kommen wir am Deffekten Spiegel nicht an das Bauteil ran und wenn die Feder einmal abspringt würde er diese nicht mehr rein / rauf bekommen.

Also lasse ich erst mal alles so.

Ach ja Tüv bekommen nur 2 kleine Mängel und bei ATU erst mal den kleinen Service gemacht ÖL und Kraftstoff Filter den gab es für 3,00 € ich hatte nachgefragt, ob es ein Tippfehler sei : )

Die sagten nein, die wollen die Lager lehr bekommen, weil das Teil für ältere Modelle ist, dafür wurden 50,00 € für den Einbau berechnet … NAJA

Ja so viel dazu, wenn du noch Kraft zum lesen hast, folgt noch eine Frag zum Thema Allrad.

In Berlin gab es endlich mal wieder Schnee, so das ich endlich nach Jahren mal wieder den Allrad nutzen konnte, es wäre auch ohne gegangen, aber ich dachte nun kann die Mechanik mal endlich richtig laufen.

Davor hatte ich den nur streckenweise beim grade ausfahren immer mal mitlaufen lassen.

Es heißt ja man kann den bis zu einer Geschwindigkeit von 80 KMH dazu schalten, hab ich nur ein mal gemacht aber gut… sonnst immer nur bei oder bis 50 KMH.

Vor 10 Tagen habe ich folgendes gemacht, es ist nichts kaput gegangen, aber ich glaube gesund war das nicht, da bin ich auf deine Aussage gespannt.

Auf dem Weg zur Arbeit fahre ich jeden Morgen eine Straße die quasi Berg auf führt dann ein stück horizontal dann bergab.

Auf dem Rückweg umgekehrt da geht’s Bergauf – dann Bergab.

Ich bin mit 2H also Heckantrieb Bergauf gefahren, wollte gucken, wie weit ich Traktion habe und wie weit es die Reifen Schaffen..

An einer bestimmten Stelle ging es nicht weiter, die Reifen drehten durch nun

ACHTUNG ES WIRD PERVERS

Ich war mit dem Fuß auf dem Gaspedal, ich schätze mal knapp 2000 Touren, in etwa, Reifen hinten drehten durch, dann habe ich auf 4H gedreht, so nach dem Motto bis 80 KMH darf ich ja.

Dann machte es Rums oder Knacks hörte sich nicht gesund an und irgend wann drehten die Reifen vorne mit und ich gewann an Traktion.

Ich nehme an von 2H auf 4H zu schalten wenn die Hinterreifen durchdrehen und die vorderen Stillstehen ist für die Mechanik tödlich oder ?