...da muss ich doch gleich mal in meinen Briefkasten schauen ![:]](https://www.hyundaiboard.de/cms/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
Erneuter Testsieger i20 mit 100 PS 1.0 Turbo
Auzüge:
Erstaunlicherweise wurde er von 0-100 km/h in 9,8 Sekunden statt Werksangabe 10,7 Sekunden getestet.
Der Hyundai-Dreizylinder-Turbo klingt kernig, ist elastisch, drehfreudig, verhilft dem Koreaner hier zur besten Sprintzeit undmacht ihn bei Bedarf 188 km/h schnell. Was im i20 nicht gefällt,sind die großen Drehzahlsprünge beim Gangwechsel und die nicht optimale Leistungs-Dosierungmit dem Gaspedal. Der Turbodruck fällt schnell ab, sodass man bei niedertouriger Fahrt und nach dem Schaltvorgang einen Leistungseinbruch spürt. Beim Anfahren aus dem Stand gelingt es zudem nicht immer, die optimale Drehzahl zu finden.
Kaum zu toppen ist die fünfjährige Technik Garantie von Hyundai. Das Vertrauen in die Haltbarkeit der eigenen Produkte könnte auch Opel beim Absatz helfen. 
Nur der i20 hält einigermaßen Anschluss. Er profitiert von seiner ordentlichen Rückmeldung über die Lenkung. Der Koreaner lässt sich sauber durch Kurven führen.Dabei bleibt er lange neutral, bevor er am Limit überschüssige Energie sicher über die Vorderräder schiebend abbaut. Aus engen Kehren heraus fehlt dem quirligen Antrieb des Asiaten aber vor allem der Grip
Hyundai und VW haben die bequemsten Sitze im Programm, deren Konturierung und Lendenwirbelunterstützung eine auf Dauer angenehme Körperhaltung ermöglichen. Und die langen i20-Lehnen vorn bieten sogar Großgewachsenen Halt bis in den Schulterbereich und liegen damit mindestens auf Kompaktwagen-Niveau.
Allerdings benötigt er wie auch der i20 am meisten Sprit (6,5 Liter Super). Übrigens: Die Abweichung zwischen Prüfstands- und Testverbrauch ist beim i20 am größten.
Der Hyundai packt jedoch deutlich nachhaltiger zu. Er braucht mit kalten Bremsen aus Tempo 100 2,7 Meter weniger Weg als der Opel. Auch mit warmem System bleibt er standfest und ermöglicht im Fall einer Vollbremsung vor einem Hindernis einen entscheidenden Überlebensraum von bis zu 1,3 Metern.
Testbereifung rundum:195/55 R 16 H
Bremsweg aus 50/100/150 km/h kalt: 8,8/35,1/80,5m
Bremsweg aus 100 km/h warm: 35,6 m
Fazit:
Mit einem weiteren Testsieg festigt der Hyundai i20 seinen Spitzenplatz im Kleinwagensegment. Es ist erstaunlich, wie akribisch die Asiaten ihre Fahrzeuge entwickeln, sich dabei am Wettbewerb orientieren, dennoch ihren eigenen Weg gehen und am Ende ein ausgezeichnetes Allround Produkt anbieten.
Hier der ganze Test: Auto Zeitung 7/2017
Also früher war ich absolut gegen Autos mit E-Motor! Aber ich muß zugeben: Langsam kann ich mich mit dem Gedanken ein Stromgetriebenes Auto zu erwerben immer mehr anfreunden....ich werd wohl alt! 
Ich fuhr ja 2,5 Jahre einen toyota Auris Hybrid. Wenn man so stromernd durch die Straße oder das Parkhaus fuhr war schon nicht schlecht. Gerade auf Parkplätzen war es aber auch manchmal gefährlich, da einen die Fußgänger nicht gehört haben 
"Wenn der Verkehr fließen soll, gehören Fußgänger unter die Erde"
(Geklaut von Frank Zander ca 1977)
Ja, einen Mitsubishi Stinki (eigentlich "iMiev") und einen Renault Twizy - aber nur in der 5 PS Version, was aber für die City locker reicht. Und auffallen tut man in der Stadt mit der 5 PS - Schaukel fast wie mit einem Lamborghini. Kostet nur 7k €........gibt mir zu denken, der Twizy 
Wenn ich mal ein E-Mobil als günstigen Unfallwagen ergattere, käme der durchaus als Zweitwagen in Betracht!
Astra und i30 VOR dem Golf?
Nein! Das geht doch nicht! Lügenpresse!!!
Volkswagen hat durch die Dieselaffäre nicht mehr soviel Kohle übrig um die Testreporter zu bezahlen - und schon verliert der Golf einen Vergleichstest!
Ach Gott, man hat sich halt nach Jahrzehnten einfach daran gewöhnt daß irgendwie immer der Golf gewonnen hat! Aber die Konkurrenz schläft eben nicht......zudem halte ich den Golf zwar für ein solides, aber stets überbewertetes Fahrzeug.
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