Ja, habe ich auch schon gedacht. Wie macht man die denn ab? Traue mich da nicht rum zu reißen. Gibt’s da ein Video von? Im Stand beim Gas geben mit offener Haube, sieht man tatsächlich, dass diese Abdeckung ordentlich hin und her wackelt. Da habe ich auch gedacht, dass es bisschen doll ist.
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Habe jetzt eben mal geschaut. Bekomme die Abdeckung vom Motor nicht ab. Will da nichts abbrechen. Wie löst man die?
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Man muß da nicht "reißen". Einfach kräftig nach oben ziehen, fertig. In der Regel sind die auch gummigelagert, so dass sie eben keine
Geräusche entwickeln können, sofern richtig aufgesteckt und nicht an andere Bauteile anliegen.
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Wenn sie fest sitzt, dann is doch gut.
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Mein i30 1.5 T-GDI DCT als Fastback ist nun auch seit 1 1/2 Monaten weg. Letzten Endes kein technisches Problem, doch das Getriebe hat mich nicht mehr überzeugt. Ist nun ein schöner BMW 128 TI in Frozen Grey geworden.
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Damit wir hier nicht gleich wieder den Off Topic Hammer ins Gesicht bekommen, sag ich kurz und knapp! Glückwunsch, viel Freude und allzeit gute Fahrt! Halt uns mal auf dem Laufenden, was der Bimmer für "Nehmerqualitäten" hat!
LG Doc
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Wie bei mir beim Neuwagen war das DCT top aber nach 3 Jahren trotz neuer Kupplung nervig...
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Glaub mir, ist beim iMT auch nicht besser, auch nach der Reparatur war das Auto nicht mehr das Gleiche!
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Mein neuer mit Eingang Getriebe ist da nicht so enttäuschend 😁
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Das ist ein Grund, warum es bei mir kein Hyundai mehr wurde. Generell fand und finde ich den i30 schön. Bloß das Getriebe, das geht gar nicht. Dann noch mit Wohnwagen, da kann man leider die Uhr nach stellen, dass da was kommt. Hätte es den 1,5er ohne DCT und mit einem richtigen Schaltgetriebe gegeben, ich glaube ich wäre schwach geworden.Das CVT vom Qashqai ist bis jetzt ein Gedicht. Ist aber elektronisch auf 7 Gänge beschränkt. Subaru macht das ja auch, auch da hört man nichts Negatives. Würde es den Levorg noch als Turbo geben, das wäre meiner geworden.
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Da bin ich nach wie vor hochzufrieden, nur die 1,0er Luftpumpe und das ganz normale, tadellos leicht schaltende, 6-Ganggetriebe zu haben.
Wie schrieb der eine Tester in "Auto" neulich so schön zum dort getesteten 1,5er mit DSG:
"Eine vernünftige 6-Gang-Schaltbox rein und das wäre ein richtig guter Kombi". Ist er damit tatsächlich - meine (Fahr- und sonstige-) Freude an dem Auto wächst immer noch, mit jeder Fahrt. Und ich hoffe doch sehr stark, dass das auch weiterhin so bleiben wird.
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Die Fahrleistungen sind doch gar nicht so schlecht beim 1.0er.
Klar, er schüttelt die Leistung nicht so dolle aus dem Ärmel.
Wenn man was will, muss man eben richtig drauf treten.
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Da bin ich nach wie vor hochzufrieden, nur die 1,0er Luftpumpe und das ganz normale, tadellos leicht schaltende, 6-Ganggetriebe zu haben.
Danke, geht mir genauso! Wenn ich hier überall den Getriebestress lese, dann wollte ich das in hundert Jahren nicht haben.
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Jetzt nach 6 Jahren ist mir mitten im Kroatien Urlaub die Batterie eingegangen. Wollte heute Vormittag vom Hotel einen Ausflug machen. Auto stand 5 Tage unbewegt am Hotel Parkplatz. Zuvor keinerlei Anzeichen
Nach Starthilfe fuhr ich zur nächsten Hyundai Werkstatt. 5 km entfernt.
Kostenpunkt: 320€
Angeblich so teuer wegen Start/Stop.
Was meint ihr?
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Beim ix35 habe ich vor 3 Jahren - ohne S/S - auch 280€ für den
FreudenStromspender löhnen dürfen. Da habe ich auch erst mal geschluckt, bevor ich die Rechnung beim FHH bezahlt habe. -
Warum will man beim Hyundaihändler eine Batterie kaufen? Und dann über den Preis meckern.
Gruß Bernd.
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Also doch sehr teuer...
Weil ich Start/Stop habe und Smart System (key) ist die Batterie (70ah) teurer wurde mir gesagt!
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