Zitat von Old Boy Sven

Meistens sind solche "Rabatte" mit anderen Rabatten nicht kombinierbar .... Da muss man wirklich schauen das man nicht verar...t wird ....

Es gibt tatsächlich Leute die ihr Auto für € 3500 Euro verschrotten lassen statt es um € 5000 Euro zu verkaufen, was soll man dazu noch sagen. Ich habe den entsprechenden Fahrzeughersteller damit konfrontiert, warte jedoch bis heute auf eine Antwort.

Was sollte denn ein Fahrzeughersteller darauf antworten? Ist dein Text jetzt etwas unglücklich formuliert oder wie ist das zu verstehen?

Oder es ging den Leuten so wie du es Mal geschrieben hast, wenn du einen penetranten Kunden nicht haben wolltest, hast du ihn stehen lassen.

Und ich ärgere mich weil es für mich 7 Tage zu spät kam und ich den Vorgänger an einem Kärtchenhädler für 400€ abgegeben habe. Mit neuermTurbo sämtlichen Warungsarbeiten ohne Rückstau mit 230000 Km aber einem lauten Nagel. Jede Kurbelwellen Umdrehung ein lautes Klock, wohl ein Kipphebel oder ein Tassenstößel hat die Probefahrt nach dem Turbotausch nicht gut gefunden. Bei 5500 Umin hat es vernehmlich klock gemacht.
Aber seit vorigem Jahr als der Partikelfilter getauscht wurde war für mich klar nach 21 Jahren Diesel, der nächste wird kein Diesel!
Alle die trotzdem Diesel weiter Kaufen viel Glück, haltbarer sind die neuen Diesel nicht und wehe es gibt ein Problem. Partikelfilter, Glühkerzen nur als Beispiel. Habe ich alles durch, siehe kein Wartungsstau. War kein Hyundai, aber auch Hyundai kocht nur mit Wasser.

Gleichfalls viel Glück mit deinem Downsizing Benziner
Dass heutige Diesel nicht haltbar sind ist absoluter Schwachsinn.
Nur weil du Pech hattest, sind nicht plötzlich alle Diesel schlecht.

Frau Merkel wird sehr schlecht beraten...

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@ Drummermatze, ich glaube schon mir ein Urteil über die Haltbarkeit machen zu können. Mein erster Diesel verließ mich mit 380000 Km nach einem Unfall, nach 11Jahren haben wir bei einem Blechschaden von über 5000€ mit den Gutachen abgebrochen ab da wurde nur noch über den Restwert gesprochen. Mein zweiter Diesel hielt bis 230000Km. Das er kaputt ging war MEIN!! Fehler, aber drehst du deinen Diesel bis 5500Umin ? Ich bin kein Kind von Traurigkeit und wenn der Hersteller da den Abregelpunkt setzt muß der das abkönnen. Hat er nicht, einmal zuviel.
Hast du schon die Glühkerzen deines Diesel gewechselt? oder wechseln lassen? Du weist das ist bei den neueren Diesel ein Problem da die Glühkerzen heute aus Aluminium sind und ein Lösemoment haben. Wenn sie sich damit nicht lösen hat der KUNDE ein Problem. Zur Not einen neuen Motor. Den Partikelfilter wechseln beim Hersteller macht auch Spaß ca. 1500€ ruft der Freundlich dafür auf plus Einbau. Wenn ich diese Kosten mit einberechne ergibt sich leider eine völlig andere Rechnung. Wer natürlich alle 3 Jahre oder spätestens nach 5 Jahren das Fahrzeug wechselt braucht sich über diese Folgekosten keine Sorgen zu machen.
Zu weiteren Dieselerfahrungen Dienstlich fahre ich einen Transporter ca. 40000 bis 50000 Km im Jahr. Die Fahrzeuge weden alle 3 bis 4 Jahre ausgetauscht. Auch in diesen Zeitraum gibt es immer wieder Probleme mit den Motoren und komm jetzt nicht da gurken alle drauf rum. Die Fahrzeuge werden zu 98% nur von einem Fahrer gefahren.

Ich bin gestern aus dem Urlaub in Bayern zurückgekommen und kann mich über den 1400er nicht groß beklagen. Nach 3000Km ist er sicher noch nicht eingefahren. Der Verbrauch liegt mit 3 Personsn mit Gepäck auf den gesammten 3000Km bei 6,3L Benzin. Ja ein Diesel zieht besser an aber das kann man mit Drehzahlen ausgleichen ab3000 Umin ist schon etwas an lLeistung da und wenn ich nur in den Bergen unterwegs wäre hätte ich bestimmt der Turbo genommen.

Drummermatze bist du mit deinem Diesel unter einhaltung der Tempolimmits aber bei freier Fahrt im Bereich von 160Km so viel sparsammer?

Das mit dem Anzug hatte ich bei der Probefahrt ja ausprobiert. In Bayern mit 3 Personen und 18% Steigung kommt der 1400er an seine Grenzen oder du mußt im ersten Gang bleiben, was gruselig klingt. Der Anschluß in den zweiten Gang klappt dann nicht wirklich gut, auch wenn bis 5000 Umin gedreht wird. Mehr muß in der Einfahrzeit nicht sein.
Da ich die meiste Zeit im Rheinland unterwegs bin kann ich damit leben. Wenn ich grinsen willl fahre ich die Guzzi, oder nehme das Cabrio.

Aber zurück zum Thema:
Einen Diesel lange zu fahren also außerhalb der Garantie oder Gewährleistung kann sehr teuer werden. Je mehr Elektronik daran ist um so größer wird die Gefahr.

Ja, zurück zum Thema ...

Zitat

Seit der Wiedervereinigung ist die Luft in Deutschland viel sauberer geworden. Das gilt für Feinstaub ebenso wie für NOx. Laut Umweltbundesamt (UBA) sank die NOx-Belastung seit 1990 von 2,9 Millionen auf unter 1,2 Millionen Tonnen. Gut 60 Prozent davon stammen aus Kraftwerken, Industriebetrieben, Heizungen von Privathaushalten und der Landwirtschaft, knapp 40 Prozent aus dem Verkehr. Die Jahresmittelwerte lagen auf dem Land bei zehn, in Städten zwischen 20 und 30 Mikrogramm NO2 je Kubikmeter Luft und auch an den verkehrsnahen Messstationen blieben sie im Durchschnitt unter 40 Mikrogramm. Laut EU-Kommission werden jedoch in 28 Regionen in Deutschland diese Grenze überschritten. Spitzenreiter im vergangenen Jahr: das Stuttgarter Neckartor mit 82 Mikrogramm.

Quelle

Soviel dazu wie die Politik die Bürger verarxxxxx und die Bürger sich selber.

Habe mir gestern einen Euro5 Diesel angeschaut und Probe gefahren. Ist ein Focus Turnier aus 2014 2.0 tdci volle Hütte, will mir morgen aber noch eine i40 Limousine crdi anschauen auch Euro5.
Mal sehen glaube ich muss langsam zum Diesel greifen die Preise sind echt gut. Glaube sowieso nicht das da recht viele Fahrverbote kommen, so viele Euro5 Diesel wie es gibt, die können doch nicht alle in den nächsten 2 Jahren von der Straße.

@ ckm, überlege dir das mit dem Focus sehr genau. Ich fuhr vorher 21 Jahre Ford. Auschschlag für den Wechsel zu Hyundai ist das Reifenkontollsystem. Es gibt gute ( BMW, Renault teilweise und Dacia ) bestimmt noch andere. Da wird über dem ABS Ringen der Reifenumfang gemessen = keine überteuerten Reifenventiele. Dann das Direktmessende welches auch Hyundai benutzt = spezielle Reifenventiele. Und dann gibt es noch Exoten wie Ford. Bitte nicht festnageln, sinngemäß ist es richtig. Ford = Auto muß auf eine Bühne, in einen Programiermodus geschaltet werden, dann mit einem Kontrollgerät einmal um jeden Reifen fahren. Danach sollte es Programiert sein teilweise muß das mehrfach gemacht werden. Ein Freund betreibt einen freier Bosch Dienst und durfte sich das Anlerngerät kaufen. 1000€ durfte er dafür bezahlen, welches er sich natürlich von seinen Kunden abzahlen läst. Spezielle Ventiele gibt es obendrauf auch noch.
Ford sagt der Partikelfilder muß alle 100000Km getauscht werden war bei meinem 1600er so, hält aber meistens 160000 - 180000 Km. Der Turbo geht öfters nach 100000 kaputt, komischer weise nur bei Ford und nicht bei PSA Peugeot-Citroen. Das ligt wohl am verwendeten Öl. Ich selbst fuht 0W40 und hatte bis 230000 keine Probleme mit dem Turbo.
Der 2L ist aber ein anderer Motor, meines Wissens nach auch kein Gemeinschaftsprodukt mit PSA.

Warten wir mal ab bis die Wahlen vorbei und die neue Regierung im Amt ist. Da wird die ganze Diesel-Hyperventilation ganz schnell kuriert sein.

PS: Ford Locus würde ich aber auch nicht fahren wollen.

So habe jetzt beim Ford zugeschlagen der i40 war halt nur eine Limousine aber auch nicht schlecht, wollte halt Mal einen Kombi da ich eben oft gemerkt habe man könnte den Rucksack hinten doch schon oft gebrauchen.
Fahre nun zum ersten Mal einen Diesel privat, bin Mal gespannt ob ich mich damit anfreunden werde, habe ihn gestern geholt, klar da ist noch alles Freude, aber mal sehen was die Zeit bringt.
Das mit den Fahrverboten interessiert mich erst Mal nicht, habe Mal überlegt wo ich das letzte Mal in einem Stadtgebiet war wo man die grüne Plakette bräuchte, war 2012.

Ich glaube auch ich das viele Fahrverbote kommen werden, aber ich denke aber das die Euro5 Kuh einfach gemolken wird