Wofür ist das?

    Hallo,


    ich hab ein Problem mit dem Matrix meiner Frau. Irgendwie wird das Teil nicht mehr warm. Weder der Motor zeigt ne ordentliche Temperatur an, noch bringt die Heizung Leistung.
    Gut, das ist das eine Problem, nun zu meiner eigentlichen Frage: Da bereits ein Problem mit dem Kühlsystem bestand wurde Kühlwasser aufgefüllt und ich wollte einfach nur nachsehen ob es vielleicht wieder raus war. Dabei fiel mir links neben dem Kühler ein Rohr mit blauer Kappe auf. Auf dieser Kappe steht ein "H". Unter der Kappe ist ein Ventil wie ein großes Reifenventil. Ich vermutete eine Entlüftung für den Kühlkreislauf und hab es mal runtergedrückt. Da strömt mit Druck unschön riechende Luft oder ähnliches raus. Wofür ist das?
    Muss vielleicht noch erwähnen, dass wir einen LPG-Umbau haben. Vielleicht gehört es dazu.


    Danke für Eure Hilfe.


    Gruß Ricc

    Ich hatte so ein Problem mal mit meinem ehemaligem Astra. Weder Wagern noch Motor wurden auch nach rund 35km Autobahn warm. War der Sensor, der zw. kleinem und großem Kühkreislauf umschaltet.

    Danke für die schnelle Antwort. Aber daran dürfte es nicht liegen, denn dann müsste ja wenigstens der Motor warm werden. Der Temperaturzeiger bewegt sich aber kaum. Oder oder ist da ein elektronisch gesteuertes Ventil drinne? Wenn dann der Temperaturfühler nicht funktioniert und zu wenig misst würde das die Temperaturanzeige erklären und das der Heizkreislauf nicht öffnet. Dann dürfte aber gar keine warme Luft drinne ankommen, oder? Leicht warm wird es ja, aber nicht richtig heiß. Man hat Probleme innen auf eine vernünftige Temperatur zu kommen. 10km in meinem Jetta und ich muss die Heizung ausmachen.


    Meine Frage, wofür das Ventil neben dem Kühler ist hat sich scheinbar erledigt. Das gehört laut Schwiegervater zur Klimaanlage.

    Zitat

    Original von Ricc220773
    Danke für die schnelle Antwort. Aber daran dürfte es nicht liegen, denn dann müsste ja wenigstens der Motor warm werden. Der Temperaturzeiger bewegt sich aber kaum.


    Kleiner Kühlkreislauf: Wasser läuft nicht durch den großen Frontradiator.
    Der arbeitet sehr effektiv, sonst würde dein Fzg im Hochsommer nach 1km mit kochendem Motor liegen bleiben. Ist der Sensor defekt, läuft das Wasser sofort durch den großen Kreislauf. Das ist gewollt, damit ein Defekt den Motor nicht überhitzen läßt. hat den Nachteil, dass es im Winter den Motor kalt bleiben läßt. Es kommt nur leicht lauwarme Luft aus den Düsen im Innenraum und die Motortemp-anzeige bleibt (fast) bei kalt.


    Es kann natürlich was anderes sein. Es ist nur exakt das Verhalten, was ich damals hatte.


    Ein Trabant hatte sowas bspw. nicht, da wurde die Front mit einer Matte abgedeckt, die den Luftstrom auf den Radiator begrenzte und das Luftansaugrohr wurde in den Motorraum gedreht. Sonst blieb der auch kalt im Winter.

    Aha, gut erklärt. Ich hatte das mit den Kühlkreisläufen anderst in Erinnerung. Ein Kreislauf für Motor und Kühler und erst wenn der warm ist wird der zweite Kreislauf für die Heizung geöffnet. Ich glaube, das war bei meinem Wartburg so. Bin mir aber auch nicht mehr sicher. Ansonsten kann ich jetzt Deine Vermutung bestätigen. Bei meiner Kontrolle heute früh wurde bereits kurz nach dem Starten der Kühler warm. Das dürfte aber nach Deiner Beschreibung gar nicht passieren.

    Thermostat hab ich hier noch gar nicht gehört?!
    Kann das nicht auch daran liegen?
    Ich mein wenn das Thermostat nicht öffnet kann auch der große Kreislauf normal nicht laufen.
    Oder haben die neuen das gar nichtmehr!?

    Wenn ich bachus richtig verstanden habe (klingt ja auch logisch), ist das Thermostat immer auf und wird erst bei Zündung und richtig funktionierenden Thermofühler geschlossen. Sind Thermostat oder Fühler defekt bleibt es aus Sicherheitsgünden auf. Klingt ganz logisch und würde auch die momentane Lage am Auto erklären.
    Ob es sich nun um ein richtiges Thermostat oder um einen elektrischen Schließer, der durch eine Steuerung angesprochen wird, handelt weiß ich nicht. Zweiteres wäre nach der Funktionsweise aber denkbarer.

    Kleiner Kreislauf:
    bei kaltem Motor wird zuerst das Wasser im Motor und Heizungkühler erwärmt.


    Grosser Kreislauf: nach erreichen der Betriebstemperatur ( um die 90°) wird das Thermostat geöffnet und die Abwärme über den Motokühler abgegeben. Das Termostat regelt dei Motorwärme so das immer die Betriebstemperatur erreicht wird. Wenn die Motortemperatur zu hoch wird wird der Lüfter zugeschaltet ( z.B.Stau, StADTVERKEHR).

    Ja aber das Thermostat kenne ich persönlich bisher nur selbstarbeitend. Also wenns heiß wird geht das Thermostat von alleine auf. Von nem elektrischem thermostat hab ich noch nichts gehört. Will jetzt nicht sagen das es das nicht gibt. Bin ja kein KFZler. Ist mir nur eingefallen das es an sowas auch gern ma hängt. Gerade wenn der Kühler warm wird aber der rest nicht.

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