Arbeitszeit/Kosten Steuerkettentausch i30

  • Hallo,


    jetzt hat es uns - wenn auch dank des Forums nicht ganz unvorbereitet - getroffen: Unser I30 Bj. 2009 braucht eine neue Steuerkette.


    Das Angebot unseres Freundlichen hat es in sich, also war ich mal so frei bei den Mitbewerbern, Hyundai-Vertragswerkstätten, anzufragen. Die Angebote lagen preislich deutlich niedriger, da, ich bin sehr überrascht, sich die Menge der angenommenen Arbeitsstunden deutlich unterscheiden.


    Weiß jemand wieviele Stunden für einen Kettentausch üblich sind? Kennt jemand die Stundensätzte im Bereich Ruhrgebiet / Bergisches Land? Was habt ihr für den Kettentausch bezahlt?


    Gruß
    Oggi

  • Danke Tuctop,


    laut einem der Angebote lautet die Bezeichnung für den Kettentausch 24320R1G. Das wären dann lt. Richtzeitenbuch 2,9 Std. Damit wären die geschätzen 3,5 Std. im Angebot seriös.

  • Sind auch die getauschten Teile identisch, also nicht nur beim einen Händler die Kette, und beim anderen zusätzlich noch Gleitschiene und Kettenspanner?

    "Ich finde es persönlich sehr schade, das hier zum Nachteil der Qualität des Forums eine längere Mitgliedschaft von Schlicksurfer in Kauf genommen wird.
    (Zitat Robert Grotz am 05.01.2017 im Offroad-Forum) http://www.offroad-forum.de

  • Ja, habs gelesen - wollte halt auch nach Arbeitsaufwandsübereinstimmung fragen. Das war übrigens ein schwieriges Wort, Buchstabier das mal :mad:

    "Ich finde es persönlich sehr schade, das hier zum Nachteil der Qualität des Forums eine längere Mitgliedschaft von Schlicksurfer in Kauf genommen wird.
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  • Morgen,


    also die "günstigeren" Angebote beinhalten Kette, Gleitschiene, 2 Spanner und noch weitere Kleinteile. Arbeitszeit wird mit 3,5 Std. angegeben. Mein Freundlicher hat mir bisher nur ein mündliches Angebot gemacht. Da kenne ich bisher nur einen Preis und eine Arbeitszeitangabe pi mal Daumen von 5 - 6 Std. Da frage ich mich schon was er noch alles machen will, die Kette ist noch nicht übergesprungen, der Wagen läuft noch.


    Ich habe gestern noch bei Motortalk geschaut. Da wird neben dem Kettentausch auch noch der Austausch der Zahnräder, eines Zahhnriemens usw. empfohlen. Deswegen interessiert mich was bei Anderen letztendlich wirklich gemacht wurde.


    Genießt den sonnigen Sonntag!

  • laut einem der Angebote lautet die Bezeichnung für den Kettentausch 24320R1G. Das wären dann lt. Richtzeitenbuch 2,9 Std. Damit wären die geschätzen 3,5 Std. im Angebot seriös.

    3,5 Stunden halte ich durchaus für seriös, denn ich glaube kaum, das es ein Mechatroniker schafft, diese Richtzeiten einzuhalten. Steuerkettenräder ,Spanner und Gleitschienen auszutauschen sollten in jedem seriösen Angebot mit beinhaltet sein. Und zu deiner Frage wegen des Stundensatzes, du solltest um die 100.- Euro/Stunde incl. Mwst. in etwa kalkulieren. :winke:

  • Bitte.. kann jemand mir sagen, was genau kostet Steuerkettesatz für Hyundai i30 2010 1.4, und soll man Wasserpumpe auch tauchen?
    Welche nicht original Teile sind am besten für Hyundai?
    (herth+buss??)
    Danke

  • Wenn man bei ebay mal schaut, kostet der günstigste Satz ab ca. 70€, mit Arbeitszeit liegt der Austausch in einer Werkstatt regional abhängig im Bereich 600-800€.


    Zu Schäden an der Wasserpumpe beim i30 gibt es nicht viel nachzulesen, muss man meiner Meinung nach auch nicht mitwechseln.

  • Wasserpumpe muss nicht sein, ich selbst würde aber bei Laufleistungen von über 120.000km trotzdem wechseln!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Ich würde die bei einer solchen Reparatur auch immer mit tauschen.
    Hab da die letzten Tage wirklich schon drüber nachgedacht, ich habe ja noch die erste Kette und somit auch die 1. Wasserpumpe.

  • Danke für Antworte..
    das Auto hat 130000,dann besser alles tauschen.
    aber, andere frage ist.. welche teilmarke ist gut genug?
    ich habe spaner original gekauft, mich interessiere kann ich z. b. Kette von ebay kaufen oder besser andere bessere marke kaufen.
    bei hennig auto teile sagen das herth+buss sind am besten.. aber auch zu teuer.
    was soll ich am besten machen?
    sorry wegen schlecht deutsch, lerne ich noch ;)

  • Ich würde solche Teile NICHT bei ebay kaufen, zumindestens nicht wenn ich den Versender und die Teile nicht kennen würde.

    Das Leben ohne Guzzi ist möglich...aber sinnlos



    Software PD.EUR.SOP.016.3.230911

    Modell PDAS.S5ALN.EU

    Navi Compact Gen5

  • Ich grabe mein altes Thema nochmal aus.


    Bei unserem i30 FD Bj. 2009 wurde im Oktober 2016 bei 53.553 km die Steuerkette getauscht. Jetzt hat der Wagen 65.000 km runter und rasselt für meinen Geschmack wieder laut unter Last am Berg, egal bei welcher Außentemperatur und Betriebstemperatur. Und vor allem ungleichmäßig, mal mehr, mal weniger deutlich. Der einzige Unterschied zu der Zeit direkt nach der Reparatur: ein anderes Öl.


    Die Hyundai-Werkstatt hat immer Total Quartz 9000 5W40 eingefüllt. Da hatte ich deutlich sichtbaren Ölschlamm unter dem Öldeckel aufgrund der Kurzstrecke. Die freie Werkstatt, in der ich zuletzt war, hat Mobil ESP Formula 5W30 eingefüllt. Da habe ich jetzt deutlich weniger Ölschlamm festgestellt.


    Das kann doch nicht schon wieder die Kette sein, oder? Oder kann das an der Ölsorte liegen? ?(

  • Dann ist es eher unwahrscheinlich daß nach 12000km die Kette wieder schwächelt - außer du bist mit zuwenig Öl gefahren. Aber ich denke mal, du merkst sowas! :]

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  • Ja, sicherlich!
    Ein anderer Gedanke: Du schreibst in einem anderen Thread "Die Alpha Motorenbaureihe hatte Hydros, wenn es aber der Gamma Motor (G4FA) ist, dann hat er weder Hydros noch Shims. Wenn es dann im warmen Zustand klickert, braucht man längere Tassenstößel."Unser i30 hat ja den von dir genannten Gamma Motor. Könnte es sein, dass dies ggf. bei unserem i30 der Fall sein könnte? Wie kann man bzw. die Werkstatt feststellen, dass dies ggf. eine probate Lösung sein könnte?
    Welche Erfahrungen hast du selbst machen "dürfen", dass du auf diesen Vorschlag kommst? Oder gab es da bereits eine Maßnahme von HMD?

  • Wenn der Motor auch im warmen Zustand noch ein Tickergeräusch hat, sind wohl die Tassenstößel abgenutzt. Das Tickgeräusch entsteht durch den nicht mehr ständigen Kontakt der Nocken zu den Stößeln, der Kontakt findet nur noch 1x kurz je Umdrehung statt. Alle 40 - 50tkm kann das der Fall sein. Ein guter Mechaniker erkennt das durch Sichtprüfung von Nocke und Stößel.

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