Autogas Additiv

  • Hallo liebe Hyundai-Gemeinde,


    da ja einige von euch ebenfalls auf Autogas umgerüstet haben, wollte ich von euch mal wissen ob ihr auch das Autogas Additiv P1000 Longlife von Hyundai nehmt oder ob es egal ist welches man da nimmt. Ich frage deshalb weil Hyundai für 1 Liter nicht mehr 25 sondern 30,06 € haben will. Als Alternative würde mir z.B. das ERC GasLube einfallen. Da kostet der Liter im Schnitt um die 10 Euro.


    Welche Erfahrungen habt ihr gemacht ?


    LG White Style

  • Hallo, erstmal...


    Seit dem 02.03.2012 bin ich nun stolzer Besitzer eines niegelnagelneuen IX35, Benziner 2.0l, 4DW, Schaltgetriebe, Cashmerbrown, Panoramadach, abn. AHK, LPG, Premium.


    Goile Karre, sach ich nur... Bis heute knapp 1800 km rumgejuckelt, fast nur Gasbetrieb.


    Dazu auch meine Frage:


    Im Forum habe ich von dem Additv P1000 gelesen. Das habe ich auch in dem Behälter eingefüllt bekommen und damit will ich auch weiter fahren. Ich habe gelesen, dass der Hyundai-Händler eine neue Füllung erst autorisieren muss, wenn die Anlage den Nachfüll-Anzeige-Kontakt erreicht. Das ist aber bescheuert. Ich hoffe, ich kann das umgehen, wenn ich nachfülle, BEVOR die Anlage zum "Nachfüllen" auffordert.


    Hat das schon mal jemand probiert?


    Gruß von der Wupper
    Gerd

  • Hi,


    das wäre ja für den Händler die Lizenz zum Gelddrucken. Das sind Machenschaften wie bei HP (Drucker geschenkt, Tinte zum Goldpreis).


    Wir haben einen ix35 mit Lovato-Anlage, die vor der Auslieferung durch den Freundlichen eingebaut wurde. Diese Anlage läuft mit Flashlube (5l ca. 55€). Die Anlage macht keine Schwierigkeiten.


    Du scheinst aus Wuppertal zu sein. Hast Deine Anlage oben auf dem Berg oder neben OBI einbauen lassen?

  • Hallo, an alle, die das Thema Additive interessiert:


    Mir hat das auch keine Ruhe gelassen. Ich hab mich bei ERC informiert. Hier die Infos, die ich nach Rücksprache mit dem Ansprechpartner hier verbreiten darf.


    "-- Nachricht ----------------------------------------------------------------
    betr.: ERC GasLube-Premiumadditiv.


    Hallo, werden die Ein- und Auslassventile mit diesem Additiv geschützt, wie es zB. bei dem P1000 Longlife von fahrmitgas.de ist?


    Antwort:
    "Hallo Herr ***,
    unser GasLube Premium bietet auch einen Schutz für die Einlassventile, jedoch wurde dieser auf Anforderung von "ein Automobilhersteller aus dem asiatischen Raum" beim GasLube Spezial/P1000 verstärkt, da die asiatischen Automobilhersteller verstärkt Probleme mit den Einlassventilen haben.


    Mit freundlichen Grüßen


    ERC GmbH
    i. A. Jens Polatzek


    Frage:
    "Hallo Herr Polatzek. Vielen Dank für ihre schnelle Reaktion. Ihren Ausführungen entnehme ich, dass das gaslube Spezial die gleichen Eigenschaften wie das P1000 von fahrmitgas.de besitzt? "


    Antwort:
    "wir sind Hersteller und vertreiben unsere Produkte in verschiedenen Aufmachungen, zu erkennen jeweils an unserer silbernen Flasche. Auch das P1000 ist ein Produkt aus unserem Hause (GasLube Spezial), Fahrmitgas ist unser Kunde und hat an der Entwicklung für das P1000/GasLube Spezial mitgewirkt."


    DAS nenne ich mal eine glatte Auskunft. Demnach kann ich bestimmt auch das Additiv "ERC GasLube Spezial", dass einiges günstiger ist als das P1000 von fahrmitgas.de, einsetzten, ohne dass Hyundai mir daraus einen (Garantie)-Strick drehen kann...

  • Mit der Garantie wäre ich vorsichtig. Ohne eine explizite Freigabe des alternativen Additivs könnte es Probleme geben. Da kann der Additivhersteller behaupten, was er will, nachher schieben die sich gegenseitig den Schwarzen Peter zu und du bist der Dumme.


    Technisch gesehen sind die Additive ähnlich. Aber die Dosierung muss je nach Hersteller und Viskosität möglicherweise angepasst werden. Ich würde deshalb nicht ohne Not den Additivhersteller wechseln, schon gar nicht während der Garantiezeit.


    Generell muss man bei der Additivzuführung unterscheiden zwischen Systemen auf Unterdruckbasis wie der Flashlube-"Nuckelflasche" und elektronisch einspritzenden sequenziellen Additivsystemen. Nur bei letzteren ist gewährleistet, dass das Additiv in der richtigen Menge auch ankommt, wenn es gebraucht wird. Insbesondere bei Vollgasfahrten sind die "Nuckelflaschen" wirkungslos, weil unter Volllast nichts angesaugt wird!

  • Zitat

    Original von Sanug
    Insbesondere bei Vollgasfahrten sind die "Nuckelflaschen" wirkungslos, weil unter Volllast nichts angesaugt wird!


    Ich hoffe eure Umrüster haben euch auch darüber informiert, dass Vollgasfahrten mit Gas garnicht zu fahren sind. Haben Sie euch auch versichert, dass die Köpfe gasfest sind!


    Ich bin mal gespannt, wenn die ersten Schäden auch mit den von Hyundai freigegebenen Anlagen auftreten, und wie sie sich dann garantietechnisch verhalten. Additiv hin oder her, nicht gasfeste Motoren werden auch nicht damit gasfest.


    Dazu der Link Gasfest

    Gruß Axel


    E-Autos, die Prophezeiung für Umweltidioten
    Ich fürchte keine Kreatur ausser einer.......den Menschen, und zur Zeit die Grünen.=O

  • Es kommt wohl bei nicht gasfesten Motoren auf die Additiv-Zuführung an. Die Unterdruckflasche bringt genau dann kein Additiv in den Motor, wenn es gebraucht wird, nämlich bei Volllast oder Vollgas. Besser sind sequenzielle elektronische Additivsysteme, damit sollen auch nicht gasfeste Motoren sehr lange gefahren werden können, auch unter Volllast.


    Im LPG-Forum wird sogar behauptet, die Nuckelflasche wäre komplett wirkungslos bzw. ihre Wirksamkeit nicht bewiesen. Kann sein, dass das stimmt. Mein Fahrzeug habe ich gebraucht mit Nuckelflasche erworben und werde die auch drin lassen, denn ich bin kein Heizer und drehe nicht über 4000 U/min.. Nachdem ich 30.000 km gefahren bin, habe ich das Ventilspiel prüfen lassen und es hat sich nicht verringert. Daraus schließe ich: Entweder ist der 1.1er Getz-Motor gasfest oder die Nuckelflasche funktioniert zumindest bei meiner ruhigen Fahrweise.


    Neuere Hyundai-Motoren (u.a. Fahrzeuge der i-Serie) erscheinen auf der Borel-Liste als additivierungspflichtig. In der schwarzen Liste von Prins werden sie wegen Ventilschäden als ungeeignet für LPG geführt. Hier wäre ich also vorsichtig. Den Umbau des Zylinderkopfes auf gasfeste Ventilsitze gibt es nämlich nicht zum Schnäppchenpreis.

  • also in der Garantiezeit würde ich schon das vorgeschriebene P1000 verwenden! Sonst bist du hinterher die Garantie los, und man muss auch mal überlegen hier geht es um vielleicht 100€ auf 100.000 km wer das riskiert....


    viel Interessanter wäre aber die Frage ob man diese Kontingentverwaltung nach ablauf der Garantiezeit irgendwie freischalten kann.

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