Hallo zusammen,

Ich habe bei meinem i40 1.7 CRDi CW diese kleine Kupplung (TLF) an der Lenksäule bei meiner freien Werkstatt um die Ecke tauschen lassen. Diese hat gemeint, dass ist nichts großes und er (selbstständig, 1 Mann Betrieb) hat anscheinend irgendetwas verbockt und jetzt habe ich einen Fehler (C1260 Lenkwinkelsensor Signal gestört), der sich nicht löschen/beheben lassen will. Beim Prüfen zeigt der Sensor um die 3000° Winkel an, Sensor anlernen schlägt bei ihm fehl, beim Fahren schaltet sich immer wieder das Kurvenfahrlicht links an und aufgrund dessen leuchtet die ESP Leuchte und das Hold gelb.

Mein freundliche Tauscher kann mit seinem Diagnosegerät nichts daran ändern und ist ratlos, also bin ich mal in die FW gegangen und die haben mir versichert, dass der Lenkwinkelsensor kein Lebenszeichen mehr von sich gibt und getauscht werden muss. So weit so gut, da mein Schrauber um die Ecke etwas verstummt ist, habe ich gleich beim Händler eine Anfrage wegen einem Preis gestellt, wo sie nach 30 min nach dem Prüfen gemeint haben, dass dieses Teil in der Datenbank gefunden wurde, aber kein Preis dazu hinterlegt ist, ich sollte mich nach dem WE nochmal telefonisch melden.

Wie besprochen rufe ich gerade eben an und er knallt mir einen Preis von 4000 € ohne Steuer und Einbau hin!, mit der Begründung, dass die ganze "Spindel" getauscht werden muss, aber er währe so nett und schaut/erkundigt sich, ob es Firmen gibt, die dieses Steuergerät reparieren können, aber da würden wir wieder in dieser Preisklasse schweben.

PS. Ich spiele gerade mit dem Gedanken, das KFZ zum Blumentrog umzubauen.

Kann mir da jemand bitte bitte helfen oder weiss Rat.

Beste Grüße schon mal vorab.

Ufff, ich frage mich ernsthaft, was man beim Tausch dermaßen verkehrt machen könnte, um das Ergebnis hinzukriegen, und das als Werkstatt.

Wie du bereits geschrieben hast, der Tausch ist kein Hexenwerk, habe ich bereits mehrfach gemacht, genauso wie das halbe Forum hier, ohne Probleme und ohne anschließend anlernen zu müssen. Dazu muss man natürlich selbstverständliche Sachen wie Batterie abklemmen und Lenksäule nicht verdrehen beachten, das wars...

Der Lenkwinkelsensor sitzt in der Lenksäule, und ist nicht tauschbar, allerdings glaube ich nicht, dass dieser plötzlich "defekt" sein soll. Weiß allerdings nicht, was deine Werkstatt mit der Lenksäule alles angestellt hat, und wie weit er es zerlegt hat (obwohl nicht nötig).

Im schlimmsten Fall würde ich eine gebrauchte Lenksäule besorgen und diese einbauen lassen.

Danke für die schnelle Nachricht,

Letzte Woche, als ich diesbezüglich von ihm angerufen wurde, bin ich hin und er hat mir eine Anleitung A4 schwarz/weiß gegeben, wo alles mögliche mit Bildern und Text geschildert ist (1: Abklemmen- Rückbau Lenkrad abm.- Multischalter entf., damit er LS mit Kreuzgelenk weg hat und da dran kommt) und beteuert, er hat die LS gegen Verdrehen gesichert, nach Anleitung ausgebaut, das TLF getauscht und rückgebaut. Bis jetzt hat er einen ganz seriösen Eindruck gemacht und ich bin schon länger bei ihm, ich könnte gerade platzen vor Freude.

Die Frage die ich mir stelle ist wie schon erwähnt, dass der Sensor einen Wert hinterlegt hat, den es Lt. Werkstatt technisch gar nicht gibt (3000 ° an statt 300+- o.ä). Wäre es eine Möglichkeit wert, die Prozedur das stromlos klemmen und noch ein mal Kalibrieren/Anlernen zu probieren ggf. auch wert. Und ansonsten eben die Gebrauchte.

4000?? Mir wurde damals ein Preis für die Lenksäule von irgendwas um 2000 gesagt, allerdings nicht von Hyundai. Evtl solltest mal zu ner freien Werkstatt gehen.

Hallo allerseits.

Meiner klackert auch, also habe ich mir diverse Videos angeschaut und ich werde das auch selber hinbekommen. Jetzt habe ich mal ne Frage, nach meinem Verständnis liegt dieser Motor hinter dem Sicherungskasten, wäre es evtl einfacher, den Sicherungskasten abzuschrauben anstatt der Lenkung?

Danke und Gruß, Michael

Nochmal hallo.

In den Kommentaren eines Youtube Videos schrieb jemand, dass er den Tacho ausgebaut hat und so an die Schrauben kam, könnte das klappen?

Gruß, MIchael

sportistmord

Sollte beides möglich sein, je nach dem wie gelenkig man ist. 😅

Würde an deiner Stelle mit dem einfachsten anfangen, mit dem Tacho, danach mit dem Sicherungskasten versuchen.

Hallo nochmal,

also den Tacho hatte ich gerade raus, denke das wird nix. Den Motor kann man zwar sehen, aber der ist total zugebaut. Anheben geht nicht, weil der Lüftungskanal direkt drüber ist Außerdem kommt man schlecht hin, weil vom Armaturenbrett noch ne Brücke im Weg ist. Wäre schön gewesen, aber...leider nix.

Nur den Sicherungskasten auszubauen wird sicherlich auch nix, weil der Motor schräg auf der Lenkung sitzt, also mache ich es wohl so wie jeder andere auch .

Gruß, Michael

Hallo nochmal,

letzten Montag kam ich endlich dazu die Lenkung auszubauen, das Ganze war dann aber leider ernüchternd:

Erstens war bei mir der neuere Gummi Dämpfer verbaut (der mit den dickeren runden Enden) und zweitens war der im TOP Zustand. Er fühlte sich sogar etwas fester als der neue (Aliexpress) an, nicht verfranst oder gerissen, sah aus wie neu.

Naja, aber die Lenkung klackert jetzt immer noch. Jemand noch ne Idee, was es sonst noch sein könnte?

Gruß, Michael

Da sind ja noch 2 Kardangelenke bis zum Lenkgetriebe. Die hast du ja beim Ausbau der Lenksäule bemerkt. Hatten die Spiel?

Gruß Bernd

Hallo,

habe ich nur kurz kontrolliert, fühlte sich fest an, kein Spiel feststellbar. Aber das Klackern ist rein metallisch und kommt definitiv aus dem Bereich.

Gruß, Michael

Neko

Hallo.

Volltreffer, das untere Kreuzgelenk war es. Austausch ist kein Problem, einfach 2 Schrauben raus, zusammenschieben und fertig. Gott sei Dank ist das Geklapper beseitigt.

Gruß

Ich weiß nicht, ob das immer vom Lenken im Stand kommt. Ich sehe es immer wieder auf Parkplätzen, dass z.B. auf hartem Beton das Lenkrad im Stand über weite Strecken gedreht wird. Ich denke, durch so was kommen die Probleme.

SG.

Mich würde eigentlich mal die Anleitung interessieren, die du bekommen hast. Kannst du die vielleicht hier mal als Anhang posten?