Warum ist der i10 so teuer?

  • Hyundai benutzt auch hochfesten Stahl für die Rahmen was die Chinesen wohl nicht machen wenn man sich die Crashtests so ansieht.


    Die Instandsetzer an der Richtbank kotzen da ganz schön beim Geradeziehen :D

  • Wie heisst der? ich will auch!!

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Ich glaube dieses Ding soll gar nicht mehr geradegezogen werden . Dient dann gleich als Urne ?(
    Alleine das Lackieren ist schon teurer als des ganze Teil neu kostet .

  • scrabb - Geely (Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd). Momentan sind die Aktien wieder am fallen, ich würde noch etwas warten mit dem Kauf - mein Finanzberater sieht die Talsohle als noch nicht erreicht. :flüster:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Haben die schon Euro3?

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • :todlach: :todlach: :todlach:

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Haben die schon Euro3?


    Lehnt Euch nicht zu weit aus dem Fenster, denn Geely ist u. a. Eigner des London Taxi Herstellers, von Lotus und Volvo. Dass Volvo nach mageren Jahren wieder so gut dasteht liegt an Geely. Volvo hat sicher längst Euro VII und besser in der Entwicklung und erfüllt bereits seit Mai 2018 ausnahmslos bei allen Modellen Euro VI d-temp.


    Der auch in meinen Augen zu hohe Preis des i10 und einer großen Zahl anderer Fahrzeuge liegt an einer ganz banalen Gesetzmäßigkeit: Angebot und Nachfrage. Zu viele Kunden zahlen jeden Mondpreis, damit sich Vertragshändler und Importeuer den A...llerwertesten vergolden lassen können. Ok, beim Vertragshändler stimmt das nur halb, denn dem wird ein Standard abverlangt, der bei einem Kleinwagen wie dem i10 noch pro Auto mit rund 1.000 € und mehr zu kalkulieren ist. Bei größeren Autos ist dieser Anteil sogar noch höher. Das vergessen viele Kunden gerne: Dass man in einem tollen Protzpalast statt im ehemaligen Kassenhäuschen einer früheren Tankstelle oder wo auch immer den Kaufvertrag unterschreiben darf kostet einen locker einen Tausender. Oder mehr, wenn es ein größeres Auto als ein i10 sein soll.


    Unser EU-i20 lag preislich gegenüber dem bereits rabbattierten Preis beim Vertragshändler nochmals um mehrere (!) tausend Euro günstiger. Ich habe die Preise nicht mehr ganz im Kopf, aber gegenüber dem Listenpreis war der Wagen über 6.000 € billiger (die beim EU-Händler kostenlose Überführung nicht einmal berücksichtigt). Der EU-Händler wollte damit immer noch 2.500 € oder so weniger als der deutsche Vertragshändler. Und an dem niedrigen Preis haben alle noch verdient! Der Hyundai-Konzern, Hyundai Polen, der polnische Hyundai-Vertragshändler und der deutsche EU-Händler. Sogar der deutsche Vertragshändler in der Nähe verdient an dem Auto, weil er die Wartungen und ggf. Reparaturen erledigen darf.


    Es ist und bleibt so simpel: Wir als Deutsche zahlen so viel für die Autos, weil wir das so wollen. Hersteller und Handel richten sich nach den Wünschen der Kunden und nehmen was sie bekommen. Also möglichst viel. Angebot und Nachfrage.



    Gruß Michael

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!