Dieser Bericht über Chiptuning gehört auch hier hin

  • Mein Motor hat noch keine der oben genannten Verstärkungen bekommen. Denn die kommen komplett Alle! Im Dezember, von daher ist es egal.


    Wenn ich keine Verstärkungen vornehmen würde, dann würde ich bei 230 bis 240PS aufhören. Aber du musst dir nicht deinen Kopf über meine Probleme zerbrechen. Und ob ich jetzt nochmals 5-8k € in den Motor stecke oder nicht, bleibt ganz alleine mir überlassen. Ich finde das Verhalten einiger hier etwas überzogen, wenns ums Tuning geht.

  • Das wird er und wenn nicht wirst du der erste sein, der ein Bild der zerstörten Pleuel bekommt, dass du dir dein schadenfrohes neidzerfressenes Mundwerk darüber zerreißen kannst und mit den Worten: ich hab's ja gesagt, um die Ecke schleichen kannst.

  • Sowohl heute als auch vor 25 Jahren gab es KFZler die Ahnung hatten und auch solche die keine Ahnung hatten. Nicht die komplette Jugend ist heute blöd.


    Was den Bericht angeht erscheint er mir was die Aussage in Bezug auf die Materialien angeht bei höherer Leistung garnicht so blöd, sondern eher logisch.


    Persönlich ausser man will es so würde es mir persönlich nichts bringen soviel Geld in den Veloster zustecken, dann würde ich vielleicht eher auf einen 370Z oder ähnliches zurückgreifen. So und bevor das jemand falsch versteht, jeder soll es für sich so machen wie er mag denn alles im Leben ist Geschmacksache und zum Glück liegen da nicht alle auf der gleichen Welle.


    Bei einem Focus mit dem Hubraum halte ich die Leistung für angebracht und die Komponenten werden dem entsprechend ausgewählt sein.


    Ich habe letztlich einen Bericht über einen Peugeot RCZ R mit 1,6l und 270PS gelesen wo man sich in der Tuningzeitschrift schon Gedanken über die Haltbarkeit gemacht hat, und das dürfte nicht von der Hand zu weisen sein.


    Ein wenig Kritik und Misstrauen ist schon angebracht und darf auch sein. Keiner will den Tunern ihr Geschäft vermiesen aber es gibt halt auch zuviele schwarze Schafe.


    Sepp, wenn ich fragen darf was tankst du bei der Leistung? Super E5 oder höher oktanig?

    Gruß Axel


    E-Autos, die Prophezeiung für Umweltidioten
    Ich fürchte keine Kreatur ausser einer.......den Menschen, und zur Zeit die Grünen.=O

  • Danke Charly. So sehe ich das auch. Ich gönne Sepp sicher keinen Motorschaden. Hatte selbst schon einen an einem serienmäßigen Motor. Ging richtig ins Geld.

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  • Im Moment läuft er mit 102 Oktan von Aral, und nur damit. Wenn der Rest umgebaut ist, wird er auf E85 abgestimmt.


    Firebird
    Nichts gegen dich persönlich, aber in manchen Posts kommt es mir so vor. Der 350 oder 370Z ist ein schönes Auto. Leider hat er einen dummen Motor. :)


    Als ich damals im Forum schrieb, ich will auf 240 bis 250 PS mit dem Veloster, stand ich schon hart in der Kritik. Warum auch immer. Ich hab mir mal ein Projekt gesucht, welches nicht dem 0815 Prinzip entspricht. Ich hätte mir auch nen VW 7R kaufen können. Den hat ja jeder dachte ich mir. Und der Veloster hat Potential. Die T-GDi Technologie in Verbindung mit Twinscroll Turboladern ist eine geile Idee.


    Wenn er fertig ist muss er eh meinem nächsten Projekt weichen.

  • ckm: Die Schönheit liegt immer im Auge des Betrachters.


    Und danke für die Illustration. Die ist mindestens so glaubhaft wie der verlinkte Blog. :thumbsup:


    Zum Tuning: ich finde es erfreulich, mit welcher Sachlichkeit an dieses Thema herangegangen wird. Und bin gerade am Überlegen, wie denn Scheiterhaufen für Tuner aussehen könnten.


    Und vor allem ... ob jetzt durch Chips oder Programmierung getunt wird oder durch andere Vergaser, schärfere Nockenwellen, offene Ansaug- und Schalldämpfanlagen ist schietegal, am Ende zählt immer das Ergebnis.


    Und getunt wurde auch schon vor 50 Jahren.
    Mancher Motor ist -wenn übertrieben wurde- dabei draufgegangen. Die Meisten jedoch haben gehalten. Wie heute auch.
    Im Endeffekt gelten seit jeher die gleichen Gesetze: alles mit Mass und Ziel.
    Und wer mehr erreichen will, muss mehr dafür tun.


    Was soll also das hysterische Gekreische der Art "er hat JEHOVA gesagt"?


    Nachtrag: Was glaubt Ihr denn, wie Autohersteller bei jedem Facelift mehr Leistung aus den Motoren herauskitzeln? Indem sie jedes Mal die Hälfte aller Teile erneuern, um sie der gestiegenen Leistung anzupassen?


    Ja klar, und der Weihnachtsmann ist eine Transe ...

  • Das wird er und wenn nicht wirst du der erste sein, der ein Bild der zerstörten Pleuel bekommt, dass du dir dein schadenfrohes neidzerfressenes Mundwerk darüber zerreißen kannst und mit den Worten: ich hab's ja gesagt, um die Ecke schleichen kannst.


    Neid liegt mir fern! Ich hatte einen 6er MPS mit richtig Leistung! Da kommt der 1.6T Motor nie hin! Egal was du noch investierst! Aber egal. Ich bin der Mahner der lediglich sagen will, übertreib es nicht mit dem Tuning an dem Motörchen. Wünsche dir gutes gelingen.

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  • Es gab früher sogar Motoren die ab Werk nicht richtig hielten. Hatte zu meiner Sturm- und Drangzeit einen 106 XSI mit 1.4l und 94PS. Wäre Heute bei 16V und CVT kein Thema, der hatte aber 8V.
    Das erste was an der Karre kaputt ging war das Differnzial, hat sich sauber zerlegt, gut der Wagen ging auch und er hat auch Hauhe bekommen.
    Als nächstes war er nicht Vollgasfest, erst ging die Öltemp. hoch und dann die Wassertemp. also kam was kommen musste, die Kopfdichtung war durch, beim Wechsel dieser stellte man noch angebrochne Nocken fest, welche auch noch getauscht werden mussten.
    Nach diesen eingriffen lief die Kiste nie wieder so wie früher, er hatte um 100000km runter, dass war die erwartete Lebenszeit des Autos von Peugeot angegeben.


    Warum kostet zB ein i40 mit 141PS 1000€ mehr nach Liste als der mit 116, und ein i30 mit 136 500€ wie der 110er, das ist natürlich nur Abzocke vom Hersteller.Beim i30 FD/FDH mit 90+116 war es auch schon so. Ein Focus 1.0 Ecoboost mit 101PS und der Neue mit 140PS da wurde nur die Software geändert, alles klar.
    Das sind Tunermärchen.


    Aber um nochmal auf den Beitrag zurück zu kommen, es wird doch sogar geschrieben es gibt Motoren die tuning ohne Probleme verkraften und es werden sogar Leistungsgrenzen genannt. Und der letzte Absatz fettgedruckt sagt sogar aus was möglich ist, also macht er nichts madig, erstellt nur dieses chippen in Frage ohne sich davor genau mit der Sache zu befassen.
    Es gibt ja auch Tuner die vom Hersteller unterstützt werden, das scheint dann wohl was genaues zu sein.


    Und es gibt ja wohl auch unterschiedliches Chiptunen, im i40 Forum steht bei einigen die Garantie bleibt erhalten, andere schreiben die Garantie übernimmt der Chiptuner also scheint es wohl große Unterschiede zu geben.

  • Die Diskussion um das Thema wurde mir schon am Ende der ersten Seite zu doof. Wer keine Ahnung hat, sollte sich richtig belesen, nicht irgendwelche Blogs zitieren und schon gar nicht anderen auf die Nerven gehen, man solle es ihnen mal erklären. Entweder man interessiert sich dafür und befasst sich richtig damit oder lässt es sein. Das ist unter anderem der Hauptgrund warum viele Raucher nicht den Umstieg aufs dampfen schaffen. Weil sie sich einfach zu wenig mit der Materie befassen.


    In diesem Sinne,
    wünsche noch eine wilde Diskussionsrunde :D

    Hyundai i30 GDH 1.6 CRDi (81kW/110PS) mit Software auf 155PS/300Nm
    EZ Dez'12 - jetzt 155.000km (Sep'17)


    "Wenn man drauftritt, muss er gehen." (Hans Joachim Stuck)


    Wie Frauen Unfälle bauen :todlach:

  • Ich sage es mal so: Chip-Tuning ist die günstigste Möglichkeit Leistung aus einem Motor zu holen. Solange es moderat, auf den jeweiligen Motor abgestimmt, passiert kein Thema. Genau das wollen hier Einige zum Ausdruck bringen! Bitte richtig lesen! Und 300 PS aus dem 1.6T Motor ohne Verstärkungen von Komponenten wirkt sich ganz sicher auf die Haltbarkeit aus! Aber das ist jedem selbst überlassen!


    Hier hat es einfach gewisse, sogenannte Experten die Alles besser wissen und Andere dann aufs Übelste beleidigen!! Das muss doch nicht sein!

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  • Weder bin ich ein sogenannter Experte, noch habe ich jemanden übelst beleidigt. Und wie gesagt, sollte der 1,6er verrecken bevor er umgebaut ist, weist du als erster Bescheid.


    @muggebuggu
    Rauchfreier Dampfer seit Februar diesen Jahres.

  • Im i30 Forum hat auch einer einen interssanten Artikel mit der Aussage seines Chiptuners eingestellt würde sagen das klingt logisch und dass sagt Wiki
    https://de.wikipedia.org/wiki/Chiptuning
    Zusammenfassung: Chiptuning Diesel


    Leider behaupten eben die Leute das wäre Schwachsinn, ich weiß nicht warum, denn es wird leider hier nicht erklärt warum es eben nicht so ist.


    Genauso wie hier geschrieben wurde ich kann die Leistung durch Änderung des Zündzeitpunktes anheben, sowas ist wohl bei modernen Autos allein wenig zielführend, im Zumsammenhang mit Erhöhung der Einspritzmenge und des Druckes macht es aber wieder Sinn, verbunden eben mit allen evtl. auftretenen Problemen.
    Das Einzige ist halt was ich mich frage, wie kann ich verhindern das hohe Drehmoment nicht immer zu nutzen, um das Chiptuning im Fahrbetrieb nicht immer zu fordern, denn beim übertragen von hohen Drehmomenten entsteht wohl mehr mechanische Belastung und das hohe Drehmoment liegt ja vor Höchstleistung an, somit wird es dann wohl nicht zu vermeiden sein, es sei denn ich habe einen Schalter um die Leistung zu drosseln und damit den Motor zu schonen.


    Leider wird von der pro Tunerseite nur Rotz geschrieben, so nach dem Moto wir verstehen alles und sowas geht über den Verstand von Ottonormalo hinaus. Ich bin der Meinung mit solchen Aussagen schießen sich Tuner selbst ins aus, und jammern hier nur rum von wegen madig machen. Die richtige Aufklärung würde wohl mehr bringen, bzw die Möglichkeit einer manuellen Drosselung oder Steigerung vom Fahrersitz aus wohl auch. Und sowas gibt es ja nur ist da der Aufwand höher und man kann nicht nur programmieren, man muss da einen schönen Schalter oder ähnliches verbauen und ob der TÜV da mitspielt müsste auch geklärt werden.
    Wenn ich einen Turbo hätte und mir ein Tuner sagen würde Achtung klar ist die Belastung höher denn es wird dies und das gemacht dadurch verändert sich dies so oder so. Aber es gibt einen Schalter damit kannst du die Serienleistung herstellen oder aber die Leistungssteigerung, ähnlich wie die ECO Teste bei manchen Autos. Dann könnte ich mir sogar so einen Chip vorstellen.
    Ich denke solche Tuner verdienen auch Geld, denn es sind heute längst nicht mehr so viele Leute so leichtgläubig wie es viele vieleicht gern hätten.


    PS: im Dezember seit 3Jahren rauchfrei, und es hat da nichts mit dem befassen mit der Materie zu tun, befasst habe ich mich sehr viel mit dem Thema schon davor, habe es aber vorher nie lange ausgehalten, längstens 6 Monate.
    Es muss im Kopf klick machen, und man muss den Willen dazu aufbringen und die Stärke haben, da kannst du dich mit befassen wie du willst da wird das verlangen viel stärker. Man muss einen ausgleich schaffen bei dem man sieht man fühlt sich rauchfrei viel besser, bei mir war es das Radfahren wieder neu zu entdecken.


    Auch mal die weiterführenden Links von Wiki beachten ich denke da bekommt man einen guten Einblick, oder ist das auch alles Schwachsinn.
    Auch dort wird technisch erklärt.
    Nun könnt ihr aber ohne technische Erklärung wieder von euren Verschwörungstheorien ausgehen, und eben Leute beleidigen mit Überforderung des Horizontes.
    Ich denke in diesen Links ist alles gesagt und jeder kann sich belesen.

  • Danke für den Beitrag. Das ist auch meine Meinung. Ich habe meinen MPS auch optimieren lassen. Aber in einem Rahmen welcher dem Motor nicht schadet. Ca. 15% ist in meinen Augen total harmlos.
    Beim i30 Turbo warte ich mal noch ab.

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  • Nehmen wir zum Beispiel den Veloster. Hyundai Hat da ziemlich schlau reagiert. Es wurde nämlich für jeden einzelnen Gang eine Drehmomentbegrenzung sagen wir mal eingebaut. Diese greift automatisch ein wenn das Drehmoment einen kritischen Punkt überschreiten würde. So kann mein Chiptuner ganz einfach Leistungen generieren die Drehmomentbegrenzung allerdings hält diese noch im Zaun. Diese Drehmomentbegrenzung ist abschaltbar über das Steuergerät. Generell kann man sagen das der Veloster ein ziemlich cleveres Kerlchen ist denn selbst wenn man die ECU verändert und manipuliert kann das Steuergerät immer noch eingreifen und Leistung herausnehmen wenn es zu kritisch wird. Aber ich denke es wäre besser die Diskussion hier zu beenden denn wenn schon Wikipedia als Quelle herangezogen wird, in der wirklich jeder Hinz und Kunz sein Wissen niederschreiben kann ja dann ist die Zeit gekommen die Diskussion zu beenden.

  • Das ist doch nichts Neues mit der Drehmoment Begrenzung. Die haben alle leistungsstärkeren Frontkratzer. Und du schreibst ja diese Begrenzung ist abschaltbar. Somit auch vom Chip Tuner. Wenn der keine Ahnung hat, dann war es dass für deinen Antriebsstrang, Pleuel ... Muss ich noch mehr schreiben?

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