Diese Knöpfe (Shell) gibt es so gut wie garnicht mehr.
Dauz haben die großen Tankstellen getrennte Säulen füe LKW/PKW.
Wenn das nicht ist, zahlen wir den PKW-Preis. Was bei 650 Liter plus 40-50 Liter ADblue schon was ausmacht.
Verbrauch eines 40Tonners zwischen 27-33 Liter, je nach Ladung,Fahrweg und Fahrweise.

Transport ist für die Industrie ein reiner Kostenfaktor. Würden sie uns wie jeden anderen Handwerker (Berufskraftfahrer ist Ausbildungsberuf) bezahlen,würde der "GOLF" 50 000€ Grundpreis haben.

Zurück zum Thema:
Als der Kat eingeführt wurde, erhöhten sich die PKW Preise um ca. 1200 DM. Kein Verbraucher wurde gefragt, ob er das wolle oder könne. Der Diesel-Filter wurde aus Kostengründen von der Industrie abgelehnt und verhindert per Lobbiisten. Und nun fällt plötzlich auf, dass Politiker nach deren Pfeife tanzen.

Der Unterschied zwischen Diktatur und Demokratie ist, das man bei letzter sich den Ganoven der einen bestiehlt aussuchen darf.

Gruß René

Zitat von J-2 Coupe

Zapfhähne lassen sich doch sicher leicht umrüsten, so daß ein PKW nicht mehr damit betankt werden könnte.

Dann melde ich gleich ein Patent für den entsprechenden Retour-Adapter an.

Ich weiß nicht ob ich das verschlafen habe, aber mir ist nicht erinnerlich, dass der Treibstoff für PKW und LKW einen unterschiedlichen Preis hätte. Bei uns an diversen Zapfsäulen gibt es auch PKW oder LKW Zapfhähne, welche aber gleiche Durchmesser haben, nur eine einiges höhere Durchflussmenge, so ich nicht irre.

Nur mal so, darf ich den eigentlich tanken mit PKW?

Frankmill
Dafür ist die Zapfpistole zu dick ...passt nicht in den Rüssel vom PKW Tank.

Ok danke. Nee würde ich auch gar nicht machen wollen. Frage war nur rein interessehalber......

Zitat von frankmill

Nur mal so, darf ich den eigentlich tanken mit PKW?

Wird dir der Tankwart sehr übel nehmen, wenn du statt 500l nur 50l getankt hast. Der Preis ist als "LKW-Diesel" gekennzeichnet. Die Suppe ist die gleiche.

Gruß René

Der Preis für LKW liegt meist nur 1 Cent unter dem vom PKW. Hat nichts mit der Steuer zu tun. Sondern kommt vom Tankstellen-Betreiber/Pächter.
Das ganze ist nur ein Mengen-Rabatt, um uns Brummis mit den großen Tanks anzulocken.
An manchen Tanken gibts ab 500 L noch einen Kaffee umsonst.
Und bei 600L hin und wieder sogar eine heiße Wurst dazu.

Gruß René

ne andere Aussage wäre ja auch vor der Wahl komplett dämlich und politischer Selbstmord.
Die ganze Wahrheit wird uns erst danach präsentiert werden..... Wie immer halt....

Jacky, du erinnerst mich bei diesem Thema immer mehr an Leute, die auf Fatzebuck schreiben "ES SCHNEIT LEUTE, ES SCHNEIT!". Nur weil drei Schneeflocken fallen...
Können wir jetzt alle bitte mal langsam die Füße stillhalten?! Ja, der Diesel wurde sauberer gemacht, als er es tatsächlich war. Wundert es jemanden, wo sonst schon tagtäglich Lug und Trug herrscht (ich werfe nur mal den NEFZ in den Raum) und Jahr für Jahr Millionen-Boni für _nichts_ ausgeschüttet wurden? Wohl kaum.
Auch werden Verbrenner über mittel- bis langfristige Sicht keine Zukunft im PKW-Segment haben (vielleicht noch ein paar Gaser, aber auch daran glaube ich nicht. Selbst heute fehlt denen einfach die Macht und das Durchsetzungsvermögen). Im Last- und Transportbereich wird uns der Diesel noch eine Weile begleiten.

Alles Weitere, was derzeit durch die Medien geistert ist zumeist gequirlte Scheiße und unterliegt nicht selten dem Stille-Post-Syndrom von Möchtegern-Experten, die jetzt unter ihren Steinen hervorkriechen und vors Mikrofon gezerrt werden. Das gab es nach 9/11, das gab es vor und nach jeder Bundes- oder Landtagswahl (man erinnere sich an die spontane Erstarkung der AFD/NPD in diversen Landtagen) oder im Fußball.

Wenn aber der Dieselsteuervorteil wegfällt, bezahlen wir es sowieso alle wieder. Dann wird es halt auf die Nahrungsmittel usw. ungelegt
(die kommen ja in der Regel per LKW in die Läden)
Und der LKW tankt Diesel

Zitat von J-2 Coupe

Das Bundesfinanzamt will nicht an der Steuervergünstigung beim Dieseltreibstoff drehen - sagt der Mann im Radio.

... und die Frau (Merkel) sagte dass Dieselfahrverbote ein richtiger Ansatz sind.

Zitat von J-2 Coupe

Mit welchem Recht wird eine Treibstoffsorte steuerlich bevorzugt, und die andere nicht?

Das hat man doch damals gemacht damit die Leute massenweise auf Diesel umsteigen, da Deutschland sonst die damals gesteckten CO2 Ziele nicht erreicht hätte (haben wir das überhaupt?).

Man sollte Benzin Steuertechnisch auf das gleiche Level wie Diesel herabsetzen und Diesel dann dem Energiegehalt entsprechend etwas teurer als Benzin anbieten, dann werden die Menschen IMHO von alleine sich vom Diesel abwenden. Aber das wird nicht passieren wenn überhaupt wird Diesel nach der Wahl mit ziemlicher Sicherheit teurer und Benzin bleibt so wie es ist und der Finanzminister reibt sich die Hände.

xpert ist das die gleiche Merkel die im März noch den Diesel hochgelobt hat da er ja für den Klimaschutz sehr wichtig ist?

ich meine, dass es damals letztendlich als Hilfe für heimische LKW Unternehmen zum Schutz vor der internationalen Konkurrenz und als Vergünstigung für Landmaschinen Mitte der 80er etc. eingeführt wurde und die Autos einfach fröhlich mitgetankt haben. Damals kannte man CO2 nur als Blubbermittel im Mineralwasser.......

Eine Sinnhaftigkeit dieser Bevorteilung besteht eigentlich nicht......
Gehe aber auch davon aus, dass normaler PKW Diesel teurer wird. Und das finde ich sogar i.o. so.....
Die dann auch betroffenen Vielfahrer müsste man aber dann irgendwie andersweitig entlasten.....