Hallo Leute;

Ich besitze ein Ende 2006er Getz CRDI mit 88PS.

Nun hatte ich einen Mardeer drin der mir den dünnen Schlauch unterm Fenster (Turbo) und gleich daneben zwei Drähte zur Steurung der Direkteinspritzung gefressen hat.

Die Teile sind ersetzt, bzw repariert, aber mein Frauchen ist noch ein bisle so mit dem Getzi rumgefahren, weil sie "nicht bemerkt hat" dass etwas nicht stimmt.

Der kleine läuft meiner Meinung nach nicht mehr so wie früher, da ich aber relativ selten damit unterwegs bin ist es relativ schwer vom Gefühl her scher zu sein.
Was Tatsache ist, er lauft bei Kaltstart die erste Minute wie ne Kaffeemühle, nagelt und riecht nach Lastwagen.

Ich gehe mal davon aus dass, als die Reglung vom Common-Rail gefressen war, der Wagen zu fett gelaufen ist und sie Glühkerzen versaut hat.

Ich habe den Fehlerspeicher ausgelesen (Torque, Plx) und fand natürlich auch einen Fehler: P1186 (zu niedriger Druck im Kraftstoffsystem, oder so änlich).

Im Internet habe ich herausgefunden, dass der Druck des Hyundai Kia U Common-rail, als 3 Zyl. um 1350 bar hatte, im 4 Zylinder (wie meiner) auf 1600 bar gehaben wurde.

Lange Rede kurzer Sinn, hier meine Fragen:

1) Meine Kraftstoffleiste läuft auf max 1450 bar. Die 1600 bar, die angegeben werden, ist das der Maximaldruck der die Leiste bringen kann/verträgt, oder soll er im Normalbetrieb diesen Druck ereichen.
2) Mein Turbo läuft auf -0.1 bis max 1.3 bar. er scheint aber erst ab 2200 anzulaufen, dovor is nix mit Aufladung. Wie hoch darf der Druck sein? BMW's 320d läuft übrigens mit 1.8 bar original. Nur so nebenbei.

Ich hoffe dass mir jemand weiterhelfen kann.
Mfg.

Zymbal