In der Zeit habe ich kein Zugriff auf das Auto, geschweige Strom in der Nähe.

Ich sehe in 2-3 Monaten Standzeit kein Problem. Würde dann einfach am Ende die Batterie laden. Wenn man da etwas trennen will, warum zusätzlich etwas einbauen? Lässt sich doch eigentlich problemlos manuell lösen und wieder anschließen?

Grundsätzlich hat ethanoly schon recht. Die Haube muss eh auf, dann kann ich auch mit einem 10er Schlüssel den Minuspol abklemmen. Mache ich bei meinem Oldtimer auch so.

Bei den modernen Fahrzeugen habe ich immer ein wenig Bauchweh, wenn ich mit der Bordspannung herumspiele. Ja, grundsätzlich sollte nichts passieren, aber ich trauen den Steuergeräten, das sind ja einige, nicht über den Weg. Eine Empfehlung kann ich da nicht geben.

Ich denke, ich würde die Spannung drauf lassen und ggf. mit einem Booster nachhelfen wenn die Batterie zu leer ist. Eine gute Batterie sollte aber 8 - 12 Wochen durchhalten.

Da war doch mal was mit in "Transportmodus" versetzen, mit einem gelben Verbinder im Sicherungskasten oder so. Da ich kein Auto unter 25 Jahre besitze, habe ich das nur flüchtig gelesen.

Gruß Bernd

Erst einmal danke für die Rückmeldungen, der i30 steht auf einem Parkplatz ohne Stromversorgung und wird nicht von mir dort verwahrt, und damit scheidet das Arbeiten am Fahrzeug bzw. die Batterieerhaltung aus. Bei einem anderen Fahrzeug von mir ist nach 2 Monaten die Batterie entladen, weil die Alarmanlage diese leer saugt.

Den Poltrenner benutzte ich auch bei meinem letzten Oldtimer, funktionierte sehr gut ohne den Gebrauch von Werkzeug. Wer noch Erfahrungen dazu hat, diese sind gern genommen.

Gruß

Ralf

Moin,

wenn das Auto so lange steht, dann MUSST Du die Batterie abklemmen. Ansonsten ist sie mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit danach tot. Wenn die Elektronik (nur) 30mA ziehen sollte, dann sind das in 2 Monaten immerhin über 45Ah. Auch wenn die Batterie eigentlich 65 Ah hat, meist ist sie nur zu gut 70% voll. Das sind genau die 45Ah...

Ein Problem könnte es werden, wenn Du schon e-Call haben solltest. Dessen "Puffer"batterie könnte die lange stromlose Zeit übel nehmen. Also besser mindestens 1x pro Monat nachladen.

Grüße

Torsten

Es gibt ja auch Ladegeräte, die ohne Steckdose am Parkplatz laden können, also quasi aus einem eigenen Akku laden.

Teuer aber machbar und das gerade jetzt, wo der Black Friday vorbei ist.

Shipping-Mode-Schalter im Sicherungskasten betätigen. Das Auto fährt ziemlich komplett herunter. Abschließen per ZV geht noch ein paar Minuten. Später (nach glaube ca. 10 Minuten) geht es nur mit Schlüssel(bart) wieder aufzuschließen (Alarmanlage geht dann an). Also rein ins Auto, Shipping-Mode ausschalten, auf Zündung. Dann ist Ruhe.

Das funktioniert problemlos. Das Fahrzeug oder Funktionen müssen danach *nicht* angelernt werden. Hab meinen mal über einen 5-Wochen-Urlaub so schlafen gelegt. Steht auch in der Anleitung beschrieben.

Genau. Mache ich auch oft so, wenn die Kiste länger ungenutzt bleibt. Und beim Aufschließen per Schlüssel darauf achten, dass man sich mit dem "Rand" nicht den Griff verkratzt.

Der_Oli

Ich habe nächste Woche wieder Zugriff auf das Auto, dann schaue ich mir das mal an.

Danke schon mal für den Tipp, der könnte die Lösung sein!

Grüße aus dem Taunus

Ralf

So hier die Auflösung, der Fuse Switch Schalter ist vorhanden, E-Call zum Glück nicht. 😂

Danke für die Unterstützung.

Grüße, Ralf

Liebe Community,

bin am 7.1.25 auf ner Kreuzung stehen geblieben, Auto sprang nicht mehr an (ich fuhr bis dahin mit Start/Stop). ADAC kam, Batterie kaputt. Neue Batterie durch Werkstatt eingebaut. Dann wieder alles gut.

Auto stand, da ich krank war, ca. 5 Tage im Carport. Sprang dann nach 2 Versuchen und undefinierbare Geräusche im Motorraum an. Wieder in die Werkstatt, alles ok., Batterie neu angelernt, keine Stromabnehmer gefunden.

Jetzt ist die Batterie nach 2 Tagen Stehen halb leer, wieder in die Werkstatt. Es ist kein Fehler zu finden. Was kann das sein? Ich fahre jeden Tag 38 km (eine Tour) zur Arbeit. Das Problem trat erst mit der neuen Batterie auf.

Vielen Dank.

i30 yes Bj. 2019

Daß der Fehler erst mit der neuen Batterie kam halte ich, im Zusammenhang mit den erneuten Startschwierigkeiten, für nicht gesichert.

Ein Fehler der Lichtmaschine oder Masseproblem könnte schon das Aus der ersten Batterie verursacht haben.

Natürlich kann auch die neue Batterie ein Fehler haben und die Werkstatt will da nicht so richtig dran glauben weil das zu deren Lasten geht.

Würde sagen, andere Werkstatt ansteuern zwecks Batterie und Limatest.

Gruß Bernd

Die andere Werkstatt wird dann aber auch nicht die Batterie kostenlos austauschen, falls diese defekt wäre. Es bleibt nur, erneut zur Werkstatt zu gehen und die sollen eben mal etwas gründlicherer die Sache angehen.

Bernie

Die 2. Werkstatt soll auch nur eine Diagnose stellen. Falls die Batterie die Ursache ist, kann man sich dann immer noch mit der 1. um kostenneutralen Erstatz balgen, aber mit besseren Argumenten.

Alternativ kann man weiter irgendwo liegen bleiben, Termine verpassen, im Regen auf den Gelben Engel warten und über die Ungerechtigkeit der Welt sinnieren.

Gruß Bernd

Naja, oder die neue Batterie war beim Einbau nicht voll geladen (sondern vllt. durch Händler-Standzeit nur 50%) und wurde auch durch die nachfolgenden Fahrten NICHT ausreichend nachgeladen - z.B. durch Kurzstrecken. Zudem hatten wir zuletzt die Tage mit starkem Frost.

Wie ist denn dein Fahrprofil, Kurzstrecken? Wenn ja, ist es nachvollziehbar, was dir passiert ist.

Am Wochenende habe ich meine neue VARTA C30 Silver Dynamic 54Ah 530A eingebaut, in der Anleitung stand ausdrücklich, vor dem Einbau muss unbedingt die Batterie erst voll geladen werden. Tatsächlich war das Ladegerät anfangs im roten Bereich.

Genau das meinte ich. Die Werkstatt von Wolke7 hat das evtl. nicht getan.

Ich weiß noch früher hieß es bei neuen Batterien, Batterie trocken vorgeladen und nach Befüllen sofort einsatzbereit. Vielleicht lassen sich heute manche davon täuschen und bauen die Batterie sofort ein und fahren los, mit dem Gedanken die Lichtmaschine (boosterlader) lädt sie denn auf.

Es kommt eben auf den Einzelfall an. Ich habe auch im Dez. 2023 eine neue VARTA ohne Aufladen einbauen lassen. ABER: Ich wusste, dass ich danach jede Woche mindestens 600-800 km fahre (ca. 150 km täglich). Daher war es egal wie der Ladestand ist. Start/Stop ging dann auch nach 3 Tagen.