Bin Sonntags viel mit meiner GS unterwegs und fahre hauptsächlich Landstraßen. Muß aber so langsam feststellen, dass es mehr Maisfelder gibt und die auch noch immer größer werden. Und das bilde ich mir nicht ein.

Der größte Teil landet garantiert in irgendeiner Vergasungsanlage oder Destille oder so. Jedenfalls nicht im Stall oder auf dem Teller.

L.G.Andy1

Zitat

Original von Andy1
Jeden falls nicht im Stall oder auf dem Teller.

Genau, aus Mais kann man prima Whiskey brennen!!

Hallo sin-4711,

Ich kann bei unserem Getz 1.6 weder von einem spürbaren Leistungsverlust noch von einem spürbaren Mehrverbrauch berichten. Von daher spare ich lieber bei jeder Tankfüllung 1,80 €.

Gruß
Hans

Hallo Hans,
langsam glätten sich die Wogen im E10-Meer, da die vorausgesagten schweren Fahrzeugschäden immernoch auf sich warten lassen. Wie damals, bei der Einführung von bleifreiem Benzin. Manchmal wiederholt sich eben alles.
Gruß Jacky

Hallo Jacky,

Zitat

Original von J-2 Coupe
langsam glätten sich die Wogen im E10-Meer, da die vorausgesagten schweren Fahrzeugschäden immernoch auf sich warten lassen.

Wer hat denn die Fahrzeugschäden vorausgesagt? Die Hersteller waren es nicht, denn sonst hätten sie für kein Fahrzeug E10 freigegeben. Es waren die Automobilclubs und Umwelt-Verbände aus unterschiedlichen Beweggründen.

Zitat

Wie damals, bei der Einführung von bleifreiem Benzin.

Die Abschaffung des bleifreien Benzins und die Einführung von E10 kann man aus zwei wichtigen Gründen nicht miteinander vergleichen.

1. Das eine war ein Zusatz der bei älteren Motoren unbedingt erforderlich war und das andere ist ein Zusatz den die Motoren nicht brauchen.

2. Bei E10 kann jeder für sich entscheiden ob er es tankt. Die Wahl ob man verbleiten oder bleifreien Sprit tankt wurde den Fahrern genommen. Ich selbst fuhr damals im Sommer einen BMW M5 (E28) und im Winter einen Ford Fiesta MK1, die waren nicht für bleifrei freigegeben. Also musste ich bei jedem Tankvorgang Bleiersatz hinzugeben.

Gruß

Hans

Zitat

Original von Trabbi

1. Das eine war ein Zusatz der bei älteren Motoren unbedingt erforderlich war und das andere ist ein Zusatz den die Motoren nicht brauchen.
Hans

Bleifreies Benzin war für manche Motoren schädlich. Stichwort Ventilsitze.
E10 ist für manche Motoren schädlich. Stichwort Dichtungen.
Prinzipiell sehe ich da keinen Unterschied: Falscher Sprit= Motorschaden.

Die allermeisten Modelle können E10 fahren. Vor Motorschäden hat die Regenbogenpresse gewarnt, bis hin zur Hysterie, auch wenn die Hersteller das Gegenteil behaupteten, welches sich auch bewahrheitet hat.

Hallo Jacky

Zitat

Original von J-2 Coupe
Bleifreies Benzin war für manche Motoren schädlich. Stichwort Ventilsitze.
E10 ist für manche Motoren schädlich. Stichwort Dichtungen.

Das beides für manche Motoren schädlich sein kann steht außer Frage. Wobei die größere Gefahr wohl vom E10 ausgeht, da soll ja schon eine Tankfüllung zu erheblichen Schäden führen können. Versehentlich bleifreies Benzin tanken war da nicht ganz so schlimm, da mit zunehmender Laufleistung sich genügend Blei an den Ventilsitzen angesammelt hatte um auch mal eine bleifreie Tankfüllung zu überbrücken.

Zitat

Prinzipiell sehe ich da keinen Unterschied:

Der große Unterschied liegt in der Wahlmöglichkeit die mit Verbot des verbleiten Sprits nicht gegeben war. Überlege Dir einfach mal was wäre wenn es nur noch E10-Sprit gäbe. Dann müssten alle Fahrzeuge die es nicht vertragen entweder umgerüstet werden oder es müsste ein Tankzusatz entwickelt werden der das Bioethanol eliminiert und bei keinem Betanken vergessen werden darf.

Zitat

Falscher Sprit= Motorschaden.

Bzgl. des verbleiten Sprits nicht zwingend, s.o.

Zitat

Die allermeisten Modelle können E10 fahren. Vor Motorschäden hat die Regenbogenpresse gewarnt, bis hin zur Hysterie, auch wenn die Hersteller das Gegenteil behaupteten, welches sich auch bewahrheitet hat.

Okay, die Presse hatte ich in meiner Auflistung der E10-Schlechtmacher glatt vergessen.

Gruß

Hans

Hallo Hans,
Da sieht man, wie unsere Politiker dazugelernt haben. Früher wurde verbleites Benzin einfach verboten, es gab nur noch Bleifreies.
Jetzt können wir als Autofahrer selber entscheiden, ob wir E10 oder E5 tanken wollen. Allerdings besteht die Gefahr, das sich viele Autofahrer ihrer Marktwirtschaftlichen Verantwortung gar nicht bewusst sind, was dazu führen könnte, daß der Gesetzgeber bei mangelnder Akzeptanz von E10 dahingehend entscheidet, E5 vom Markt zu nehmen, ähnlich wie verbleites Benzin in den 80ern. Deshalb tanke ich zu 50% E10, um weiterhin die Wahl haben zu können, welchen Ethanolanteil ich heute im Tank haben will.
Gruß Jacky

Und was ist dann E5? Da ist auch Bioethanol drinnen, allerdings nur halb soviel.

Und als Dieseltanker liege ich mit 7% genau im Mittelfeld

Schaut doch einfach mal nach Skandinavien, wo selbst Busse mit E85 fahren, oder nach Mexiko, wo Käfer mit E85 rumgurken.

Dieses ewige Gemaule "scheiß Bio" kann ich langsam nicht mehr hören. Entweder es wird getankt oder nicht. Solange wir noch die Wahl haben, seid doch froh?!

Der erhöhte Bioanteil fällt nicht nur auf den geneigten PKW-Führer zurück, sondern auf alle. Stichwort Ressourcenverbrauch. Immer mehr Flächen müssen geordet werden, die Böden sind "ausgelutscht".
Nicht für umsonst stiegen im vergangenen Jahr die Pachtpreise je Hektar Ackerboden in MV, wie schon lange nicht mehr. Raps muss schließlich angebaut werden.