Moin,

ich sags ja, RTFM wird völlig überbewertet!
Anleitung Seite 5-160 (gekürzt, weil ich keine Lust habe, alles abzutippen): "Auf Wunsch kann der Fahrer lediglich die herkömmliche Geschwindigkeitsregelung nutzen.....
1. Schalten Sie die intelligente Geschwindigkeitsregelung ein
2. Drücken Sie mehr als 2 Sekunden die Taste "Fahrzeugabstand
3. Wählen Sie zwischen SCC und CC"

Grüße
Torsten

Dann musst Du den Tempomaten ausschalten ....

Eigentlich ist es der Sinn eines Tempomaten, die eigestellte Geschwindigkeit Berg auf und ab zu halten....bei meinem LKW ist ja auch so ....

Moin,

normalerweise bremst der (ein) Tempomat nur mittels Motorbremse und schaltet dazu ggf. auch einen oder zwei Gänge runter.
Bei SCC kann es durchaus sein (habe ich selber noch nicht getestet), dass im Bedarfsfall die "richtige" Bremse dazu genommen wird. Ob es sich ändert, wenn man auf CC umschaltet, musst Du probieren.

Grüße
Torsten (ohne H)

Mein Vito aus 2017 bremst auch mit Tempomat. Der Vito hat kein Abstandradar und ist ein Schalter.

Wenn Du keine anderen Probleme hast.......

Grüße
Torsten

Fahr mal auf der Autobahn zügiger, schalte dann den Tempomaten langsam. Dann merkst du ob er bremst. Bei meinem aktuellen Vito darst du gern mal bei 180 den Tempomaten runterstellen geht prima schnell in 10er Schritten. DER BREMST. Bei meinem Hyundai bremst nichts und Berg runter wird es schneller als über den Tempomaten eingestellt.

Also, es gibt zur Zeit auf dem Markt drei verschiedene Formen von Tempomaten:

1. Normaler Tempomat
2. Tempomat mit Bremseingriff
3. Adaptiver Tempomat

Hyundai verbaut nur den normalen Tempomaten oder den adaptiven Tempomaten (im i30 PD bei Fahrzeugen mit DCT-Automatik). Der Tempomat mit Bremseingriff wurde zuerst von BMW eingeführt, aber nun IMHO von den meisten "Premium" Herstellern aka Audi, BMW, Mercedes und VW verbaut.

Beim normalen Tempomaten (i30 GD, i30 PD ohne Automatik) stellt ihr ein Tempo ein, das dann innerhalb der Systemgrenzen gehalten wird - fahrt ihr z.B. nen steilen Berg rauf, kann er das Tempo unter Umständen nicht einhalten. Fahrt ihr nen Berg runter, so wird er möglicherweise schneller. Ein Bremseingriff erfolgt nicht - nur über die Motorbremse, was ja je nach Gang oder Steigung unterschiedlich wirksam ist - ihr werdet also zum Teil schneller als das eingestellte Tempo.

Beim Tempomaten mit Bremseingriff wird richtig gebremst, wenn ihr entweder das Tempo herunterstellt oder aber einen steilen Berg runterfahrt.

Der adaptive Tempomat reduziert das Tempo ebenfalls über einen aktiven Bremseingriff. Bei eingestellten 60 km/h Berg runter bleibt es bei 60 km/h. Das ist auch so gewollt, er soll ja das eingestellte Tempo einhalten und auch so stark bremsen können, dass ihr dem Vordermann nicht draufrumpelt - z.B. beim Stop-and-Go auf der AB.

Nun mag aber nicht jeder den adaptiven Tempomat (ich zwar schon) und deswegen kann man bei Hyundai die adaptive Temporegelung immerhin ausschalten. Das geht z.B. bei VW, Audi, MB usw. nicht. Hier ist die adaptive Regelung Pflicht und der normale Tempomat entfällt (sofern ein adaptiver Tempomat bestellt wurde).

zu punkt normaler tempomat:

bei meinem i10 verhält sich der tempomat bergab so, als würde er auskuppeln.
d.h. motorbremse wirkt nicht, das auto rollt deutlich schneller bergab, als wenn der tempomat nicht aktiv wäre.

Sehr seltsam - ich bin den i10 noch nicht gefahren, kann daher nichts dazu sagen. Möglicherweise ist die Motorbremsfunktion hier nicht stark genug? Generell ist ja die Verzögerung durch die Motorbremse mit dem Tempomaten nicht so wirklich kräftig.

Dann noch eine kleide "Tante Edit" zu meinem Beitrag oben - es war wohl nicht BMW, sondern Mercedes welche schon seit mindestens 2005 über die sog. "Speedtronic" aktiv Bremsen zur Verzögerung nutzen. Und VW, ebenso wie Skoda, kann ohne adaptivem Tempomat ebenfalls nicht auf die Bremse zugreifen bzw. zumindest nicht bei allen Modellen.

Ich gehe davon aus, das wir deswegen kaum Bremswirkung merken, weil man den Tempomat ja i.d.R. in den höheren Gängen einsetzt. Geht es jetzt Bergab, müsste man vermutlich runterschalten um wirklich etwas von der Motorbremse zu merken bzw. das diese wirklich was "bremst". Da das Auto durch sein Eigengewicht einfach viel zu sehr geschoben wird, wird es ohne aktiven Bremseingriff trotz Motorbremse schneller. Man kann die Wirkung der Motorbremse ja schön an der Momentanverbrauchsanzeige sehen - geht diese bei der Bergabfahrt auf 0, so ist die Einspritzung abgeschalten und die Motorbremse sollte wirken. Wenn man auf der AB fährt und bei aktivem Tempomat länger auf "-" drückt, wird man ja langsamer (sofern es nicht Bergab geht ) und die Momentanverbrauchsanzeige sollte auch auf 0 gehen.

beide fällen kann ich verneinen. es ist so wie ich beschrieben habe: es fühlt sich so an, als ob der tempomat auskuppelt und man dadurch keine motorbremse hat.

ich rolle den berg runter, tempomat inaktiv, geschwindigkeit bleibt konstant bei 60km/h. ich drücke nun auf "set", sodass der tempomat 60km/h halten soll und das auto wird nun schneller. es fühlt sich genau so an, als ob ich auskuppel.

// aber wie dem auch sei: es geht hier um den i30 wollte es nur mal so einwerfen...