Hallo Hyundaiboard,

da mein derzeitiger Weggefährte (i30 1.4 80kW FIFA WM Edition - Bj. 2011) so langsam in die Jahre kommt und ich immer mehr mit dem Gedanke spiele, mir einen "N" zu holen, wollte ich mich ein wenig hier im Forum einlesen und Informationen zur "N" Serie sammeln.

Mehrmals die Woche fahre ich an einem Hyundai Autohaus vorbei, wo ein weißer i30 Fastback N steht und immer wieder denke ich mir, wie schön es doch wäre, mit dem durch die Gegend zu düsen.

Mein derzeitiger Weggefährte hat gute 167.000 km auf dem Tacho und zum ersten mal bei der HU "geringe Mängel" aufgewiesen. Dazu muss ich sagen, dass er hauptsächlich im Freien steht und kein Garagenauto ist, was mich persönlich schon beeindruckt. Ebenfalls habe ich noch den allerersten Endschalldämpfer verbaut, dort fängt er aber auch mittlerweile an zu blühen. Insgesamt bin ich doch noch sehr zufrieden mit meinem derzeitigen Flitzer, aber was neues wäre auch schön.

Ich freu mich auf den Austausch mit euch, bis dahin.

Update von mir:

Da mein alter ja ein Problem mit der Steuerkette hat und ich Bauchschmerzen habe, längere Autobahnstrecken damit zu fahren, habe ich mich gleich mal für ein neues gebrauchtes Auto beraten lassen.

Da ich doch an die ca. 20 tkm im Jahr komme (176000 km / 9 Jahre = 19.555,55 km/J) habe ich mich für einen Diesel entschieden.

Der Händler meines Vertrauens (...da wo ich vor 9 Jahren auch meinen ersten gekauft habe...) hatte einen i30 Kombi Yes! Plus aus dem Jahr 2019 mit 15 tkm dastehen. Am Dienstag haben wir "Probesitzen" gemacht und für den Mittwoch gleich eine Probefahrt vereinbart.

Die Probefahrt gestern ging über eine Stunde und über Stadtverkehr, einparken, Autobahn und von außen mal begutachten war alles dabei.

Mit einem recht zufriedenen Gefühl bin ich ausgestiegen, dann hatte mir der Händler das Dilemma mit der Steuerkette mitgeteilt und auch in der Werkstatt gezeigt, was ich sehr fair fand. Am Vortag konnte man bis auf Ölverlust und einen kleinen Marderbiss nichts finden und wollte am nächsten Tag den Meister nochmal drüber sehen lassen. Gesagt, getan.

Alles in allem musste ich nicht lange überlegen, habe die 16% MwSt mitgenommen, was auch gute 500€ ausmacht.

Ich freu mich auf den neuen und die ganzen neuen Spielereien, die das Auto dann so hat. Soweit, wie ich weiß oder mein technisches Verständnis geht, hat der Diesel ja keine Steuerkette, die kaputt gehen kann.