Ich hab übrigens schon mehrfach den Tata PickUp gesehen. Fährt ein Handwerksbetrieb hier in der Umgebung.

Ich kenn den flüchtig und ab und an auf dem Dorfbums quatschen wir ein wenig. Er kauft als nächstes wieder den Dacia PickUp, weil der Tata zu oft in der Werkstatt ist (und es gibt hier nur eine weit und breit - und genau das ist ein weiteres Problem mit Tata).
Die haben einen sportlichen Stundenlohn und Teile zu bekommen ist unter zwei Wochen Wartezeit kaum möglich.

Aber wie ich schon schrieb, kostet ein Auto je nach Region innerhalb Deutschland schon unterschiedlich viel. Ich bekomme in Brandenburg meinen ix20 nicht für das gleiche Geld wie hier in Niedersachsen (ich hab mich lange mit Vergleichen rumgequält und hab keinen Händler gefunden, der billiger war als hier - für ein vergleichbar ausgestattetes Fahrzeug)

Was für eine Milchmädchenrechnung hier...das ist wie wenn man Rindfleisch mit Äpfeln vergleicht.

Es geht nicht nur um die Bauteile, es geht um die Entwicklungsleistung, die dahinter steckt, und die umgelegt werden muss. Dazu muss jedes Fahrzeug durch die KBA und zugelassen werden, ansonsten darf das Fahrzeug hier gar nicht verkehren. Da steckt einiges mehr dahinter als ein paar Regularien einzuhalten. Zumal die Fahrzeuge hier in Europa gefertigt werden, weil der Transport aus Asien zu teuer wäre pro Fahrzeug. Und da es hier gefertigt wird, werden auch die Löhne Europas bezahlt.

Und da kann man sich prozentuale Aufschläge sparen, denn man hinterblickt das als Endkunde nicht.

Natürlich sind die Margen der OEMs hoch, aber es gibt eben auch ein Produktrisiko - siehe Diesel-Gate oder die Takata-Airbags. Und dann muss man eben auch Rücklagen haben.

Also Tata ist in Europa schon etabliert - aber eben nicht im Automobilbau sondern im Stahl (sieh Thyssen-Tata Fusion)

https://www.google.de/amp/s/ww…bilitaet-produktion-stopp

Na dann hol ihn dir doch und kannst ja - falls es Probleme bei Zulassung oder ähnlichen gibt - nachrüsten. Dann wirst auch sehen, was das so kostet.

Es ist so wie Dacia.....es gibt ihn......aber ich will ums Verrecken nie einen haben!!

Und ob das spiessig ist oder nicht ist mir sowas von Latte.....

viel erfolg dabei.

vielleicht gibts auch ein tataboard.de ... oder du machst direkt eins auf

hier passt das ganze dann wohl nicht mehr rein.

PS: deine story vom 69 cadillac ist ja arg abenteuerlich.

Moin,

eine abenteuerliche Vorstellung: einen Kleinwagen für unter 2.000 € zu produzieren und zu verkaufen. In Entwicklungs- und Schwellenländern mag es funktionieren - aus vielerlei Gründen, die es in den Industriestaaten nicht gibt. Es bleibt eine fruchtlose Diskussion, wie immer wenn fake news im Spiel sind.

Einen guten Nationalfeiertag mit einem stillen Gedenken an den Trabi

Bist du oder jemand aus deiner Familie oder aus dem Bekanntenkreis an der Herstellung und/oder Vertrieb oder Verkauf von Tata irgendwie beteiligt? Tata ist (für mich) scheiße, würde ich nie kaufen - selbst wenn das Teil 99€ kosten würde.
Muss aber gestehen, daß ich zu der Kategorie Menschen gehöre, die ihr Wechselgeld nicht nachzählen.

Lebenszauber,

danke, ich bin dafür. Und wenn man den Artikel der "Zeit" liest, ist doch alles klar. Mehr ist nicht zu sagen.

Horst

Moin ,
geiler Dialog bis hier hin .
Mal ein anderer Einwand : Ist dieser Tata oder wie das Ding heisst eigendlich ein Einwegauto ????
Wenn ich überlege , was bei ner Werkstatt für Stundenlöhne abgerufen werden , dann ist das Ding
bei der ersten Inspektion ein Totalschaden !?
Was n das für ne Ökobilanz????

Schönen Feiertag

Es ist eine Totgeburt wie die Chinesen Brilliance, Frühlingswind und wie die alle hiessen.

Wollten an den europäischen Markt und bekamen wegen ihrer nichtvorhandenen Sicherheitsstandarts keine Zulassung.

Ich habe vor 3,5 Jahren Aktien von einem Chinesischen Autobauer erworben, die sind um 600% gestiegen. Insofern sind die Chinesen als Autobauer für mich seeeeeehr erfolgreich!