Ich glaube, daß die Hybridtechnologie mehr Zukunft hat als reine Elekrtoautos.
Gute Sache so ein Hybrid Auto wenn nicht die Sache mit dem Preis wäre.
Habe auch schon überlegt mir ein Toyota Auris zu holen.
Für die Stadt würd ich mir einen Yaris Hybrid zulegen.
Für 18000€ haste ein Top ausgestattetes Auto mit 5Jahren Garantie und zur Not passen auch 4 Leute rein.
oder aber einen Sonata Hybrid!!!!!
Für die Stadt würde ich auch einen Yaris Hybrid wählen. Leider fahre ich überwiegend Strecke, da braucht ein Hybrid wohl eher nicht weniger...
Hallo,
ich sehe Hybrid nur als "Alibi"-Lösung der Hersteller um den Norm-Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emmissionen zu reduzieren. Wenn man sich dann den Preisunterschied zwischen Benziner und Hybrid anschaut, für die Differenz bekommt man eine LPG-Gasanlage eingebaut, hat noch Geld übrig und spart zusätzlich ab dem 1. Meter an Benzinkosten.
E-Autos werden leider erst dann eine Alternative sein wenn es gelingt bei vertretbarem zusätzlichen Gewicht durch die Akkus akzeptable Reichweiten (ab 400 km aufwärts) zu erreichen und es die notwendige "Tankstellen"-Infrastruktur gibt.
Gruß
Hans
Ich würde statt "Elektrotankstellen" lieber Batterie- Tauschstellen einrichten, an denen man seine (fast) leere Batterie innerhalb weniger Minuten (nach Entrichten einer Tauschpauschale) gegen eine geladene tauschen kann. Wenn das ganze durch entsprechende technische Vorrichtungen ohne Kraftaufwand für jedermann in 5 min machbar wäre, und man danach wieder >300km Reichweite hat, kann ich mir vorstellen, das bei entsprechender Tauschstellen- Dichte das E-Auto endlich eine wirkliche Alternative wäre!!
Hallo,
Die Idee ist zwar erstmal gut, aber würdest Du im Falle des Falles Deine evtl. fast neue Batterie gegen eine viel ältere tauschen wollen? Das System würde also nur funktionieren wenn die Tauschstationen Eigentümer der Batterien sind und es unter diesen ein Abkommen gäbe, damit man als Autofahrer die Batterien von Tauschstation A auch an Tauschstation B wechseln kann.
Ein weiteres Problem wäre dann noch die Technik. Batterien mit entsprechender Kapazität haben nunmal ein gewisses Gewicht, somit scheidet schonmal ein Tausch von Hand aus. Ein maschineller Tausch würde einerseits teure Technik erfordern und andererseits müssten die Tauschstationen von den Wechselgeräten und Batterien eine gewisse Anzahl bereit halten, damit keine zu lange Wartezeiten entstehen.
Gruß
Hans
Mann würde eine neue Batterie ja nur für die Dauer einens Betriebszyklus tauschen, die leeren Batterien werden auf Gebrauchsfähigkeit geprüft, neu geladen und kommen wieder an die Tauschstation. Ich stell mir das so ähnlich vor wie zb bei den grauen Propangasflaschen beim Camping: Man kauft ein mal eine Batterie bei der Tauschstation und kann dann - gegen entsprechende Gebühr - beliebig oft bzw nach "Bedarf" die leere Batterie gegen eine geladene tauschen.
Dazu müßten die Baterien natürlich genormt sein. Dadurch erspart man sich die langen Ladezyklen wenn man längere Strecken fahren muß. Zusätzlich besteht natürlich weiterhin die möglichkeit die Batterie über Nacht in der heimischen Garage aufzuladen.
Für die Entscheidung muss mann wohl generell einen normalen Hybriden vom Plug-In-Hybrid unterscheiden. Der normale Hybrid glänzt in der Stadt mit sehr niedrigen Verbrauchswerten, da er seine Elektroenergie rückgewinnt. Das ist in Zeiten steigender Energiepreise sinnvoll, auch wenn auf der Strecke dieser Vorteil entfällt und Verbräuche von Nicht-Hybriden erreicht werden.
Den Plug-In-Hybrid, der an der Steckdose aufgeladen wird, halte ich persönlich unter energiepolitischen Aspekten für unsinnig, weil es im Endeffekt keinen Unterschied macht, ob die Energie direkt im Fahrzeug oder fernab in einem Kraftwerk verbrannt wird. Auch kommt die Nutzung von Sonnenenergie eher nicht infrage, es sei denn, das Fahrzeug wird überwiegend nachts bewegt.
Einige Energieversorger, die natürlich Strom verkaufen wollen, installieren die Stromtankstelle direkt in Eurer Garage und das auch noch kostenlos. Du erhältst dann einen Extra-Zähler (damit man nach einer günstigen Anlaufphase später den Fahrzeugstrom höher besteuern kann 
:D).
ich besitze derzeit bereits meinen zweiten toyota hybriden und von daher kann ich meinen ratschlag sicherlich schonmal vorweg nehmen: kauf ihn dir!
aber ich will das auch gern noch ein wenig ausführen. die meinung, ein yaris hybrid wäre für die stadt besser, kann man so nicht widerlegen. trotzdem gibt es da einige punkte zu bedenken.
1. der YHSD ist jung und relativ teuer. prius gibt es für nahezu jeden geldbeutel.
2. der YHSD hat eine schlechtere aerodynamik. bereits auf landstraßen mit gemäßigtem tempo ist man im prius 04-08 mindestens gleichwertig. erst recht auf der BAB. es ist aber falsch, dem hybriden die autobahn griundsätzlich abzusprechen, nur weil die anderen autos hier weniger falsch machen. wer die v-max nicht ausnutzt, kommt immer unter 7l, wer sich richtig bemüht, kommt unter 4l.
3. der prius04-08 ist eindeutig größer. und in der regel besser ausgestattet.
4. der prius 04-08 ist ausgezeichnet konstruiert und verarbeitet. der yaris muss erst noch beweisen, dass er ähnlich problemlos ist.
mit dem LPG thema habe ich mich auch mal beschäftigt. immerhin ist das ja nicht nur eine alternative zum hybriden, denn auch dort könnte man den umbau machen. der sparsamste prius mit gas hatte interessante zahlen zu bieten.
auf 105.298km hat die gasanlage zusätzliche kosten von ca. 1440 euro verursacht. das macht rund 1,4 cent pro km.
der einbau kommt auf über 3 cent pro km.
an treibstoff wurden 3,4 ct für gas und 1,5ct für benzin benötigt.
ziehe ich alles zusammen, so kommen laufende kosten von 6,3 ct/km zusammen. ich selbst liege mit 7,55ct/km etwas höher, zähle aber wegen der relativ kurzen strecken nicht zu den besten prius. selbst bei mir würde sich der umbau also bestenfalls nach 250.000km amortisieren. und wenn ein prius mit gas nicht besser ist, als ein prius ohne, dann kann es ein normales auto wohl erst recht nicht schaffen. es sei denn, wir reden von einem werksumbau, der weniger zusatzkosten verursacht.
ein reines elektroauto hat heute noch eine schlechtere well to wheel energiebilanz. es ist zwar noch billiger, aber wenn in zukunft mehr leute darauf abfahren, kann man nur hoffen, dass mehr regenerative energie bereitsteht. als vollwertiges fahrzeug kann man das leider auch nicht betrachten. ein prius ist da deutlich flexibler. als plugin hat man sogar das beste aus beiden welten, leider aber nochmal wesentlich teurer als zb der YHSD.
als fazit nach 7 hybriden jahren würde ich den antrieb jedoch keinesfalls auf seinen verbrauch reduzieren. der größte clou ist eindeutig die zuverlässigkeit. es ist nicht mehr viel dran, was kaputt gehen könnte und der rest ist einfach zuverlässig. 206.000km sind meine bremsen nun alt, die ersten, tatsächlich! und sie haben vor kurzem problemlos den tüv bestanden. natürlich geht sowas nur bei langstrecken, ansonsten ist der rost oft schneller als der verschleiß.
der zweite entscheidene punkt ist der fahrspaß. das sanfte gleiten, jederzeit ruckfreies beschleunigen mit beliebig viel vortrieb, gleichmäßige fahrt mit minimalen umdrehungen oder auch völlig ohne motor, da kommt einem der lärm von draußen wirklich bald ziemlich fremdartig vor. das zentimetergenaue rangieren, in aller ruhe ohne leerlauf, ohne zeitdruck, ohne ruckeln. das ganze gefahre wird plötzlich zu einer art kur. erholung statt stress. die engelegte CD wird wichtiger, als die fahrzeit. die anderen wollen nach hause, man selbst ist schon da.
und bei jedem blick auf den monitor bekommt man dann noch den verbrauch als sahnehäubchen oben draufgepackt. mit kirsche, sozusagen.
es gibt aber auch gegenanzeigen. wer eine AHK braucht und nicht aus Ö kommt, schwierig. wer keine lust hat, sich über gefälschte testberichte und autolobbyismus zu ärgern, golf kaufen. wer schneller als 180 fahren will, mehr bezahlen.
aber auch für ausgemachte petrolheads wie mich, immerhin fahre ich nebenbei mehrmals im jahr mit meinem mx5 auf rennstrecken, selbst für mich ist es jedesmal eine freude, wenn ich mal den prius fahren kann. auch nach 7 jahren noch. und nach mir haben sich bereits 3 weitere hybride in meinem umfeld angeschafft. und zwei stehen wohl kurz davor, sich einen zu kaufen. und vom rentner bis zum pendler, alle sind ausgesprochen zufrieden.
Durchaus interessante Anmerkungen hier zum Thema!
Mich wundert es ehrlich gesagt aber doch schon ein wenig, dass die Voraussetzungen für reine Elekroautos immer noch so lange auf sich warten lassen. Gibt es denn außer der Probleme der immer noch nicht ausgereiften Akkus bzw. Batterien noch weitere, wichtige Probleme, die einem Alltags-Elektro-Auto-Massentrend im großen Stil im Wege stehen?
Ich habe das Gefühl, dass ich bezüglich der Informationen zu diesem Thema irgendwie immer total hinterher hänge ...
Was immer wieder außer Acht gelassen wird: Man muss sich die Gesamtenergiebilanz eines Autos (also inkl. Herstellung und unter Berücksichtigung ihrer voraussichtlichen Nutzungsdauer) anschauen, um beurteilen zu können, wie "Öko" ein Auto tatsächlich ist. Da schneiden Elektroautos gar nicht mal so gut ab, wie man allgemein glaubt und auch Hybriden nicht. Akkus haben nur eine begrenzte Lebensdauer und Hybrid-Technik erfordert zusätzliche Kosten sowie Materialaufwand (= Co2-Ausstaoß).
...ich habe auch mit dem Gedanken gespielt mir einen Auris Hybrid zu kaufen. Finde ich ein ansprechendes Design, gute Technik und qualitativ habe ich nichts zu meckern gefunden... 
Jedoch gab´s daheim von der Regierung etwas Ärger! Mit den Worten "was ist denn das für ein hässliches Ding" wurde ich wieder davon gejagt... 
Naja, mit meinem i30 bin ich auch zufrieden... 
Und wer weiß, evtl. kommt in 2-3 Jahren ein ix20 oder i30 als Hybrid... Dann bin ich einer der ersten die beim Händler auf der Matte stehen 
hybride von toyota brauchen angeblich 10% mehr herstellungsenergie. bei etwa 30% verbrauchsreduzierung ergibt sich innerhalb weniger km eine positive gesamtbilanz.
man kann das auch relativ leicht erkennen, da man energie grundsätzlich bezahlen muss. der verbrauch ist also im preis enthalten und wenn es sich monetär auszahlt, dann sollte bei moderner produktion auch die umweltbilanz besser sein.
2-3 jahre? auf einen hyundai i30 hybrid wird man leider noch wesentlich länger warten müssen. es sind schon so lange, so viele hybride angekündigt, aber wirklich was kaufbares ist kaum dabei. von dem zeitpunkt, wo ein i30h angekündigt wird, kannst du locker mal 4-5 jahre annehmen.
wenn der sonata es dann ENDLICH mal nach deutschland schaffen würde, wär ich schon etwas optimistischer. aber teilweise stehen sogar auf den internetseiten der hersteller ankündigungen, die bereits überschritten sind. wimre war das kia, wo noch 2013 das erscheinen für "herbst 2012" vorhergesagt wurde.
das design war nie die stärke von toyota, auch wenn es sich in letzter zeit etwas gebessert hat. da muss man als hybridinteressent heute noch drüber stehen. oder gleich bei lexus einkaufen. der neue is300h verbindet >200PS mit dem normverbrauch meines prius 2 (4,3l). und das ganze ab 35.000 euro! soviel hat mein prius auch fast gekostet, aber immerhin hat der "volle hütte".
ja, wenn dem so ist und wirklich alle zusätzliche Kosten (beispielsweise Austausch eventuell zusätzlicher Bauteile bei Hybrid) mit eingerechnet sind, dann lohnt es sich wohl in dem Fall. Gibt allerdings auch Fahrzeuge bei denen das nicht so ist.
austausch zusätzlicher teile rechnest du aber beim normalen auto auch nicht, oder?! aber wie auch immer, mein prius hat nun 211.000km überschritten und hat bisher zusätzliche kosten von 2,11 für eine rücklichtlampe verursacht. ansonsten waren nur öl, filter und kerzen fällig. sicherlich nicht normal, aber wer mal hybrid und taxi zusammen googelt oder auch dauertest, der wird mir sicherlich glauben, dass gerade die fehlenden reparaturen das eigentliche sparpotential beim toyota hybriden sind. was nicht dran ist, geht auch nicht kaputt. die haben inzwischen nichtmal mehr einen keilriemen...
@ kurzer: ich glaub ich werde mir das mit dem Auris nochmal durch den Kopf gehen lassen... Meine Regierung braucht bald ein neues Wägelchen und sie mag den i30...
Evt. komme ich so an einen Auris 
honda scheint in zukunft auch ernst machen zu wollen. grundsätzlich würde ich die edlen hondas dem toyota mainstream vorziehen. die derzeitigen hybride sind mir aber nicht gut genug. das könnte sich aber ändern, dabei muss man wissen, dass honda bisher noch nie ein fahrzeug angekündigt und dann doch verworfen hat. wie bei audi ja tagesgeschäft ist...
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