Schau auf die Brembo Homepage, die haben einen guten Konfigurator.
Gibt ein paar verschiedene Bremsen am GD wo es vor allem vorne nicht wirklich einen ersichtlichen Anhaltspunkt gibt ob große oder kleine Scheibe.

Wenn ichs jetzt richtig im Kopf hab gibts hinten Baujahrabhängig auch noch unterschiedliche Beläge.

Kosten bei mir sind 200€ rundum, Beläge und Scheiben. Vorne kleine Bremse, hinten mechanische Handbrdmse.
Ist preislich was ich gesehen hab kein Unterschied.

Gibt es hier inzwischen neue Erkenntnisse zum hinteren Bremsenwechsel beim GD mit der EPB, elektrischen Handbremse? Hier war ja bisher immer das Problem, dass man zum Wechseln der Beläge auf einen Tester angewiesen war, um den Bremskolben in Wartungsposition zu fahren, evtl. hat das ja inzwischen auch schon jemand ohne Werkstatt erledigt, bzw. ohne das Fahrzeug an einen Tester anzuschließen oder kann über funktionierende Rücksteller/Software für den Endkunden berichten?

Würde auch gern wissen, welches Bremskolben-Rückstellwerkzeug genau beim I30 GD hinten passen würde. Da gibt es ja verschiedene und bei allen, die ich finde, ist Hyundai nicht gelistet. Die Werkzeuge in so einem Koffer sind mit Buchstaben oder Zahlen bezeichnet. Weiss hier jemand welches passt?

Grüsse

Bei meinem Set hat der Adapter von Opel gepasst. An sich braucht man den Adapter nur auf das Magnetteil packen und einfach nur leicht drücken bei gleichzeitiger Drehung. Der Gegendruck Adapter ist nicht nötig.

Bei meinem Set von Amazon hatte ich die Info in den Rezensionen gelesen obwohl Hyundai gar nicht gelistet war.
Hast Du in Deinem i30 EPB, dann geht die Rücksetllung nur per Scantool.

Dank dir. Mein i30 hat keine elektrische Handbremse

Hi,

an meinem i30 GD Diesel (100kW) ist die hintere Bremse fällig, also Beläge + Scheiben, wahrscheinlich beides von ATE, gäbe zwar wohl auch meine geliebten EBC-Blackstuff, ich habe aber schlechte Erfahrung gemacht, wenn die nur hinten montiert sind - da wird die Bremsbalance unangenehm...

Gewechselt habe ich beides an anderen Fahrzeugen schon oft genug, aber gerade Hinten gibts doch gerne mal spezielle Feinheiten. Bei einem Fahrzeug im Fuhrpark muss z.B. zwingend vor dem zurückstellen des Kolbens die Einstellschraube für die Handbremse am Sattel gelöst werden, sonst ist ein neuer Sattel fällig.

Wie schauts bei meinem aus?
Gibts da irgendwelche Spezialitäten? Den Kolben wird man wohl auch reindrehen müssen? Wo wird die Handbremse eingestellt?

VG
da_user

Habe hier einen i30 GD CW, mal eben Beläge tauschen ist da nicht möglich. Rote Markierung, da sind die Schrauben für dem Bremssattel. Grüne Markierung, dieses muss gelöst werden, damit man die andere Schraube (rote Markierung) lösen kann.

Dieses ist nur ein Bild aus dem Internet, da ich selber es nicht fotografiert habe (Bild zeigt Hinterasche mit Handbremse, ist hier nicht verbaut).

Mit dem richtigen Werkzeug - einem gekröpften Ringschlüssel - geht das, ohne "grün" zu lösen.

Ging leider nicht, der Schlüssel wurde beigeschliffen, weil er zu dickwandig war.

Ich komme aus der Werkzeugmaschinen-Instandhaltung, da muß man öfters Werkzeug anpassen. Ich selbst habe keinen GD, aber das sieht mir nicht sehr eng aus. Es gibt aber auch spezielle Ringschlüssel extra dünn, unterschiedlich gekröpft oder auch ungekröpft.

Für Kenner, man kann auch die Ansaugbrücke von einem R5 TS ohne Motorausbau zerlegen, habe ich selbst einem Renaulthändler vorgeführt.

Zitat

Habe hier einen i30 GD CW, mal eben Beläge tauschen ist da nicht möglich.

Doch ist möglich. Beläge sind ganz einfach austauschbar, eine Schraube am Sattel lösen, Sattel nach oben klappen, Beläge austauschen, fertig. Was Du da demontieren möchtest im Bild ist der ganze Sattel inkl. hintere Halterung, das braucht man nur ab machen, wenn man die Scheibe austauschen möchte. Du willst aber nur Beläge austauschen laut Deinem Post.

Hallo zusammen,

ich fahre einen i30 Kombi (GD) mit 110 PS, Baujahr 2015, 63 tkm

Bei der letzten Durchsicht machte man Alarm in der Werkstatt, die Hinterräder schleifen, Handbremse nicht mehr benutzen... . Ich war gerade ein halbes Jahr aus der Gewährleistung. Kulanzantrag wurde abgelehnt. Reparaturkosten mit 750 € angegeben. Das wollte ich nicht akzeptieren.

Ich habe die Hinterräder abgenommen, Handbremse geprüft. Sie löst einwandfrei auf beiden Seiten hinten (keine Kombibremse, sondern Feststellbremse und Hydraulik auf gleichen Bremskolben des Bremssattels). Dann Bremssattel abgenommen, Bremsbeläge raus, fast noch wie neu, da ich defensiv fahre. Man sieht es ja einfach an den Verschleißsensoren der inneren Bremsbeläge. Es sind vom Verschleißsensor (das berühmte Blech, welches die entsätzlichen Geräusche gibt) noch 5 mm. Alles sauber gemacht mit Drahtbürste, Druckluft. Bremskolben mit Rücksteller Tesko (22-teiliges Bremskolbenrücksteller Set) Adapter F passt sehr gut, zurückgestellt (links und rechts hinten rechtsdrehend, für die, die es interessiert). Es ging sehr leicht.

Was ist mir aufgefallen: Der Bremskolben Beifahrerseite hatte auf der Stirnseite Rost, der wahrscheinlich Druck auf die Bremsbacken ausübt. Alles zusammengebaut, Kupferpaste... und Feststellbremse, Fussbremse mehrfach gedrückt/gezogen. Danach habe ich dennoch ein leichtes Schleifen. Nach der Probefahrt waren die Bremsscheiben hinten nur lauwarm. Das Auto rollt im Stand (Motor aus), wenn ich die Handbremse löse, gut los.

Was gefällt mit nicht: hinten Beifahrerseite ist zwischen dem Zugteil an dem das Handbremsseil eingehängt ist und dem Begrenzter (Ruhelage) immer noch ca. 0,5 mm Platz. Es liegt also nicht auf. Siehe die beiden Bilder im Anhang. Die Fahrerseite ist perfekt, dort liegt es bei loser Feststellbremse an. Hat jemand von Euch einen Tip, mglw. das Handbremsseil auf der Beifahrerseite einstellen? Ich habe es aber nicht ausgehängt bekommen und den Hebel abzuschrauben an dem das Handbremsseil am Bremssattel eingehängt ist, habe ich mir dann doch nicht getraut:(. Kann man das Handbremsseil einstellen. Es sind Schrauben sichtbar, aber alles sehr gut mit Gummi gekapselt.

Danke für gute Tipps von Euch.

Dirk

Ich würde mal 200m mit Handbremse (vorsichtig und abseits!) fahren und generell gelegentlich mal stärker bremsen - gut macht sich eine AB-Ausfahrt, wo man mal mit Tempo "reingeht". Ständig defensives Fahren birgt leider die Gefahr von gammelnden Bremsen.....

Hyundai i30 gdh bj 2015

Keine elektronische feststellbremse.

Meine Frage ist wenn ich die hinteren bremsen machen will Scheiben und Klötze. Wie sieht es da mit der feststellbremse aus. Geht die an die normale Bremse oder an separaten Bremsbacken die innenliegend an der bremss heibe sind. Und wie wird die feststellbremse nachgezogen. Vielen Dank für eure Infos schon mal im voraus

Der i30 hat hinten Kombisättel und keine zusätzlichen Bremsbeläge für die Handbremse

OK danke und die kolben muss zurück gedreht werden oder

Vermutlich, habe ich aber noch nicht gemacht.

Habe meinen i30 [EZ 2016] heute nach einer Verschleißreparatur → Bremsen HA (nach ca. 78000 km) Scheiben und Beläge komplett gewechselt, abgeholt. Preis → 642,60 € . . . Ist dieser Preis korrekt so? (Habe noch keine Erfahrung...)

Gruss K____

Beim Händler reparieren lassen? Dann kostet es so viel.

Bei ATU wären es etwa 350,- gewesen und in der Freien evtl. nur 250 - 300...

Moin! Gute, oder sagen wir mal so, richtige Markenbremsensets (2 Scheiben und 4 Beläge) kosten, wenn man die als Privater einkauft, so ziemlich genau um die 100€...

Ich bezweifle, dass eine Werke da mehr zahlt..., eher (natürlich) noch mal weniger...

Arbeitsaufwand sehe ich bei 90min (ist das so in etwa i.O.?)

250€ (ohne Materialaufschlag) sind denkbar; aber auch schon knapp kalkuliert!

650€ finde ich aber extrem! Wird aber dennoch in Markenwerken eher der Standard sein..., da:

200%-250% Materialaufschlag>300€-350€ fürs Material und noch mal ca. 2h a 100€ netto sind bereits 500€-550€ netto..., simsalabim ist man zügig bei der genannten Summe...